Contiuamos con el repaso a las principales novedades del Salón del Automóvil de Detroit 2015 (acceso a la primera parte del reportaje).
Infiniti Q60 Concept
El Q60 Concept es un prototipo de dos puertas y cuatro plazas con el que Infiniti aproxima el aspecto que tendrá cupé deportivo que pondrá a la venta en 2016.Mide 4,69 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,37 m de alto, por lo que tiene unas proporciones similares a las de un Audi A5, un BMW Serie 4 Coupé o un Renault Laguna Coupé.
Novedades en la gama Ford Fiesta
Junto con la nueva versión especial Black Edition/Red Edition, Ford lanza al mercado español un nuevo motor para el Fiesta que puede funcionar con gas licuado del petróleo y un nuevo nivel de equipamiento denominado SYNC Edition. Black Edition/Red Edition Esta versión especial está a la venta desde 15 500 €.
Junto con la nueva versión especial Black Edition/Red Edition, Ford lanza al mercado español un nuevo motor para el Fiesta que puede funcionar con gas licuado del petróleo y un nuevo nivel de equipamiento denominado SYNC Edition
Black Edition/Red EditionÂ
Esta versión especial está a la venta desde 15 500 €. Tiene una variante del motor de gasolina 1.0 EcoBoost que ofrece más potencia, 140 CV, y un par máximo de 180 Nm entre 1400 rpm y 4500 rpm. Para conseguir este aumento de potencia, Ford ha modificado la gestión y refrigeración del motor y la presión de la sobrealimentación. Además, esta versión también tiene cambios en la dirección, en la suspensión y en la caja de cambios.
Respecto al Fiesta 1.0 EcoBoost de 125 CV es 0,4 segundos más rápido acelerando desde parado hasta 100 km/h (9,0 segundos frente a 9,4) y alcanza 5 km/h más de velocidad máxima (201 km/h frente a 196 km/h). El consumo homologado es 0,2 l/100 km superior (4,5 l/100 km frente a 4,3 l/100 km).
Estéticamente, esta versión únicamente está disponible en dos colores para la carrocerÃa, Rojo (con techo y detalles en negro) y Negro (con el techo y detalles en rojo). Además de por los colores, se diferencia del resto de la gama por los paragolpes deportivos (similares a los de la versión más deportiva, Fiesta ST) y por las llantas de 16 pulgadas pintadas en color negro.
En el habitáculo, los asientos, el volante, las alfombrillas y otros detalles tienen costuras en color rojo.
Vergne: “Esta es una gran oportunidad para 2016″
Jean-Éric Vergne está encantado de haberse convertido en piloto probador de Ferrari, como ha demostrado en sus últimas declaraciones: “ Sinceramente prefiero trabajar en el simulador y hacer algo útil que ser reserva. Hoy, el papel del tercer piloto es estar en el circuito sin hacer en nada en particular
Jean-Éric Vergne está encantado de haberse convertido en piloto probador de Ferrari, como ha demostrado en sus últimas declaraciones: “Sinceramente prefiero trabajar en el simulador y hacer algo útil que ser reserva. Hoy, el papel del tercer piloto es estar en el circuito sin hacer en nada en particular. No poder ayudar al equipo serÃa frustrante, asà que creo que mi tarea es importante. Sé que di lo mejor de mà y por eso no me arrepiento. Y ahora estoy en Ferrari, lo que supone una gran oportunidad para 2016. No pude pilotar este año, creo que lo que tengo es mejor que estar en Caterham o Marussia y siempre estar el último“.
El corredor francés también ha hablado sobre su buena relación con Vettel: “Le conozco  desde que yo trabajaba en el simulador de Red Bull en la F3. Siempre he tenido una gran relación con él, como con Kimi. Seguramente el hecho de que Vettel fuese a Ferrari ayudó, pero también sé que mencionaron mi nombre otros, hablé mucho con Massimo Rivola, por ejemploâ€. El ex de Toro Rosso nunca ha ocultado su ambición: “Por supuesto que es una buena manera de mantenerse en contacto con el paddock. Pero mi motivación también es ayudar a Ferrari a volver a ganar. Trabajaré para el equipo con más prestigio y dare lo mejor de mà para ayudarlos en el simulador. Es estupendo. Prefiero sentarme en el banquillo de Ferrari que pilotar para un equipo como Caterham. Aún soy muy joven y me quedan muchos años en la Fórmula 1 por delante. Disfruté de la Fórmula E, pero ahora Ferrari tiene prioridad“.
Por otra parte, el ex piloto profesional de McLaren, John Watson, ha analizado el futuro del equipo británico: “Siento que van a necesitar algo de tiempo, para que todo este paquete se mezcle y asà McLaren pueda volver al nivel de la Fórmula 1 que solÃan disfrutar. Ahora es mucho más difÃcil regresar de lo que lo fue en su dÃa, cuando fueron dominantes, en gran parte debido a las restricciones para las pruebas, algo muy doloroso para muchos equipos. Para a un equipo que está tratando de regresar a la primera lÃnea de la parrilla, y asà poder dominar, dicho en propias palabras del CEO de esta escuderÃa, Ron Dennis, esto no va a ser un camino nada fácil. Creo que lo que tienen, como mÃnimo, es un programa de dos años para volver a un nivel de ganador consistente, y tal vez tres años para dominar“.
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Consejos sobre la sal de las carreteras en invierno
A todo motero o motera que preguntes cómo siente la pasión por las motos te dirá que desde lo más profundo de su corazón. Pero hay un grupo de moteros/as que no solo somos de corazón sino que además estamos un poco –como dirÃamos coloquialmente- idos de la olla. Este sector más loco de la moto salimos todo el año, haga frÃo o calor
A todo motero o motera que preguntes cómo siente la pasión por las motos te dirá que desde lo más profundo de su corazón. Pero hay un grupo de moteros/as que no solo somos de corazón sino que además estamos un poco –como dirÃamos coloquialmente- idos de la olla.
Este sector más loco de la moto salimos todo el año, haga frÃo o calor. Pero, ¿sabemos cómo hacerlo con cierta seguridad? O simplemente cogemos la moto y nos vamos a donde nuestra alma nos guÃe.
Muchos simplemente salimos en moto y no pensamos en nada más, sin embargo es mucho más arriesgado e imprudente salir y no tener en cuenta ciertas precauciones.
En invierno las carreteras están frÃas, húmedas y suelen helarse por la noche asà que los Ayuntamientos, tiran abundantes cantidades de sal que disuelven el hielo y evitan la formación de nuevas placas de hielo en las zonas más hombrÃas.
Ahora bien, la sal de las carreteras tiene varios efectos negativos. Por un lado estropea y destruye las carreteras y toda la vegetación que hay al borde o sobre la que impacta la sal y por otro, cosa que nos afecta mucho más directamente, corroe y acelera el proceso de oxidación de los metales. Y si por si todo eso fuese poco un exceso de sal en la carretera nos puede provocar algún que otro susto por pérdida de adherencia.
¿Qué debemos hacer?
Siempre siempre siempre ir con cuidado y sin pensar que somos pilotos de motoGP. Con prudencia y guardando siempre algo de margen garantizamos bastante más seguridad en nuestra conducción.
Y una vez volvamos a casa, aunque no apetezca y no veamos ningún rastro de sal en nuestras motos, es muy recomendable pasarles un agua después de una salida si hemos estado circulando por carreteras con sal. Un manguerazo para quitarle esos restos de sal que puedan haber quedado en la cadena, carenado, tornillerÃa y juntas.
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