McLaren acude a Ginebra con un nuevo modelo

McLaren anuncia que acudirá a la próxima gran cita de la industria del automóvil, el Salón de Ginebra, con un nuevo modelo, denominado 650S. En la escueta nota de prensa proporcionada por la marca británica,  no existe mucha información sobre este vehículo y nos citan, para el día 4 de marzo. Este nuevo McLaren no tendrá nada que ver con el futuro P13 —un deportivo que se situará por debajo en tamaño y potencia del actual MP4-12C—

McLaren anuncia que acudirá a la próxima gran cita de la industria del automóvil, el Salón de Ginebra, con un nuevo modelo, denominado 650S. En la escueta nota de prensa proporcionada por la marca británica,  no existe mucha información sobre este vehículo y nos citan, para el día 4 de marzo.

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Este nuevo McLaren no tendrá nada que ver con el futuro P13 —un deportivo que se situará por debajo en tamaño y potencia del actual MP4-12C—. Según afirma McLaren en el comunicado, el nuevo modelo “ha sido diseñado para ofrecer lujo, entusiasmo y compromiso” y estará situado entre los dos modelos que actualmente están a la venta, el MP4-12C y el P1.

El 650S podría ser una versión potenciada del actual MP4-12C. Tendría un motor V8 con 650 CV de potencia máxima —en relación a su denominación—. Un modelo que llegaría para rivalizar con el recién presentado Ferrari Speciale. Otra opción sería un modelo completamente nuevo y que,  atendiendo a lo afirmado por McLaren, podríamos decir que tendría un motor gasolina con una potencia que estaría entre los 625 CV del actual MP4-12C y los 740 CV del motor V8 que lleva el P1. Continue reading “McLaren acude a Ginebra con un nuevo modelo”

Primeras imágenes del McLaren 650S.

La semana pasada, en un breve comunicado de prensa, McLaren nos citaba para el día 4 de marzo. Esa era la fecha elegida para hacer público el nuevo McLaren 650S del que nada conocíamos, hasta ayer domingo, cuando la sección del motor de The Sunday Times filtró unas imágenes oficiales del nuevo deportivo

La semana pasada, en un breve comunicado de prensa, McLaren nos citaba para el día 4 de marzo. Esa era la fecha elegida para hacer público el nuevo McLaren 650S del que nada conocíamos, hasta ayer domingo, cuando la sección del motor de The Sunday Times filtró unas imágenes oficiales del nuevo deportivo.

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Las imágenes no tienen mucha calidad, pero son suficientes para comprobar que el nuevo 650S es un modelo basado en el actual 12C pero con cambios estéticos.

La mayor diferencia respecto al 12C la encontramos en el diseño de la parte frontal, inspirada claramente en el deportivo P1 (imagen frontal del 12 C e imagen frontal del P1). También cambian las entradas de aire laterales y el diseño de las llantas de aleación. En la parte posterior, los cambios afectan al paragolpes (imagen posterior del 12C) con un difusor posterior pintado en negro que llega hasta la parte inferior de la doble salida de escape.

En el interior no apreciamos cambios (imagen interior del 12C). En la imagen podemos visualizar que el volante y el salpicadero están tapizados en cuero Alcántara, cosidos con hilo amarillo. La consola central es de fibra de carbono. Estos elementos ya los hemos visto de manera opcional en los modelos 12C y 12C Spider.

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Según indica el periódico inglés, este modelo ha sido desarrollado en colaboración con el piloto de Fórmula1, Jenson Button. Tiene un motor de ocho cilindros en V, con una cilindrada de 3799 cc. Igual que el 12C, pero con la potencia aumentada hasta los 650 CV. La suspensión y la caja de cambios han sido revisadas para esta versión

La respuesta de McLaren al nuevo Ferrari Speciale y al Lamborghini Huracan no ha tardado. Más información, en km77.com tras su presentación oficial.

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Próximo destino: Marruecos

Cada año, siempre que las circunstancias y la economía lo permiten, agoto mis vacaciones con un paréntesis laboral previo al inicio de la temporada de competición.

Cada año, siempre que las circunstancias y la economía lo permiten, agoto mis vacaciones con un paréntesis laboral previo al inicio de la temporada de competición. En marzo arrancan los mundiales de Fórmula 1 y MotoGP, así que en el AS las cosas se complican y hasta que finalizan en noviembre la exigencia se multiplica exponencialmente. Por eso intento recargar las pilas con algún viaje que me permita desconectar realmente y este año he elegido Marruecos como destino… pero siempre motorizado, por supuesto.

