No hay familia en Villamuriel del Cerrato que no sepa cómo se fabrica un coche. La mayorÃa de los seis mil vecinos de este pueblo palentino trabaja en la factorÃa de automóviles que hay en la localidad. Fabrican un coche al minuto. El 83 por ciento de la producción rodará por carreteras extranjeras.
Month: October 2016
¿Cómo dar de baja un vehÃculo?
JESÚS DOMÃNGUEZ / (VÃDEO: GUILLE LLOPIS / VÃCTOR LÓPEZ) Los turismos y vehÃculos comerciales de menos de 3.500 kg hay que darlos de baja de forma obligatoria en un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT). En el resto de los casos no es obligatorio llevar el vehÃculo a un CAT, aunque la DGT lo recomienda. Si se lleva a un CAT no se abonará ninguna tasa
Si estás pensando en dar de baja tu coche, de forma temporal o definitivamente, has de saber que tienes dos vÃas de actuación: una directamente a través de una Jefatura de Tráfico y otra a través de un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) (vÃdeo explicativo de lo que es un CAT). Sin embargo, hay ciertas obligaciones que tienes que cumplir según el tipo de vehÃculo que tengas.
Bajas definitivas
En el caso de que estés en posesión de un turismo o un vehÃculo comercial de menos de 3.500 kg, desde el 1 de mayo de 2008 por Orden Ministerial 624/2008 estás obligado a dar de baja tu VehÃculo Fuera de Uso (VFU) solo en un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) (deben tener esta placa identificativa) que entregará un Certificado de Destrucción y un informe de baja oficial emitido por la Dirección General de Tráfico al propietario del vehÃculo tras su entrega. Si esta es tu situación, puedes buscar el CAT más cercano en la web de la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil (AEDRA), que forma parte de SIGRAUTO, la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los VehÃculos Fuera de Uso.
En 20MINUTOS.ES hemos hablado con Ãlvaro Pinto Fernández, reponsable de comunicación de Desguaces El Choque, uno de los CATs autorizados. Pinto explica que “para dar de baja un vehÃculo hay que presentar cierta documentación: ficha técnica del vehÃculo, el permiso de circulación del vehÃculo y el DNI o NIE. En el caso de que no sea el propietario quien entregue el automóvil y sea otra persona, se necesita una autorización del titular del vehÃculo junto con el DNI tanto del titular como del autorizado. En el supuesto de que el nombre figure a nombre de una empresa se necesita el CIF de la empresa, el DNI del administrador o apoderado y las escrituras o documento de representación de personas jurÃdicas”.
“La firma de la solicitud de la baja lo puedes hacer en el propio desguace o el dÃa de la retirada con grúa, que no conlleva ningún gasto añadido para el propietario”, recuerda Pinto. “Cuando se haga todo este proceso, el CAT debe entregar dos documentos (vÃdeo abajo): el primero de ellos es el certificado de destrucción del vehÃculo y, el segundo, el justificante de baja definitiva de la DGT (en este enlace puedes verificar la autenticidad del documento). Con estos dos documentos podrás acreditar de forma oficial la baja del vehÃculo”, indica el representante del CAT.
Si no estás en posesión de un turismo o vehÃculo comercial de menos de 3.500 kg, no es obligatorio llevar el vehÃculo a un Centro Autorizado de Tratamiento. Sin embargo, la DGT lo recomienda. Si lo llevas a un CAT, no abonarás tasa alguna. Si finalmente decides no acudir a un Centro, debes dar de baja el vehÃculo en la Jefatura de Tráfico.
- Más información sobre la baja definitiva del vehÃculo en la DGT.
Bajas temporales
Puede haber tres razones por las que un usuario dé de baja su vehÃculo de forma temporal: motivos personales, por haber entregado el vehÃculo a un compraventa y por sustracción del vehÃculo.
- Más información sobre la baja temporal del vehÃculo en la DGT.
¿Para qué sirve dar de baja un vehÃculo?
Una persona debe dar de baja de forma temporal o definitiva un vehÃculo por las siguientes causas: es necesario tener el justificante de baja definitiva o temporal de la DGT para poder evitar que el ayuntamiento te reclame el pago del impuesto municipal al año siguiente o que tu seguro te reclame el pago de la póliza. En el caso de que ya se haya pagado, se podrá reclamar la cuantÃa desde que se dio de baja el vehÃculo.
