Month: January 2015

ADAC descubre una vulnerabilidad en BMW Connected Drive

Los coche interconectados a través del sistema de BMW Connected Drive ya son prácticamente una realidad diaria. Ahora el Automóvil Club Alemán – ADAC – ha descubierto una vulnerabilidad en el sistema. Los coches se dejan abrir vía teléfono móvil

bmw-connected-drive-revamp

Los coche interconectados a través del sistema de BMW Connected Drive ya son prácticamente una realidad diaria. Ahora el Automóvil Club Alemán – ADAC – ha descubierto una vulnerabilidad en el sistema. Los coches se dejan abrir vía teléfono móvil.

Ladrones de coches versátiles tecnológicamente habrían podido abrir las puertas hasta hace unas pocas semanas de cerca de 2,2 millones de coches BMW vía teléfono móvil. Las funciones para desbloquear o para el manejo de la calefacción mediante el llamado sistema Connected Drive han sido durante años insuficientes contra los ataques de los hakers. El problema ya ha sido solventado según comunica el fabricante alemán BMW.

El ADAC ha descubierto la vulnerabilidad casualmente durante unos test. Los coches afectados fueron los que desde marzo de 2010 fueron entregados con el sistema Connected Drive.

El ADAC ya informó a BMW sobre su descubrimiento el pasado mes de julio de 2014. De ésta manera BMW ha podido elevar la seguridad de sus sistema antes de que siquiera se intentara o alguien pudiera desde fuera acceder a los datos, comunica BMW. Llevar el coche al taller por ésta cuestión no ha sido necesario. Los ajustes se han realizado automáticamente de manera online de tal manera que los clientes no han tenido que hacer nada.

Connected Drive interconecta coches con BMW a través de un modulo de radiofrecuencia. Esto posibilita via aplicación de smartphone junto a funciones de internet, la transmisión de datos técnicos así como el manejo de funciones como la calefacción, el cierre de las puertas o la climatización.

BMW C Evolution, la maxi-scooter eléctrica

Aunque ya empieza a ser bastante frecuente ver coches eléctricos o híbridos en nuestras ciudades y carreteras, no lo es tanto entre el sector de las dos ruedas.

bmw-c-evolution-electrica-mujeres-moteras-14Aunque ya empieza a ser bastante frecuente ver coches eléctricos o híbridos en nuestras ciudades y carreteras, no lo es tanto entre el sector de las dos ruedas. Un sector que parece algo más tradicional y todavía muestra ciertas dudas y reservas ante la posibilidad de llevar motos totalmente eléctricas.

El C Evolution es la apuesta de BMW por la movilidad eléctrica. Un maxi-scooter totalmente eléctrico con altas prestaciones, que garantiza una optimización de los recursos naturales y una mejor protección del medio ambiente.

Aunque estéticamente recuerda al maxi-scooter C 600 sport, el C Evolution  tiene personalidad propia. Una perfecta combinación del blanco con gris mate y verde flúor la hacen muy atractiva a la vista.

Sin embargo, no es su estética lo más impactante de este maxi-scooter sino su conducción.

El C Evolution tiene una potencia nominal (de entrega constante) de 15CV lo que permite que sea un vehículo apto para los que solo tienen carné B y A1 aunque puede dar en momento puntuales hasta 47,5CV. Pero si algo me sorprendió muy gratamente fue su entrega de potencia. No hay ningún scooter en el mercado que tenga la misma aceleración en los primeros 200-300 metros. Una sensación de salir catapultada hacia delante sin perder la sensación de aplomo y adherencia al asfalto.

Sin embargo no puedo decir que todo en la moto me gustase igual.

La autonomía de las baterías es aproximadamente de unos 100km y la carga completa dura una media de 3 o 4 horas según si la corriente a la que se enchufa es de 200 V y a 16 A o 12 A respectivamente.

bmw-c-evolution-electrica-mujeres-moteras-4


¿Tienes donde cargarla? Ahí me encontré con el primer problema. Al no tener la tarjeta de recarga que emiten los Ayuntamientos (no es demasiado fácil conseguirla), dependía de encontrar un enchufe “particular”. Y… no todos los garajes o parkings tienen tomas de corriente, y si las tienen, ¿estás seguro que las puedes usar al estilo “echarle morro”?

