¿De qué depende el precio del seguro del coche?

20MINUTOS.ES Aunque es un trámite obligatorio para cubrir, al menos, la responsabilidad civil, la cuantía de la póliza varía según características del propio coche y, también, del conductor. Falsos mitos sobre tu seguro de coche o moto

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  • Aunque es un trámite obligatorio para cubrir, al menos, la responsabilidad civil, la cuantía de la póliza varía según características del propio coche y, también, del conductor.
  • Falsos mitos sobre tu seguro de coche o moto. 

¿De qué depende el precio del seguro del coche?

Es uno de los primeros trámites que hay que formalizar al adquirir un coche nuevo: el seguro. Su tenencia es obligatoria para cubrir, al menos, la responsabilidad civil, por lo que está prohibido circular por las carreteras españolas si se carece de esta póliza. De hecho, conducir sin seguro está penado con la inmovilización y depósito del vehículo y con sanciones que oscilan entre los 600 y los 3.000 euros. A pesar de este carácter obligatorio, la prima que debe pagar cada conductor varía por determinados factores que van más allá de las coberturas que se contraten que, por supuesto, modifican el precio. Las propias características del vehículo y, también las particularidades de la persona que se ponga al volante.

Respecto al modelo de coche, influye en el precio del seguro en cuanto a que conforme mayor sea la inversión para su adquisición, mejores coberturas se le querrán dar. No es lo mismo comprar un coche deportivo que uno familiar, pues el primero tiene un precio más elevado y, en caso de accidente o avería, la reparación (o la pérdida en caso de no tener seguro) también es mayor. Otras prestaciones de tecnología y seguridad también pueden modificar el precio final de la póliza, para garantizar su arreglo en caso de incidente.

Los lugares habituales de conducción también configurar el coste de la prima. Algunos de los factores que las aseguradoras examinan son el nivel de riesgo y delincuencia de la localidad habitual (relativa a la cobertura por roba), la siniestralidad de la zona, las condiciones climatológicas más habituales, los costes de reparación… Según un estudio publicado por Rastreator.com en 2018, Pontevedra, Cantabria y Cádiz son las provincias donde más caro sale contratar un seguro, mientras que Cáceres, Segovia y Zaragoza, las que menos. El mismo informe cifra unos 583 euros de media en la contratación de un seguro en España. La posesión de una plaza de garaje y si el coche cuenta con dispositivos de seguridad adicionales también influyen.

En cuanto al conductor, los más nóveles deberán pagar más por su seguro, ya que las aseguradoras sobreentienden que su inexperiencia puede propiciar un mayor número de partes. El historial de conducción también es revisado, ya que cuanto menores infracciones y menos accidentes, mejor precio se podrá obtener. Los conductores que exentos de incidencias incluso pueden tener interesantes descuentos. Por último, otro factor de relevancia es el uso que se le va a dar al vehículo. Cuantos más kilómetros se vayan a recorrer, mayor será la prima puesto que es más probable que tenga que recurrir a la cobertura del seguro.

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¿Qué significan los pilotos de avería que se encienden en tu coche?

20MINUTOS.ES Es muy importante conocer qué nos quieren decir así como saber actuar ante cada situación. ¿Cuáles son las averías más frecuentes en un vehículo

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  • Es muy importante conocer qué nos quieren decir así como saber actuar ante cada situación.
  • ¿Cuáles son las averías más frecuentes en un vehículo?
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¿Qué significan los pilotos de avería que se encienden en tu coche?

A la hora de iniciar un viaje en carretera, lo más importante es tener el vehículo a punto y sin ningún daño que pueda poner en peligro nuestra seguridad. Por este motivo, conviene tener claros qué elementos debo revisar antes de pasar la ITV.

Sin embargo, un exhaustivo examen al vehículo puede no ser suficiente para garantizar un viaje sin sobresaltos. Durante la marcha, son varios los pilotos de avería que pueden encenderse en tu coche. Pero, ¿sabes qué significan?

