Category: renault

Ya a la venta el nuevo Renault Mégane Coupé-Cabriolet

La actualización del Renault Mégane Coupé-Cabriolet, un descapotable de techo rígido plegable de cristal y cuatro plazas, ya está disponible en los concesionarios de Renault desde 27 600 € ( todos los precios ). Los cambios más significativos están en los faros, en los paragolpes, en la parrilla y en el anagrama de la marca, que es de mayor tamaño. Ahora, la luz de marcha diurna va ubicada en la parte inferior del paragolpes ( imagen )

La actualización del Renault Mégane Coupé-Cabriolet, un descapotable de techo rígido plegable de cristal y cuatro plazas, ya está disponible en los concesionarios de Renault desde 27 600 € (todos los precios). Los cambios más significativos están en los faros, en los paragolpes, en la parrilla y en el anagrama de la marca, que es de mayor tamaño. Ahora, la luz de marcha diurna va ubicada en la parte inferior del paragolpes

Continúa teniendo un techo cuya superficie es completamente acristalada —mide 0,47 m², imagen—. Es un cristal oscurecido que lleva también una cortinilla para proteger del sol a los ocupantes. El techo se pliega en dos partes.

El Mégane Coupé-Cabriolet tiene un pequeño deflector fijo de cristal entre los reposacabezas posteriores para reducir turbulencias en el habitáculo cuando se circula con la capota plegada. Opcionalmente existe un cortavientos que se coloca detrás de los asientos delanteros —este deflector inutiliza las plazas posteriores—. Continue reading “Ya a la venta el nuevo Renault Mégane Coupé-Cabriolet”

Ginebra 2014. Renault Clio RS Mónaco GP

No es la primera vez que Renault utiliza la denominación Mónaco GP en su gama para definir a modelos exclusivos —Laguna Coupé o Mégane RS ya han tenido versiones Mónaco GP—. En esta ocasión, Renault ha escogido la versión más potente de la gama Clio. El Clio RS Mónaco GP tiene un motor de gasolina de 1,6 litros de cilindrada, está turboalimentado y da 200 caballos de potencia máxima.

No es la primera vez que Renault utiliza la denominación Mónaco GP en su gama para definir a modelos exclusivos —Laguna Coupé o Mégane RS ya han tenido versiones Mónaco GP—. En esta ocasión, Renault ha escogido la versión más potente de la gama Clio.

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El Clio RS Mónaco GP tiene un motor de gasolina de 1,6 litros de cilindrada, está turboalimentado y da 200 caballos de potencia máxima. El cambio de marchas es automático de seis relaciones (ficha técnica). Es decir, igual que el modelo que está a la venta en nuestro mercado y que pudimos probar en km77.com (ver prueba y galería de imágenes).

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SEAT León CUPRA, vídeo de la vuelta a Nordschleife

El SEAT León CUPRA , la variante más potente de la gama León se puede elegir con dos carrocerías (de cinco puertas y de tres; SEAT se refiere a esta última como «SC»), con 265 o 280 caballos y cambio de marchas manual o automático.

El SEAT León CUPRA, la variante más potente de la gama León se puede elegir con dos carrocerías (de cinco puertas y de tres; SEAT se refiere a esta última como «SC»), con 265 o 280 caballos y cambio de marchas manual o automático. En el Salón del Automóvil de Ginebra —lugar escogido para la puesta en largo del modelo—, SEAT ha presentado el «Performance Pack» que ha permitido a la nueva versión CUPRA, ser el modelo de tracción delantera que ha tardado menos tiempo, en dar una vuelta al trazado de Nordschleife.

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El circuito de Nürburgring en su trazado antiguo, Nordschleife, se ha convertido en la mejor pista de pruebas y sobre todo, es el lugar donde las marcas compiten con sus modelos de calle para demostrar al público que sus vehículos son los más rápidos. SEAT ha establecido un nuevo tiempo de referencia de 7:58.4 segundos. Con este tiempo, el CUPRA no sólo es más rápido que el Renault Mégane RS Trophy con chasis Cup —unos 10 segundos— sino que también bate a deportivos como el Porsche Cayman o el Alfa Romeo 4C. Continue reading “SEAT León CUPRA, vídeo de la vuelta a Nordschleife”

El Renault Twingo entra en su tercera dimensión

El Renault Twingo III será incontestablemente uno de las novedades del Salón de Ginebra que se abre hoy 4 de marzo de 2014. A decir verdad este vehículo de factura francesa desembarca con un buen lote de novedades. Unas dimensiones revisadas y corregidas Con una preocupación por la eficacia y el manejo , las dimensiones de este Renault Twingo de tercer generación han sido modificadas ampliamente

Twingo

El Renault Twingo III será incontestablemente uno de las novedades del Salón de Ginebra que se abre hoy 4 de marzo de 2014. A decir verdad este vehículo de factura francesa desembarca con un buen lote de novedades.

Unas dimensiones revisadas y corregidas

Con una preocupación por la eficacia y el manejo, las dimensiones de este Renault Twingo de tercer generación han sido modificadas ampliamente. De esta forma, su largura disminuye y alcanza los 3,59 metros. Su altura ha sido revisada al alza (ahora mide 1,55 m) y su empaque a aumentado en 13 cm. Sólo el ancho general del coche sigue siendo igual.

Un dispositivo motor totalmente nuevo

Gran primicia en la serie Twingo y en Renault en general, este nuevo modelo está dotado con un sistema de propulsión, por lo tanto un motor situado en la parte trasera. Se puede elegir entre unas motorizaciones de 71 y 90 caballos, el todo funcionando con gasolina (no está prevista la motorización diesel).

Manejo y accesibilidad aumentados

Se trata seguramente de la mayor innovación con relación a los modelos precedentes: el nuevo Renault Twingo dispone de cinco puertas. Inútil decir que es más fácil entrar en el coche y albergar a más pasajeros en este urbano último grito.

Los diseñadores han disimulado los pomos de las dos puertas traseras con el fin de preservar el aspecto compacto del coche. ¿Y si el Renault Twingo recuperase ese no sé qué que lo hizo tan atractivo en 1992, el año de su lanzamiento?

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