Romain Grosjean está cerca de perderse una carrera por las sanciones

Romain Grosjean parece estar mejorando su rendimiento con el paso de las carreras, sin embargo, las sanciones que tiene acumuladas podría provocar que se perdiera una carrera de Fórmula 1. Con 12 puntos que tiene en su carnet de piloto esta temporada, el francés ya ha agotado nueve de los doce disponibles, tras la sanción de dos puntos que recibió en el pasado Gran Premio de Singapur por no respetar las banderas azules. El de Haas F1 está a tres puntos de perderse una de las carreras del calendario, ya que el agotamiento de los puntos del carnet supone la suspensión de su licencia de piloto por una carrera en la Fórmula 1

Romain Grosjean parece estar mejorando su rendimiento con el paso de las carreras, sin embargo, las sanciones que tiene acumuladas podría provocar que se perdiera una carrera de Fórmula 1. Con 12 puntos que tiene en su carnet de piloto esta temporada, el francés ya ha agotado nueve de los doce disponibles, tras la sanción de dos puntos que recibió en el pasado Gran Premio de Singapur por no respetar las banderas azules.

El de Haas F1 está a tres puntos de perderse una de las carreras del calendario, ya que el agotamiento de los puntos del carnet supone la suspensión de su licencia de piloto por una carrera en la Fórmula 1. Por otra parte, Charlie Whiting es consciente de la situación de Romain Grosjean y en sus últimas declaraciones habla sobre la sanción que recibió en el pasado Gran Premio de Singapur por hacer caso omiso a las banderas azules que le enseñaron durante la carrera.

“Creo que Romain olvidó por completo la regla de oro de las banderas azules y eso es que si estás en una batalla, tienes que olvidarte de tu propia batalla y moverte. He analizado eso muchas, muchas veces y creo que se olvidó completamente de las bandera azules. Estaba muy concentrado en su batalla con Sirotkin, los paneles de luz brillaban con su número y Lewis era mucho, mucho más rápido. Fue probablemente uno de los peores casos de ignorar banderas azules que he visto durante mucho tiempo”, comenta Charlie Whiting sobre Romain Grosjean.

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¿Qué hay detrás de Nio, la firma china de coches eléctricos competidora de Tesla?

P.

P. M.

  • El prototipo eléctrico NIO EP9 consigue batir la vuelta más rápida del circuito de Nürburgring.

Superdeportivo eléctrico

“Nacido para empujar límites”. Así es como se define en su página web la emergente empresa NIO que diseña y desarrolla vehículos eléctricos premium, inteligentes y de alto rendimiento.

¿Qué hay detrás de esta compañía, que se presenta como el rival chino de la estadounidense Tesla?

¿Qué es Nio?

Es una start-up china con unos 2.000 empleados que produce vehículos eléctricos. Fue fundada en 2014 por William Li, su sede se encuentra en Shanghai (aquí se llevan a cabo todas las tareas de Innovación y Desarrollo) y cuenta con tres grandes oficinas en San José (pleno corazón de Silicon Valley donde se desarrolla todo el Software), Munich (se centra en el diseño) y Londres (responsable del programa de rendimiento y sede del equipo de NIO Fórmula E).

Cuenta con miles de expertos mundiales en I + D y diseño de todo el mundo con una importante experiencia en tecnología y gestión de importantes empresas de automoción y alta tecnología.

La compañía también está involucrada en el Campeonato de Fórmula FIA, la primera serie de carreras de un solo asiento en todo el mundo. El equipo NextEV NIO Formula E ganó el título inaugural del campeonato de pilotos en 2015.

¿Qué modelos fabrica?

Tiene en marcha dos coches diferentes, EP9 y el ES8.

EP9 es un superdeportivo de dos plazas que se presenta como el “eléctrico más rápido en el mundo” y es que ha obtenido varios logros, como ser uno de los participantes más destacados de la Formula E. Además se colocó como el eléctrico más rápido en Nürburgring con un tiempo de 7’05″12.

ES8 es una SUV eléctrica de siete plazas con carrocería y chasis totalmente de aluminio. Fue producido para competir con el Tesla Model X.