En mi caso, tuve que pedir por favor que me dejasen enchufar la moto en la “garita de vigilancia” como no iba a dejarla toda la noche enchufada, tuve que bajar antes de irme a dormir. A las 12 de la noche en pijama no apetece nada bajar a guardar la moto…

valoracion-bmw-c-evolution-2015Solventadas las dificultades de carga y centrándome en la movilidad con el C Evolution debo destacar dos cosas. Su gran facilidad de movimientos cuando la moto está ya en marcha y su grandísima dificultad para moverla en parado. La moto pesa en orden de marcha 265 kilos que para ser un scooter que simula algo parecido a una 125cc y limitada a 120km/h es excesivo –a mi parecer-.

El C Evolution viene equipado con control de tracción y ABS de serie además dispone de 4 modos de conducción (dynamic, road, eco-pro, sail) en los que varía la entrega de potencia y permite regular así el consumo de energía. Personalmente solo me gustó el modo Dynamic (la aceleración es divertidísima) y el Eco-Pro para cuando los niveles de batería empiezan a peligrar y no tienes un enchufe cerca.

Si algo valoro en un maxi-scooter es la capacidad del cajón. En el BMW C Evolution es justito. El cargador, lejos de parecerse al de un móvil ya ocupa una parte del cofre. Si pones un casco integral ni por asomo te cabe el bolso.

En resumen, que aunque su conducción fue la más divertida que he tenido con una maxi-scooter, tiene sus pegas. Sin embargo, es una buena opción para aquellos que tengan el carné de coche o el A1 y quieran una moto ecológica, de consumo muy barato, de primera calidad y muy divertida de conducir.

Su precio es de 15.350.-€.

Moto cedida por MotoTaller.

Fotografía: Eduard de la Guerra

Chaqueta: Icon 1000 Hella

Continue reading “BMW C Evolution, la maxi-scooter eléctrica”

Ricciardo: “La gran duda es saber qué pasará con McLaren”

Muchos son los que se preguntan si McLaren podrá o no pelear por los puestos de arriba. Por ejemplo, hay una gran parte de aficionados españoles que esperan que asía sea para ver a Fernando Alonso luchando por el título. Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull, habló a este respecto:  “ Espero que Williams esté fuerte otra vez, pero la gran pregunta sin resolver es McLaren con Honda . De hecho estoy emocionado por ver cómo van.

ricciardo

Muchos son los que se preguntan si McLaren podrá o no pelear por los puestos de arriba. Por ejemplo, hay una gran parte de aficionados españoles que esperan que asía sea para ver a Fernando Alonso luchando por el título. Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull, habló a este respecto: “Espero que Williams esté fuerte otra vez, pero la gran pregunta sin resolver es McLaren con Honda. De hecho estoy emocionado por ver cómo van. Obviamente tienen el potencial para hacerlo muy bien.Eso es probablemente lo que todo el mundo va a estar mirando para ver qué tipo de avances han hecho y qué ventajas aportan. En cuanto al resto, los pasos serán normales. Pero será interesante ver qué es lo que McLaren puede hacer. En cuanto al resto, los pasos serán normales. Pero será interesante ver qué es lo que McLaren puede hacer. En cuanto al resto, los pasos serán normales. Pero será interesante ver qué es lo que McLaren puede hacer. Nadie sabe lo rápido que Honda puede ser, y es por eso por lo que digo que será más emocionante ver si realmente son rápidos o si están en la parte de atrás“.

Pero Ricciardo también alabó el papel de su propio equipo la campaña pasada: “Fue bastante increíble cómo ganamos tres carreras el año pasado, cuando ellos eran tan dominantes. Tuvieran ellos problemas o no, conseguimos estar en la posición adecuada. Si podemos reducir la diferencia a la mitad, y por lo menos comenzar la temporada así, entonces es un buen comienzo. Luego podemos intentar hacer un poco de presión a medida que avance la temporada e intentar ser perfectos. Para que cuando ellos no sean perfectos podamos meterles presión“.