Lo primero que debes de tener claro es que no todos los vehículos indican los fallos con los mismos pilotos. Por lo tanto, no existe un mismo número de avisadores para todos los coches. Cuanto más moderno sea, mayor será el número de prestaciones e innovaciones. Estos son algunos de los más comunes:

  1. Motor. El encendido de este piloto supone algún tipo de avería en la gestión del motor, sistemas de inyección, encendido o escape. Es uno de los problemas más serios que podemos encontrarnos, por lo que conviene acudir a un taller que nos ayude a detectar dónde está el fallo.
  2. Batería. Otro de los contratiempos más importantes que podemos tener es que se encienda el piloto del alternador, lo que indicará que la batería del vehículo no se está cargando. En caso de que se encienda una luz roja deberemos parar la marcha y solicitar al servicio de asistencia en carretera que verifique el nivel de carga de la batería.
  3. Aceite. Se encenderá el piloto con una luz roja cuando la presión del aceite del motor sea muy baja. Detén el vehículo lo antes posible, pero siempre de manera segura. Si se enciende el dibujo pero con luz amarilla, significa que el nivel de aceite del motor ha bajado y no tiene la cantidad necesaria que precisa el fabricante.
  4. Líquido refrigerante. Es uno de los elementos más importantes para que el motor funcione correctamente. Puede indicar que existe algún tipo de fallo en el sensor de la temperatura de líquido refrigerante o que existe un sobrecalentamiento del motor por la ausencia del mismo.
  5. Luces. Los sistemas de iluminación son fundamentales para circular, especialmente durante las horas de menos luz. Si se te enciende este piloto comprueba que todas las bombillas funcionan correctamente. Si no, deberás realizar una visita al taller.
  6. Gasolina. Otra parte esencial para la marcha del vehículo. Intenta llevar el depósito con el suficiente combustible. Cuando se te encienda la luz de la reserva significa que el depósito está muy próximo a vaciarse, aunque generalmente todos los vehículos cuentan con unos kilómetros de autonomía.

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El Parlamento Europeo pide que los nuevos vehículos bajen sus emisiones un 45% para 2030

EUROPA PRESS La Comisión Europea había propuesto un 30%.  La comisión de Medioambiente del Parlamento Europeo se pronunció a favor de elevar el recorte de las emisiones de CO2 en los nuevos coches y camionetas hasta el 45% en 2030, frente al 30% propuesto por la Comisión Europea

EUROPA PRESS

  • La Comisión Europea había propuesto un 30%.

Prohibido aparcar en el centro de Madrid

 La comisión de Medioambiente del Parlamento Europeo se pronunció a favor de elevar el recorte de las emisiones de CO2 en los nuevos coches y camionetas hasta el 45% en 2030, frente al 30% propuesto por la Comisión Europea.

La propuesta de la comisión europarlamentaria, que contempla una senda intermedia de reducción para los nuevos vehículos del 20% para 2025, deberá ser aprobada a continuación por la Eurocámara en la sesión plenaria que se celebrará entre los próximos 1 y 4 de octubre en Estrasburgo, informó el PE.

A partir de entonces, las tres principales instituciones de la UE -Parlamento, Consejo y Comisión- podrán negociar a tres bandas el texto legal definitivo.

Según la propuesta de los eurodiputados, los fabricantes que incumplan esas cuotas tendrán que contribuir con una tasa excepcional al presupuesto de la Unión Europea, que se emplearía para formar a trabajadores afectados por los cambios en el sector de la automoción.

Esto se debe a que los eurodiputados consideran que la transición hacia un transporte bajo en emisiones tendrá “posibles impactos sociales negativos” a nivel socioeconómico que la UE deberá paliar a través de la capacitación y reubicación de los asalariados damnificados.

Asimismo, la comisión abogó por exigir a los constructores que al menos el 40% de los vehículos que vendan en 2030 sean de bajas emisiones (menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro), con una tasa intermedia del 20% para 2025.

La comisión también apoyó que la UE invierta en su propia industria de baterías eléctricas, en un etiquetado armonizado sobre el consumo y las emisiones de los vehículos para 2019 y en implantar un sistema estandarizado del ciclo del CO2 de los vehículos colocados en el mercado a partir de 2025.

Por su parte, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) señaló que la patronal del sector está “completamente comprometida con avanzar hacia una movilidad de cero emisiones”, pero avisó de que el ritmo de adaptación propuesto por la comisión de Medioambiente del PE es “completamente irreal”.

“Esta transición debe hacerse a un ritmo manejable. Esto es vital no solo para la industria y sus trabajadores, sino también para los consumidores (…) y para los Estados miembros, que tendrán un gran trabajo para garantizar que la red de infraestructura de recarga (de los vehículos eléctricos) es suficiente”, declaró el secretario general de la patronal del motor, Erik Jonnaert.

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