No es el coche más vendido de su categoría. Y está lejos del éxito que Hyundai ha conseguido a lo largo de los años posicionando su gama SUV como verdaderos referentes de su categoría
No es el coche más vendido de su categoría. Y está lejos del éxito que Hyundai ha conseguido a lo largo de los años posicionando su gama SUV como verdaderos referentes de su categoría. Y aún así estamos ante el que, sin duda, es uno de los utilitarios más completos e interesantes del mercado.
Ante nosotros un coche de tamaño muy compacto, apto para el día a día, pero también para viajes por carretera. Diseño atractivo y moderno, tecnología a bordo con todo lo que uno puede pedir en un coche moderno, y una actualización este mismo verano para ponerse al día. El colofón es una gama de motores, con presencia de mecánicas con etiqueta ECO para todos los gustos y para todos los bolsillos, y muy por debajo de los precios del rival híbrido a batir, el Toyota Yaris.
El Hyundai i20 ya tiene precios, con leve subida respecto a las unidades previas a la actualización, partiendo de los 15.940 euros y, por lo tanto, manteniéndose entre los más baratos de su categoría.
El Hyundai i20 acaba de actualizarse, con mejoras de diseño, tecnología y equipamiento
Más caro, pero también más atractivo
Este verano se presentaba la última actualización del Hyundai i20, que comprendía novedades estéticas en defensas, llantas, e incluso nuevos acabados de carrocería. También iluminación ambiental, ayudas a la conducción, con Smart Sense con detección de peatones, ciclistas y motoristas, y control de velocidad de crucero predictivo y adaptativo.
Hasta su actualización, el precio del Hyundai i20 de acceso partía de los 14.940 euros, incluyendo ofertas, y descuentos por financiar y entrega de un coche usado.
Con su actualización, el Hyundai i20 renovado ya está disponible, desde 15.940 euros, incluyendo ofertas, y descuentos, con un motor de gasolina atmosférico 1.2 MPI de 85 CV (etiqueta C) y una línea de equipamiento de acceso, ESSENCE. Nuestro consejo hasta ahora, y por supuesto tras su actualización, es optar por una línea de equipamiento intermedia, como la KLASS, que con un sobreprecio en el entorno de los 1.600 euros ya incluye llantas de aleación de 16″ o instrumentación digital con pantalla de 10,25″.
Las mecánicas más recomendables de la gama Hyundai i20 son las que emplean motores microhíbridos y disponen de etiqueta ECO
La compra inteligente, el Hyundai i20 con etiqueta ECO
Por otro lado, también aconsejamos optar por las mecánicas microhíbridas y con etiqueta ECO, con las que el Hyundai i20 se convierte un rival más que interesante del Toyota Yaris, el híbrido más vendido de su categoría. A diferencia del Yaris, que es un híbrido completo con una tecnología de hibridación más avanzada y sofisticada, el i20 está disponible con motores microhíbridos. Pero la gran ventaja del i20 reside en poder disponer de mecánicas con etiqueta ECO en dos niveles de potencia, de 100 y 120 CV, y con cambio manual o cambio de doble embrague 7DCT.
Aún no han sido revelados los precios de toda la gama Hyundai i20, pero es de suponer que, a lo sumo, veremos un incremento de 1.000 euros en sus mecánicas con etiqueta ECO que en la versión previa a la actualización se sitúan en los siguientes precios:
Motor
Potencia
Cambio
Equipamiento
Precio
1.0 T-GDI 48V
100 CV
Manual
ESSENCE
17.190€
1.0 T-GDI 48V
100 CV
Auto
KLASS
19.855€
1.0 T-GDI 48V
120 CV
Auto
N LINE X
25.335€
Buscando utilitarios híbridos
Si lo que buscamos es un utilitario híbrido – o microhíbrido – a continuación algunas de las mejores opciones del mercado, de modelos que disponen mecánicas electrificadas y con etiqueta ECO en la gama, según nuestro portal ¿Qué coche me compro?
Las marcas siempre son muy generosas a la hora de hablar de sus motos.
Las marcas siempre son muy generosas a la hora de hablar de sus motos. BMW no iba a ser menos a la hora de lanzar su BMW CE 04, el scooter eléctrico más novedoso de la marca bávara.
El BMW CE 04 es la REVOLUCIÓN SILENCIOSA. Es una estrella eléctrica para la ciudad, un nuevo capítulo para la movilidad eléctrica urbana. ¿Te lo crees? No me contestes todavía
La realidad es que las marcas están invirtiendo cantidades ingentes de dinero en tecnología y desarrollo de vehículos eléctricos que se ajusten cada vez más a nuestras necesidades. Baterías que cargan antes, que son más ligeras, más económicas.