El que también ofreció su punto de vista fue Daniil Kvyat, compañero de equipo del australiano: “Cada piloto de Fórmula Uno es diferente. Mi plan es seguir haciendo lo que hacía en Toro Rosso, solo me hará falta un tiempo para adaptarme a mi nuevo equipo. Espero que pueda darle al equipo toda la información que pueda para que podamos mejorar en las áreas correctas. No será fácil reemplazar a Vettel pero para eso estoy aquí. No siento ninguna presión por llegar a la Fórmula Uno pero hubo un montón de comentarios absurdos sobre si era o no la opción correcta. Quería demostrar que sí que lo era y creo que lo hice y ahora puedo concentrarme en hacer las cosas bien con el equipo Red Bull. Quiero centrarme en darle al equipo los mejores resultados posibles“.

Continue reading “Ricciardo: “La gran duda es saber qué pasará con McLaren””

Toto Wolff: “¿Alonso? Son alternativas, no prioridades”

Aunque Fernando Alonso haya fichado recientemente por McLaren , los rumores sobre su futuro no cesan y ahora hay quienes lo colocan en Mercedes . A este respecto se refirió Toto Wolff, el jefe de la escudería germana:  “ No puedo hacer comentarios al respecto . Solamente diré esto: siempre es bueno estar preparado para lo que pueda pasar

wolffi

Aunque Fernando Alonso haya fichado recientemente por McLaren, los rumores sobre su futuro no cesan y ahora hay quienes lo colocan en Mercedes. A este respecto se refirió Toto Wolff, el jefe de la escudería germana: “No puedo hacer comentarios al respecto. Solamente diré esto: siempre es bueno estar preparado para lo que pueda pasar. Las alternativas siempre son importantes, pero son solamente eso, alternativas, no prioridades“. Wolff también habló sobre Hamilton: “No nos hemos puesto de acuerdo aún porque no nos hemos sentado juntos. Al final de temporada no queríamos interferir en la concentración de Lewis. Ahora ha vuelto de vacaciones y nos sentaremos en el futuro. Puedo decir que ambas partes quieren extenderlo. Para nosotros, Lewis y Nico es la combinación de pilotos más fuerte y, por eso, no tenemos motivo para cambiar nada. Lewis se siente bien en el equipo; le damos el mejor coche, y eso habla de un futuro común“.

En otro orden de cosas, también habló el jefe de Red Bull, Christian Horner: “Nos encontramos en plena construcción del coche en este momento. Probablemente, este es el periodo de producción y montaje más corto del que hemos dispuesto en las 10 temporadas que hemos estado en la Fórmula 1. Es increíble todo el trabajo que se ha hecho hasta el momento en la fábrica, pero todavía queda trabajo que hacer antes del domingo. Creo que el chasis es una evolución de muchos aspectos y en el que ha habido una gran atención al motor, ya que con la nueva normativa tenemos que pensar estratégicamente en las actualizaciones que se van a poder introducir y en qué unidades de potencia“.

El jefe de la escudería austríaca también ofreció su visión sobre lo que ocurrirá la próxima campaña: “Seguramente, Mercedes va a ser el punto de referencia puesto que son los actuales campeones, los favoritos para esta temporada y disponen de una ventaja significativa desde el final del año pasado. Esperamos habernos acercado a esa ventaja pero no sabemos qué tanto han trabajado también los otros equipos. Sabemos dónde estamos, pero hasta que no lleguemos a Melbourne o incluso hayan pasado las tres o cuatro primeras carreras, realmente no veremos cómo es nuestra situación respecto a los otros equipos“. Lo que está claro es que el dominio de Red Bull ha terminado y ahora la escudería de la marca de bebidas energéticas tendrá que trabajar mucho para recuperarlo.