El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
Marco Bezzechi una nueva victoria en el circuito de Valencia, en la que Jorge Martín y Remy Gardner completaron el podio. En el ‘top ten’ Enea Bastianini, Lorenzo Baldasarri, Luca Marini, Héctor Garzó , Nicoló Bulega, Xavi Vierge, que partía desde la pole, y Jorge Navarro
Marco Bezzechi una nueva victoria en el circuito de Valencia, en la que Jorge Martín y Remy Gardner completaron el podio.
En el ‘top ten’ Enea Bastianini, Lorenzo Baldasarri, Luca Marini, Héctor Garzó , Nicoló Bulega, Xavi Vierge, que partía desde la pole, y Jorge Navarro.
En cuanto al resto de españoles, puesto 11 para Canet, 16 para Ramírez, y 17 para Edgar Pons.
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El GP de Europa. en Cheste, supuso la primera victoria mundialista para el español Raúl Fernández. Una carrera muy accidentada en la que Sergio García quedó segundo y Ogura completó el podio
El GP de Europa. en Cheste, supuso la primera victoria mundialista para el español Raúl Fernández. Una carrera muy accidentada en la que Sergio García quedó segundo y Ogura completó el podio.
Nada más empezar la carrera, un accidente dejó fuera de juego a Albert Arenas, que sigue líder. El del Aspar Team intentó volver a pista, pero finalmente fue descalificado.
El ‘top ten’ lo completaron Tony Arbolino, Darryn Binder, Carlos Tatay, Stefano Nepa, Jeremy Alcoba, Filip Salac y Ayumu Sasaki.
En cuanto al resto de españoles, sólo Rodrigo (hispanoargentino), concluyó esta alocada prueba, en la que abandonaron Vietti, Antonelli, Toba, Foggia, Suzuki, Masiá, Mc Phee, que salía de la pole, Alonso López y Albert Arenas.
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Así como con el otoño llegan las lluvias, y el tono rojizo de los árboles de las alamedas y los parques, regresan, como cada año, mitos tan peculiares como el que hoy os traemos. ¿Tiene prevista la DGT una multa de 600€ por salpicar a los peatones al pasar con nuestro coche por los charcos? Respuesta rápida: no, los agentes no van a sancionarte con 600€, ni la DGT tiene prevista tal sanción
Así como con el otoño llegan las lluvias, y el tono rojizo de los árboles de las alamedas y los parques, regresan, como cada año, mitos tan peculiares como el que hoy os traemos. ¿Tiene prevista la DGT una multa de 600€ por salpicar a los peatones al pasar con nuestro coche por los charcos? Respuesta rápida: no, los agentes no van a sancionarte con 600€, ni la DGT tiene prevista tal sanción. Pero más allá de lo que la pura lógica y decencia dicta, que hemos de ser precavidos y considerados y evitar molestias a los peatones, sí es cierto que podrían sancionarnos por salpicar a un peatón al pasar por un charco. ¿Pero por qué?
Como os decíamos, no es cierto que esté previsto sancionar a los conductores que salpican a los peatones con multas de 600€. Empezando por el hecho de que la tabla de sanciones se articula en tres escalas, hasta la más grave, que implica multa de 500€. Y no existe ningún apartado del Reglamento General de Circulación, ni de la tabla de sanciones y multas de tráfico de la DGT, que específicamente indique que el conductor que salpica a los peatones deba ser sancionado con una multa de 600€.
Por otro lado, los agentes encargados de vigilar el Tráfico, por ejemplo las policías municipales en ciudad, no se dedican a vigilar que los conductores circulan pasando a toda velocidad por los charcos para molestar a los peatones. Pero, insistimos, como conductores deberíamos ser muy cuidadosos, para evitar esa desagradable experiencia a un peatón. Y también deberíamos saber que, efectivamente, sí puede ser una acción punible.