El RACE lanza un comparador de sillas infantiles para el coche
LUCÃA CARMONA CASTRO La herramienta “Silla+Segura” compara 221 modelos de sillas infantiles para encontrar la mejor opción. Para su evaluación se tienen en cuenta aspectos como su facilidad de instalación, su ergonomÃa y la presencia de sustancias peligrosas. Más del 60% de los niños muertos en accidentes de tráfico no iba en sillita o la usaba mal .
15 años lleva el RACE promoviendo la seguridad infantil en España mediante investigación y formación. Desde 2001 ha participado en los test internacionales de evaluación de sillas infantiles junto a otros 30 partners europeos, en los que más de 600 modelos han sido analizados, con una media de 400 impactos de seguridad al año, con el fin de comprobar su facilidad de instalación, su ergonomÃa o la presencia de sustancias peligrosas, entre otros análisis.
Esta mañana, el RACE ha presentado su última propuesta para reducir el número de vÃctimas infantiles a cero: un comparador de sillas infantiles bautizado como “Silla+Segura”, que evalúa los sistemas de retención infantiles testados durante estos últimos años por los clubes europeos, liderados por el ADAC alemán, con el objetivo de ayudar a comprar la silla más segura que se adapte a las necesidades de los más pequeños.
Con 221 sillas comparadas, la herramienta “Silla+Segura” establece cuatro grados en función de su evaluación final: satisfactorio, aceptable, insatisfactorio y muy insatisfactorio.
20minutos.es ha utilizado el comparador de sillas infantiles en busca de una para un niño de 9 meses, con una altura de 69 centÃmetros y 9 kilos de peso en un coche con ISOFIX. La mejor opción es la silla Kiddy Evo-Luna I-Size de 2016, perteneciente al grupo I-Size 45-83 cm y con un peso de entre 5,2 kg y 6,2 kg.
Asà mismo, el RACE no recomienda comparar sillas de 2015 y 2016 con las de años anteriores, debido a que en 2015 cambió la metodologÃa de los test de evaluación de las sillas, haciéndolos más rigurosos.
El mapa de los radares de la DGT que controlan el uso del cinturón
LEIRE PÉREZ En España hay 222 radares que detectan si llevas o no puesto el cinturón de seguridad. De momento no denuncian, la DGT envÃa cartas informativas a los conductores avisando de la infracción
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha instalado en diversos puntos de España una serie de cámaras de visión artificial para la detección automatizada de vehÃculos cuyos ocupantes no utilizan el cinturón de seguridad. En declaraciones de la DGT a 20MINUTOS.ES, hemos podido saber que por ahora y hasta próximo aviso de la DGT, se informará por medio de una carta a aquellos conductores que el radar capte sin cinturón. “Esta carta servirá para que los conductores que no suelen hacer uso del cinturón de seguridad adecúen su comportamiento de inmediato”, indica la DGT.
Estos radares funcionan desde el pasado mes de septiembre, actualmente hay 222 cámaras, pero se sumarán otras 55 antes de que termine el año. El 60% están instalados en carreteras convencionales, son las que registran mayor número de siniestros. Estas cámaras son capaces de tomar hasta 50 imágenes por segundo y son tan sensibles que pueden detectar si el piloto está hablando por el móvil o lleva o no abrochado el cinturón de seguridad o si viaja con niños correctamente sujetos, incluso a 500 metros de distancia. En 2015 fallecieron 141 personas que no llevaban puesto el cinturón.
Mapa de los radares
Click en la imagen para ampliarla
La Asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha realizado un mapa de los radares existentes en España.
A continuación enlazamos por Comunidades Autónomas la ubicación de los mismos.
- AndalucÃa
- Aragón
- Asturias
- Cantabria
- Castilla y León
- Castilla-La Mancha
- Comunitat Valenciana
- Extremadura
- Galicia
- Islas Baleares
- Islas Canarias
- La Rioja
- Madrid
- Murcia
- Navarra
Campañas de vigilancia
La Guardia Civil ha denunciado a 1.554 personas en los siete dÃas de duración de la última campaña de vigilancia de la DGT en las carreteras convencionales por no llevar puesto el cinturón de seguridad. Tráfico controló a más de medio millón de vehÃculos en carreteras convencionales entre el 3 y el 9 de octubre. Además de las sanciones por no llevar cinturón, 72 personas circulaban sin casco.
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