Pero todo este esfuerzo requiere de colaboración de los gobiernos que las aprietan para que sus flotas sean así.
Tendrán que hacer electrolineras o puntos de recarga, ¿no?
O es que se espera que las marcas hagan los vehículos y los puntos de carga. Eso me recuerda al dicho de ser put* y poner la cama…
En fin, que la realidad es que mientras las marcas trabajan duro en el tema de la electricidad como movilidad urbana, los gobiernos están perdiendo el tiempo y el dinero en otras cosas… aunque no sabemos muy bien cuáles.
Supongamos que vivimos en el mundo ideal y que simplemente necesitamos elegir el scooter eléctrico que más nos gusta. ¿Es el BMW CE 04 el mejor y más completo?
1- Estética del BMW CE 04
Futurista no, lo siguiente y no tiene punto intermedio. O te gusta mucho o te parece horrendo. Pero muchas motos fueron horrendas en sus lanzamientos y luego nos acabaron gustando. Llámame “bicho raro” pero a mí me gusta.
2- Autonomía ¿cuánto aguanta su batería?
Sin duda es un elemento clave y más con este tipo de vehículos que no son puramente urbanos, sino pensados para ir un poquito más allá. Algo de interurbano. Porque si tú quieres un eléctrico para moverte por ciudad y no te vas a salir nunca de la urbe, quizás te compensa más algo más pequeño y barato.
Ahora bien, si vas a hacer algo de interurbano necesitas, sin duda, más motor y más prestaciones.
BMW asegura que puedes hacer hasta 130 km de recorrido con una carga para la versión de 42 cv. Yo quizás no sería tan generosa, aunque puede que te acerques si controlas bien el puño del gas. Ten en cuenta que cortando gas regeneras así que, el cómo le das al mando es la clave.
Puedes cargar las baterías, que están debajo del scooter (buena colocación para el peso final de la moto), con un enchufe normal en 4 horas y 20 minutos si está totalmente descargada. Entre el 20 y el 80% de carga, con 45 minutos tienes.
3- Potencia del BMW CE 04
Si bien la autonomía es una de las preguntas más frecuentes que nos hacemos, la potencia es la otra.
De BMW CE 04 hay dos versiones. La full, que son 42 cv (31kw) y que es la que tiene una autonomía de hasta 130 km. Y la limitada de 15 cv para la gente de carné A1, es decir, los que solo pueden llevar hasta 125 cc. En este caso el scooter se podría “deslimitar” hasta los 31 cv. La versión limitada tiene una autonomía máxima de 100 km.
Las eléctricas las capan a 120 km/h. Y además, tampoco puedes sostener eternamente esta velocidad porque te fundes las baterías. En fondo, es un scooter para moverte por ciudad… no le pidas peras al olmo que no las da.
Eso sí… acelera fuerte y serás el rey de los semáforos. Acelera de 0 a 50 en 2,6 segundos.
4- DASHBOARD o DISPLAY
El BMW CE 04 se lleva el premio. Tiene una pantalla de 10,25”, más grande que un Ipad 2021.
Eso te permite que puedas ver la información guai, que puedas ponerte el navegador, se parta la pantalla y veas una parte a un lado y otra al otro. En ambos casos, visualizando bien la información. El sistema de navegación es el mismo que el de todas las BMW, que debo decir que es uno de los mejores. Fácil e intuitivo.
Tiene 3 modos de conducción de serie: eco, rain y road. Y como extra el dynamic.
ECO: poca entrega de potencia (respueta del acelerador) y mucha retención para máxima recarga
RAIN: poca entrega de potencia y poca retención
ROAD: mucha entrega de potencia y poca retención
DYNAMIC: mucha entrega de potencia y mucha retención para máxima recarga
Otras cosas que encontrarás en el BMW CE 04:
Botón de SOS de serie
Compartimento ventilado para el móvil con USB-C
Compartimento portaobjetos iluminado
Marcha atrás (genial para motos pesadas)
Y freno de mano! bueno… de pie que se acciona al abrir la pata de cabra
La conectividad con el móvil es rápida, intuitiva y muy útil.
5- El confort es lo más discutible del BMW CE 04
Una de las características de su estética futurista es el asiento. Es, literalmente, una tabla de planchar, así que el confort lo tiene en la palabra. El que viene de serie es más bien duro.
Ojo, aquí es mi culo quien valorar este apartado. Quizás el tuyo sea distinto y te parezca una maravilla, sobre todo si estás acostumbrado a dormir en una cama de pinchos…
Como accesorio tienes varios asientos. Algunos con una especie de separación con el copiloto y en distintas alturas. Algo que han pensado para comodidad de las personas altas y bajitas.