Pero basta con dirigirnos al Reglamento General de Circulación y, concretamente, al artículo 2 que regula las normas generales para los usuarios de la vía, para encontrarnos con la razón por la cual sí podemos ser sancionados:
Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan indebidamente la circulación ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas, o daños a los bienes (artículo 9.1 del texto articulado).
Si nos dirigimos a las sanciones previstas para el incumplimiento del artículo 2, comprobaremos que se trata de una infracción leve y que, por lo tanto, la máxima multa prevista por la tabla de sanciones de la DGT sería de 100 euros. Y no solo eso, también comprobamos que comportamientos indebidos como estos, que causen “perjuicios o molestias innecesarias a las personas”, están sancionados con una multa de 80 euros. Por lo tanto, salpicar a los peatones es sancionable y la multa prevista por la DGT es de 80 euros.
Por otro lado, aunque la sanción que se nos aplique se base en un artículo general, en el que cabrían muchos comportamientos molestos, el agente que tramite la denuncia debería reflejar la causa concreta por la cual hemos sido sancionados, es decir, salpicar a los peatones.
Por último, y para terminar, nos gustaría recordar otras razones que más allá del incivismo, o de la multa de 80 euros que pudiéramos recibir, nos deberían llevar a evitar pasar rápido por un charco. La primera, y la más obvia, que los charcos en la carretera son especialmente peligrosos, porque pueden facilitar que se produzca el indeseable efecto de aquaplaning y que perdamos el control de nuestro coche. Los charcos, a un lado de la carretera, también son especialmente peligrosos si aplicamos el freno, porque la capacidad de frenado que van a tener las ruedas del lado húmedo de la carretera, y el lado del charco, va a ser diferente, y se produciría una frenada asimétrica.
Por último, no es menos importante recordar que los responsables de la vía, los ayuntamientos, las autonomías, o el estado, deberían responsabilizarse de que en la calzada no se producen charcos que puedan poner en peligro la seguridad de los conductores y los peatones.
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En un contexto en el que los SUV siguen imparables, no en vano son una gran solución en términos de imagen, robustez y espacio sea cual sea su segmento, aún siguen vigentes las clásicas berlinas, cuyo único “pecado” es… que ya no están de moda. Porque son coches indudablemente versátiles, también ofrecen espacio y añaden un plus de confort y dinámica que los SUV no tienen por pura concepción, ya que son más altos y menos aerodinámicos. Pero no vamos a discutir su éxito, porque además depende de gustos y necesidades.
En un contexto en el que los SUV siguen imparables, no en vano son una gran solución en términos de imagen, robustez y espacio sea cual sea su segmento, aún siguen vigentes las clásicas berlinas, cuyo único “pecado” es… que ya no están de moda.
Porque son coches indudablemente versátiles, también ofrecen espacio y añaden un plus de confort y dinámica que los SUV no tienen por pura concepción, ya que son más altos y menos aerodinámicos. Pero no vamos a discutir su éxito, porque además depende de gustos y necesidades.
A pesar de que ya no están en la cresta de la ola, como decimos, una gran mayoría de marcas mantienen en su oferta a las berlinas, y entre ellas destaca la propuesta de Skoda con el Octavia, históricamente uno de los pilares de la marca hasta la irrupción de los SUV por su exquisita relación calidad-precio. Además, se ha renovado recientemente y ha ganado mucho en todos los apartados.
Nosotros hemos tenido ocasión de probar la variante de carrocería familiar, denominada Combi, cuyos atributos son muy semejantes a los de la versión de tres volúmenes, excepto sus características de ranchera, claro.
El Skoda Octavia Combi, en este caso con el acabado superior Style, es un coche atractivo, con un frontal con mucha fuerza, faros Matrix LED, toques de diseño elegantes gracias a los cromados, barras en el techo, llantas de 18 pulgadas y unas proporciones perfectas para sus casi 4,7 metros de longitud. En la parte trasera es el gran portón con el logotipo de “Skoda” en el centro y las ópticas LED horizontales las que aportan el carácter.