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Me fascina nuestro vecino país del norte de África, que he tenido oportunidad de visitar en varias ocasiones por motivos de trabajo o de ocio. No por ello soy, ni muchísimo menos, un especialista en su realidad, me queda tanto por descubrir que ha sido lo que me ha animado a poner rumbo hacia allí al volante de un automóvil. Será una semana en la que espero recorrer más de cinco mil kilómetros, todos en Marruecos excepto el obligatorio desplazamiento hasta Tarifa, puerto de embarque para atravesar el Estrecho. Mi pequeña aventura particular, sin más ambición que la señalada de descansar, es posible gracias a la cortesía de Hyundai España, que me ha cedido un magnífico Santa Fe para la ocasión. No se trata de un todoterreno puro, su planteamiento está más próximo al de un todocamino, pero tiene cualidades sobradas para un reto como el que me planteo, sin olvidar su confort y prestaciones (roza los 200 CV de potencia) en carretera, que será parte importante del desplazamiento.

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No pretendo dar, faltaría más, ningún carácter épico o extraordinario a un simple viaje de turismo. Sin embargo, son bastantes los que a menudo me han preguntado sobre este tipo de aventurillas, tanto en coche como en moto, así que a mi regreso os contaré cómo ha ido todo, por si pudiera resultar del interés de aquéllos que puedan estar planificando algo similar. Especialmente porque voy a contar con la ayuda de un anfitrión que sí es un auténtico experto en el país, en grandes aventuras y en la práctica del todoterreno, sobre dos y cuatro ruedas: Juan Antonio Muñoz. Lleva treinta años viajando por todo el mundo y su pasión por África le llevó a afincarse en Marruecos, donde regenta unos establecimientos hoteleros muy especiales (altamente recomendables, si me permitís el consejo) y sigue organizando pruebas de orientación, como este año la Explorers Cup. Sin duda, más por su valiosa aportación que por la modesta que pueda hacer yo creo que mi experiencia de estos días puede servir de ayuda para algunos de vosotros.

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Así que aquí tendréis esas andanzas a mi regreso…

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Range Rover Evoque Sicilian Yellow

Con más de 4.000 unidades vendidas en España durante el último año, parece que la exclusividad que había puesto de manifiesto el Range Rover Evoque en su lanzamiento, se perdió en el momento en que se hizo popular.

Range Rover Evoque Sicilian Yellow
Con más de 4.000 unidades vendidas en España durante el último año, parece que la exclusividad que había puesto de manifiesto el Range Rover Evoque en su lanzamiento, se perdió en el momento en que se hizo popular. Tal vez por esa razón Land Rover esté animando la gama Evoque con ediciones especiales tan exclusivas y llamativas como la próxima que se presentará en el Salón de Barcelona dentro de una semana, el Range Rover Evoque Sicilian Yellow.
Por su color lo reconoceréis. El Range Rover Evoque Sicilian Yellow, que parte de los 60.160 euros, se distinguirá por dos posibles acabados de carrocería, un llamativo amarillo metalizado Sicilian Yellow en contraste con el negro Santorini Black del techo, o viceversa, carrocería negra y techo amarillo. Añade unas llantas de 20”, asientos tapizados en piel con las costuras amarillas visibles, y se acabará pasar desapercibido. Entre otros detalles también incluye ópticas oscurecidas, faros antiniebla, spoiler trasero y el emblema EVOQUE en rojo tatuado en la zaga.

Range Rover Evoque Sicilian Yellow

El modelo Sicilian Yellow estará disponible con ambas carrocerías, Evoque de cinco puertas y Evoque Coupé de tres puertas. Únicamente se ofertará con tres motores, asociados a transmisión automática de seis velocidades y tracción 4×4: TD4 150 CV Auto, SD4 190 CV Auto y Si4 240 CV Auto. El nivel de acabado y equipamiento de partida es el denominado Dynamic que incluye equipo de sonido Hi-Line con 11 altavoces, pantalla táctil de alta resolución de 8” y conexión USB, sensores de lluvia, retrovisores exteriores con función de memoria e inclinables en la marcha atrás, faros de Xenon con encendido automático e iluminación LED diurna, iluminación de ambiente interior configurable y reposabrazos central trasero. Esta edición especial Sicilian Yellow también cuenta de serie con el paquete Dynamic Plus, compuesto por asientos de piel premium (en este caso con detalles en amarillo), ajustes eléctricos y calefacción en los delanteros y memoria para el conductor.
Un Range Rover Evoque Dynamic Plus, con motor 2.2 TD4 Diésel de 150 CV Automático y 4×4 ya roza los 56.000 euros, por lo que el coste añadido del Sicilian Yellow ronda los 4.000 euros.

Range Rover Evoque Sicilian Yellow

Precios del Range Rover Evoque Sicilian Yellow

TD4 150 CV Auto 60.190 euros 61.180 euros
SD4 190 CV Auto 63.230 euros 64.250 euros
Si4 240 CV Auto 63.130 euros 64.150 euros

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