Por el resto, la postura no está mal, no es muy alto, mide 780 mm aunque es anchito y eso hace que llegues a medias, como es en mi caso (mido 170 cm).
6- El almacenamiento es básico en un scooter
El BMW CE 04 tiene un hueco para poner el casco o el cargador que se abre por el lateral, muy original. Tiene luz, bien, pero no tiene ningún acolchado, así que deberás tener cuidado al poner y sacar el casco. Si necesitas más espacio tendrás que recurrir al extra de alforjas, que son muy bonitas y le pegan bastante. No cometas el error de poner un top case. Está disponible como accesorio, pero le queda horrendo.
La conducción del BMW CE 04 es agradable y divertida
Conducir en silencio es algo a lo que rápidamente te acostumbras. De verdad te lo digo. Piensas que sin ruido no hay diversión y luego pruebas los eléctricos y te das cuenta que hay más mundo.
En este caso, el BMW CE 04 es agradable y se mueve bien tanto en ciudad como en carretera. A ver, no es pequeño. Mide 1.675 mm entre ejes y pesa 231 kg así que, como ya te he comentado, no es para hacer callejuelas a la velocidad del rayo. En carretera, aunque tampoco es su ambiente, se defiende con nota.
Te destaco sus frenos. Delante lleva doble disco 265 mm con pinza 4 pistones y detrás lleva un disco de 265 mm con pinza de 1 pistón. Frenan MUY bien. Vamos… como todas las BMW premium.
El precio…. Son 12.050€ en el momento de publicar este post. Barato el scooter no es, pero es que entre los eléctricos no hay ninguno que lo sea. Y si lo es…. Tiembla.
En el caso de BMW siempre puedes recurrir al fantástico select, con el que pagas cuotas muy bajas y ya no te separas de la marca de por vida
Te dejo este vídeo con la review completa donde te cuento muchas más cosas del BMW CE 04
Y te dejo también este acceso directo a su web por si quieres ampliar información o customizarte una.
Y este otro a la sección de pruebas, por si quieres ver más motos
La entrada BMW CE 04 – La revolución silenciosa ¿Tú crees? se publicó primero en Mujeres Moteras.
El IPC es uno de los factores que afecta a la subida regular de los precios de los peajes, pero también lo son los porcentajes en concepto de compensación que corresponden a las concesionarias de las autopistas , por haber mejorado o invertido en el tramo que les compete o por el volumen de tráfico soportado, y que acaban afectando directamente a los bolsillos de los conductores que las recorren a diario. De cara al 2023, se espera que los precios de los peajes de las autopistas suban en lo que algunos consideran la segunda mayor subida del siglo, que no son palabras menores. Y es que, en algunas vías, el incremento del coste de los peajes va a ser de hasta el 9% en comparación con el precio actual.
El IPC es uno de los factores que afecta a la subida regular de los precios de los peajes, pero también lo son los porcentajes en concepto de compensación que corresponden a las concesionarias de las autopistas, por haber mejorado o invertido en el tramo que les compete o por el volumen de tráfico soportado, y que acaban afectando directamente a los bolsillos de los conductores que las recorren a diario.
De cara al 2023, se espera que los precios de los peajes de las autopistas suban en lo que algunos consideran la segunda mayor subida del siglo, que no son palabras menores. Y es que, en algunas vías, el incremento del coste de los peajes va a ser de hasta el 9% en comparación con el precio actual.
Este encarecimiento afecta, sobre todo, a la zona norte de España, donde más carreteras de pago quedan y donde más caras son. Aunque todavía queda que el Ministerio de Transportes apruebe esta subida de precios, los medios locales de las regiones afectadas ya se temen lo peor.
Casi 20 euros en peajes
Por ejemplo, según informan en el Faro de Vigo, viajar entre Vigo a A Coruña costará casi 20 euros tras encarecerse el peaje en 1,65 euros. El trayecto Vigo-Santiago costará más de 11 euros, subiendo casi un euro, y Vigo-Pontevedra pasaría a costar 4,5 euros. El trayecto más caro sería el de Tui a Ferrol, con un precio de más de 25 euros.
Los peajes de la AP-9 se van a encarecer cerca de un 9% debido a que a Audasa, la empresa concesionaria, le corresponde un incremento del 1% en concepto de compensación por las obras del puente de Rande y la circunvalación a Santiago.
Según los cálculos de La Voz de Asturias, por otro lado, las autopistas de Asturias y de la provincia de León van a subir de precio más de un 8%. Por ejemplo, el peaje entre Campomanes y La Magdalena (León) de la AP-66 podría llegar a costar casi 15 euros si el Ministerio da el visto bueno a las subidas.