Y si gusta por fuera, qué podemos decir del interior. Aquí el trabajo de diseño ha vuelto a ser ímprobo, con un salpicadero en cuatro “niveles” rematado con piel, tela y embellecedores que integran la colorida y muy visual luz ambiental por LED.
En el centro hay pantalla multimedia de 10 pulgadas con una interfaz sencilla y bien clasificada, por lo que resulta bastante sencilla de utilizar, aunque como todo requiere aprendizaje. Debajo hay una útil fila de botones, casi integrada con los aireadores centrales, para funciones directas de configuración, como la selección de modos de conducción, los asistentes o el climatizador. La digitalización también afecta al cuadro de mandos, que se puede configurar de diferentes maneras fácilmente desde el volante multifunción.
Pero si por algo destaca este Octavia Combi es por el espacio interior, y efectivamente la amplitud es importante en todas las plazas, como buen familiar que es. Además está apoyado por un maletero de 640 litros que es de los más grandes de su categoría. Si se necesita más y no hay ocupantes en la segunda fila, los asientos se abaten con una facilidad pasmosa incluso desde el maletero, dejando un espacio de carga de hasta 1.700 litros para llevar de todo.
Otro elemento destacable del Octavia Combi es el techo solar panorámico, que multiplica la luminosidad interior y además tiene un buen rango de apertura.
La versión probada contaba con un motor de calidad contrastada, el 1.5 TSI de gasolina con 150 CV, con lo que, sobre el papel, potencia no iba a faltar.
El puesto de conducción es muy confortable, la tapicería de cuero oscuro (opcional) tiene un tacto agradable y la palanca de cambios, manual de 6 velocidades en este caso, está perfectamente ubicada.
La dirección es muy suave y, aunque el Octavia tiene bastante envergadura, maniobra con facilidad. En carretera nos damos cuenta de que este modelo es, ante todo, un gran rodador, y además de que el motor es elástico y empuja con firmeza, la suspensión filtra toda irregularidad sin que haya impactos ni sacudidas incómodas en el interior. En paquete opcional, como el que equipaba la unidad de pruebas, también se pueden seleccionar los modos de conducción Eco, Confort, Normal, Sport e Individual, que permiten configurar la respuesta de motor y la suspensión.
Después de algo más de 300 km de prueba por diferentes recorridos, un tercio por zonas urbanas, este motor gasolina mostró su eficiencia con un gasto de 6,4 litros que, si bien se aleja de los 4,9 litros a los 100 km homologados por el fabricante, es una cifra bastante buena para un coche de este tamaño y peso.
En materia de equipamiento, el acabado Style contempla de serie las mencionadas llantas de 18 pulgadas, las luces matriciales adaptativas y el sistema de infoentretenimiento con control de voz y conexión inalámbrica de smartphones. A ello se añaden entre otras cosas, elementos como el climatizador, el regulador de velocidad, detector de fatiga, sistema de aviso y frenado ante vehículos y peatones, sensores de aparcamiento y cámara trasera y una suscripción anual a los recursos de conectividad para la gestión remota desde dispositivos móviles y servicios online con información en tiempo real.
El precio de partida del Skoda Octavia Combi 1.5 TSI Style es de 25.150 euros, incluido los descuentos de la marca, una cifra muy competitiva en relación a todo lo que ofrece tanto en motor como en dinámica y equipamiento original, si bien hay varios paquetes opcionales recomendables que hacen subir la cuantía.
Motor: Gasolina.
Potencia (kW/CV): 110/150.
Cambio: Manual, 6 velocidades.
Largo (mm): 4.689.
Ancho (mm): 1.829.
Alto (mm): 1.468.
Maletero (litros): 640.
Velocidad máxima (km/h): 224.
De 0 a 100 km/h (seg.): 8,3.
Consumo medio (l/100 km): 4,9.
Emisiones CO2 (gr/km): 134.
Precio (euros): desde 25.150.
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