NIO vs Tesla

Su principal ventaja es el precio, ya que el Nio cuesta unos 64.000 euros, la mitad de lo que cuesta el Model X de Tesla.

El modelo de Tesla es relativamente sencillo, ofrece opciones de financiación que espacia el coste durante muchos años. Además ofrece carga a través de su red propietaria de sobrealimentadores, con 1.327 estaciones que ofrecen 10.854 puntos de carga en todo el mundo.

Nio es ligeramente diferente. Ha puesto especial interés en las carrocería de aluminio con un acabado de lujo donde se pueden distinguir dos pantallas grandes.Cuenta con un pequeño asistente personal llamado NIMO, lo que permite interactuar con los usuarios.

El punto clave que distingue con Tesla son los lugares de estaciones de carga, ya que las de NIO no cargarán la batería a diferencia con Tesla, sino que la cambiarán completamente, ya que la plataforma del SUV eléctrico podría considerarse como modular. Esto hace que se reduzcan los tiempos de unos 20 minutos a 3.

Sus acciones en bolsa

Nio salió a bolsa el pasado 12 de septiembre, tras presentar una oferta pública inicial en la que esperaba conseguir una financiación de hasta 1.320 millones de dólares.

Las acciones de la compañía automovilística que aspira a ser el principal rival de Tesla con el SUV ES8 como primer y único modelo en el mercado, se dispararon más de un 40% en su segundo día en Wall Street.

Si los títulos del fabricante chino cerraron en la anterior jornada en los 6,6 dólares, en la siguiente sesión llegaron a superar los 9,5 dólares, lo que sitúa su capitalización por encima de los los 6.700 millones.

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Desguace de motos: consejos para adquirir piezas

Con el paso del tiempo, van apareciendo problemas en la moto y se hace necesario renovar algunas piezas. Una de las opciones que tenemos es acudir a un desguace de motos a buscarlas.

Con el paso del tiempo, van apareciendo problemas en la moto y se hace necesario renovar algunas piezas. Una de las opciones que tenemos es acudir a un desguace de motos a buscarlas. En este artículo te dejamos algunos consejos para tus compras.

Qué es un desguace de motos

Un desguace de motos es aquel lugar en el que se desmontan los vehículos que sus propietarios han desechado, para la venta posterior de sus piezas. Otros nombres para este tipo de lugares y empresas son deshuesadero o cementerio de coches.

El trabajo que desempeñan es concretamente reutilizar algunas partes de un vehículo, reciclar otras y la gestión de las que no sirven. En un desguace de motos encontramos en mayor medida coches, pero también es posible ver motocicletas, bicis e incluso botes y aviones de pequeño tamaño.

Las piezas que pueden tener utilidad para otros vehículos se guardan para la venta posterior de segunda mano. Sin embargo, los trozos metálicos que no sirven se procesan y se venden a industrias dedicadas al reciclaje como chatarra.

Consejos para utilizar un desguace de motos

Si tenemos pensado acudir a un desguace de motos, estos consejos que detallamos a continuación nos serán de gran ayuda.

Lleva tus herramientas

Aunque un desguace de motos se encarga de desmontar las piezas de las mismas, es posible que en algunas ocasiones tengamos que hacerlo nosotros mismos. Por este motivo, no está de más llevar nuestras propias herramientas al desguace de motos y así evitar tener que volver. Otro punto importante es el de llevar ropa cómoda y vieja. Lo más probable es que salgamos de allí llenos de grasa.

Busca un desguace de motos autorizado

Para evitar problemas, siempre se recomienda buscar un desguace de motos que tenga autorización. Si la pieza que adquirimos no cuenta con garantía, no podremos reclamar nada si luego tenemos problemas con ella.

Además, cuando paguemos, debemos pedir siempre una factura, ya que sin ella, tampoco podremos acogernos a la garantía. Lo más común cuando una pieza no nos sirve es que se realice un cambio por otra, pero no una devolución.

Compara antes de comprar

Si no tenemos demasiada urgencia, no hay que precipitarse en el primer desguace de motos. Cada uno tiene sus propios precios por lo que siempre es bueno comparar antes de comprar nada. Por otra parte, si cuando hemos ido no hemos encontrado lo que buscábamos, es conveniente volver a pasar. Un desguace de motos recibe constantemente vehículos nuevos.