La única subida de precios que supera a esta fue la del 2021, cuando se juntaron la IPC, el incremento de tres puntos del IVA del Gobierno de Rajoy y la compensación del 7,5% a las empresas tras retirar la Unión Europea su aporte en concetp de compesación. Todavía queda, sin embargo, saber la respeusta del Ministerio a esta subida de precios y tener encuenta las bonificaciones para aquellos que usen estas vías a diario.
La localidad aragonesa de Sabiñánigo será la encargada de acoger a los más de 7.000 amantes de BMW que se esperan en la 18ª edición del BMW MOTORRAD DAYS. Has leído bien, más de 7.000 locos y locas de las BMW todos juntos en un solo espacio donde todo gira entorno a la marca bávara. Y no me cabe la menor duda que será un evento bestial que donde nada se habrá dejado al azar y que contará con emociones en cada uno de sus rincones.
La localidad aragonesa de Sabiñánigo será la encargada de acoger a los más de 7.000 amantes de BMW que se esperan en la 18ª edición del BMW MOTORRAD DAYS.
Has leído bien, más de 7.000 locos y locas de las BMW todos juntos en un solo espacio donde todo gira entorno a la marca bávara. Y no me cabe la menor duda que será un evento bestial que donde nada se habrá dejado al azar y que contará con emociones en cada uno de sus rincones.
Los próximos 9 a 11 de septiembre de 2022 tienes una cita en Sabiñánigo, Huesca.
De entrada, el calendario se prevé muy completo y animado con actividades sin parar desde el viernes 9 a las 15.00 horas hasta el domingo a las 15.00 horas.
Actividades del BMW MOTORRAD DAYS 2022
Más de 120 motos para probar tanto en carretera como en off road, para lo que tienen una pista preparada. Tienda con equipamiento para que puedas ver novedades de ropa y complemento para ir a conjunto con tu moto y protegido para tus actividades moteras.
Si no tienes carné también estás de enhorabuena, porque contarán con una zona escuela que te permitirá hacer alguna prueba de BMWs sin carné.
Actividades para aprender cosas (esto es lo que más me motiva). Por ejemplo, podrás aprender a reparar el pinchazo de una rueda o a elegir los neumáticos para tu moto. Que no todos los neumáticos valen para todo y no lo que le va bien a tu amigo, te tiene por qué ir bien a ti.
Música, restauración, shows de stunt y customización de motos, rutas y muchísimo más.
Todo pensado para que no pares de disfrutar desde que entres hasta que salgas. Una manera elegante de enamorarte de la marca y acabar con una BMW entre las piernas 😛
Los influencers de BMW MOTORRAD DAYS 2022
BMW Motorrad ha querido además que un grupo de influencers y/o creadores de contenido (cada uno que lo llame como quiera) también estén allí el fin de semana para alegrar el cotarro. Harán una mesa redonda el sábado entre las 17 y las 18.15 horas. ¿Y sabes qué? Que una servidora también va a estar allí.
Los influencers y/o creadores convocados son: Encinetti, Madrid_Riders, maikel.spa_bmwmotorrad, RayRobledo, Telvasv, vanesagarcia_r6 y zodzthebiker.
Sin duda una mesa de estilos y contenidos variopintos. Este BMW Motorrad Days erá divertido
Debo reconocer que solo una vez, hará como 10 años, pasé por un BMW Motorrad Days. Fue interesante y divertido, así que me hace especialmente ilusión ver cómo ha cambiado y evolucionado el evento a lo largo de casi una década.
Si eres amante de las BMW o te encantan los eventos con rutas en moto y actividades organizadas todo el día, quizás debas tener en cuenta estas fechas y apuntarte.
Te dejo a continuación unos enlaces que te pueden interesar.
¡Ah! Y podrás seguir el evento a través de mi Instagram. Soy muy pesada por allí y cuento muchas cosas, así que, si no quieres perderte nada, ya sabes lo que tienes que hacer
Enlace directo al evento de BMW MOTORRAD DAYS
Si lo que quieres es ver las motos que encontrarás paséate por la web de BMW Motorrad
Y si llegas a leer este email más tarde, tienes el resumen de todo lo que ha sido este evento en el canal de YouTube de Mujeres Moteras. Espero que se te pongan los dientes largos y el año que viene no faltes a la cita.
¿Has visto las pruebas de motos que hago? te dejo este enlace para ver algunas
Espero que te haya parecido interesante y que nos veamos en este BMW Motorrad Days o en cualquier otro evento!
La entrada BMW MOTORRAD DAYS 2022, Sabiñánigo se publicó primero en Mujeres Moteras.