Conoce con exactitud lo que buscas

En un desguace de motos podemos encontrar una infinidad de piezas. Quizás sean muy parecidas a la que necesitamos, pero debe ser la misma para que nos sirva. Por ello, se recomienda apuntar la marca, el número del bastidor, el modelo de la pieza que buscamos, su color y cualquier otra información que pueda sernos útil.

Si tenemos dudas, debemos preguntar al personal que trabaja en el desguace de motos. Ellos están familiarizados con los vehículos y sus piezas y podrán asesorarnos sin problemas. Además, si estamos buscando algo poco común, siempre podemos intercambiar teléfonos para que nos avisen si les llega.

Busca la seguridad en Internet

Por último, si vamos a comprar la pieza por Internet, la plataforma para pagar debe ser segura y contar con el certificado correspondiente. Debemos asegurarnos también de que la pieza se encuentra en buen estado. Un precio muy bajo puede implicar renunciar a la calidad.

Un desguace de motos puede ser un gran aliado para conseguir piezas. No obstante, hay que conocer bien su funcionamiento y cómo debemos comprar. Cuida a tu moto y disfruta de una conducción segura.

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El Parlamento Europeo pide que los nuevos vehículos bajen sus emisiones un 45% para 2030

EUROPA PRESS La Comisión Europea había propuesto un 30%.  La comisión de Medioambiente del Parlamento Europeo se pronunció a favor de elevar el recorte de las emisiones de CO2 en los nuevos coches y camionetas hasta el 45% en 2030, frente al 30% propuesto por la Comisión Europea

EUROPA PRESS

  • La Comisión Europea había propuesto un 30%.

Prohibido aparcar en el centro de Madrid

 La comisión de Medioambiente del Parlamento Europeo se pronunció a favor de elevar el recorte de las emisiones de CO2 en los nuevos coches y camionetas hasta el 45% en 2030, frente al 30% propuesto por la Comisión Europea.

La propuesta de la comisión europarlamentaria, que contempla una senda intermedia de reducción para los nuevos vehículos del 20% para 2025, deberá ser aprobada a continuación por la Eurocámara en la sesión plenaria que se celebrará entre los próximos 1 y 4 de octubre en Estrasburgo, informó el PE.

A partir de entonces, las tres principales instituciones de la UE -Parlamento, Consejo y Comisión- podrán negociar a tres bandas el texto legal definitivo.

Según la propuesta de los eurodiputados, los fabricantes que incumplan esas cuotas tendrán que contribuir con una tasa excepcional al presupuesto de la Unión Europea, que se emplearía para formar a trabajadores afectados por los cambios en el sector de la automoción.

Esto se debe a que los eurodiputados consideran que la transición hacia un transporte bajo en emisiones tendrá “posibles impactos sociales negativos” a nivel socioeconómico que la UE deberá paliar a través de la capacitación y reubicación de los asalariados damnificados.

Asimismo, la comisión abogó por exigir a los constructores que al menos el 40% de los vehículos que vendan en 2030 sean de bajas emisiones (menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro), con una tasa intermedia del 20% para 2025.

La comisión también apoyó que la UE invierta en su propia industria de baterías eléctricas, en un etiquetado armonizado sobre el consumo y las emisiones de los vehículos para 2019 y en implantar un sistema estandarizado del ciclo del CO2 de los vehículos colocados en el mercado a partir de 2025.

Por su parte, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) señaló que la patronal del sector está “completamente comprometida con avanzar hacia una movilidad de cero emisiones”, pero avisó de que el ritmo de adaptación propuesto por la comisión de Medioambiente del PE es “completamente irreal”.

“Esta transición debe hacerse a un ritmo manejable. Esto es vital no solo para la industria y sus trabajadores, sino también para los consumidores (…) y para los Estados miembros, que tendrán un gran trabajo para garantizar que la red de infraestructura de recarga (de los vehículos eléctricos) es suficiente”, declaró el secretario general de la patronal del motor, Erik Jonnaert.

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