Month: January 2014

Capítulo 7 sobre el gas de refrigeración R134a: la Unión Europea contraataca

El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehículos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz

Unión Europea y gas R134a

El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehículos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz.

Estos países tienen dos meses para defenderse, proceso que puede acabar en sanciones. El Gobierno de Alemania respaldó a Mercedes a través de la KBA, permitiendo la venta de coches que usan el gas de aire acondicionado R134a (tetrafluoroetano, actualmente prohibido) hasta que se encuentre un reemplazo para él.

Ese reemplazo ya existe, se llama HFO-1234yf, pero Daimler no quiere usarlo por razones de seguridad, argumentando que puede inflamarse y soltar gases tóxicos. Mientras el resto de la industria parece dar la espalda a este planteamiento, los alemanes dudan de la idoneidad del gas de Honeywell y Dupont.

Daimler, enrocado en su postura, está a la espera de un gas de aire acondicionado diferente, de bajo impacto como agente de calentamiento global y que no resulte más peligroso que el R-134a. Si realmente lo consiguen pueden provocar una conmoción en la industria del aire acondicionado, hay muchos millones en juego.

Honeywell y Dupont admiten que el gas nuevo es más inflamable, pero eso se puede apañar diseñando el circuito de aire acondicionado de otra forma. Por otro lado, el HFO-1234yf reduce el esfuerzo del compresor, bajando por tanto el consumo. Y sí, el gas nuevo es más caro que el antiguo. Continue reading “Capítulo 7 sobre el gas de refrigeración R134a: la Unión Europea contraataca”

Peugeot inicia la venta de su bicicleta con asistencia al pedaleo AE21

Hasta ahora pocos detalles técnicos se conocían de la bicicleta con asistencia al pedaleo Peugeot AE21 que Peugeot ya presentó hace un tiempo y que había prometido poner a la venta a finales de 2013. Ahora, y con ocasión de la Feria Internacional de la Moda Who’s Next Show de París , ha dado la sorpresa y da todo tipo de detalles. La pintura en dos colores , negro y blanco brillante, que es lo que le da ese aspecto algo más bonita a esta Peugeot AE21 , se sigue manteniendo

Hasta ahora pocos detalles técnicos se conocían de la bicicleta con asistencia al pedaleo Peugeot AE21 que Peugeot ya presentó hace un tiempo y que había prometido poner a la venta a finales de 2013. Ahora, y con ocasión de la Feria Internacional de la Moda Who’s Next Show de París, ha dado la sorpresa y da todo tipo de detalles.

La pintura en dos colores, negro y blanco brillante, que es lo que le da ese aspecto algo más bonita a esta Peugeot AE21, se sigue manteniendo. Para hacerla más compacta y que sea más fácilmente transportable permite la posibilidad de plegar tanto el manillar como los pedales, de forma que queda, una vez plegada, mucho más plana. En su cuadro sigue con el espacio para poder llevar un maletín o un ordenador portátil, espacio al que Peugeot ha denominado ahora “Clever” (ingenioso, en inglés).

Su batería de iones de litio es extraíble y se encuentra alojada en el interior del marco. Puede ser cargada tanto puesta como quitada. Concede una autonomía de hasta 60 km a su motor de 250 W instalado en la rueda delantera y que funciona mediante el sistema de pedaleo asistido, aunque para facilitar aún más el pedaleo se ha dispuesto de un cambio Shimano Nexus de tres velocidades integrado en el buje de la rueda trasera.

La estructura de la Peugeot AE21 ha sido construida en aluminio, aún así pesa 22,5 kg. Está provista de un sistema antirrobo Abus Edge 6000 y en el manillar dispone de una pantalla LED con puerto de conexión USB. Sus neumáticos de 20 pulgadas llevan rayas reflectantes de seguridad y, por último, el precio sugerido de venta para esta bicicleta es de 1.799 euros. Continue reading “Peugeot inicia la venta de su bicicleta con asistencia al pedaleo AE21”

Dakar 2014, otro vídeo de los mejores momentos

Seguro que habéis seguido con interés todo el magnífico seguimiento que ha hecho Morrillu en este Dakar 2014 del que dicen que ha sido uno de los más duros, dejando alguna que otra moto en llamas y más de treinta abandonos . Incluso imágenes realmente impactantes como cuando el piloto de Gas Gas Gerard Farrés, socorrió a Enric Martí, un amateur que se encontraba perdido y deshidratado en medio del desierto durante la 5ª etapa.

Seguro que habéis seguido con interés todo el magnífico seguimiento que ha hecho Morrillu en este Dakar 2014 del que dicen que ha sido uno de los más duros, dejando alguna que otra moto en llamas y más de treinta abandonos. Incluso imágenes realmente impactantes como cuando el piloto de Gas Gas Gerard Farrés, socorrió a Enric Martí, un amateur que se encontraba perdido y deshidratado en medio del desierto durante la 5ª etapa.

Pero ahora llega el momento de contemplar en vídeo y con tranquilidad, los mejores momentos que nos seleccionan de este Dakar 2014. Un vídeo que nos llega para completar el que ya os avanzábamos. Se ponen los pelos de punta, viendo como estos súper atletas son capaces de trazar a toda velocidad curvas controlando a la perfección la parte trasera de sus motos, tanto a la entrada como a la salida de las curvas, en una orquestada sinfonía de derrapajes.

Todos los que montamos nuestras motos en cualquier modalidad off road se nos encoge el alma cuando vemos que estos pilotos alcanzan velocidades que rondan los 174Km/h. Estas velocidades dan miedo hasta en asfalto. Y además hay que tener en cuenta que si estos pilotos ven una dificultad en el terreno, zanjas, piedras, roderas, ellos no lo dudan ni un solo instante. La mejor manera de pasar el obstáculo es dando más gas y agarrarse fuerte.

Creditos: MPasion

Renault: sus vehículos eléctricos y el alquiler de las baterías. Regreso a Motorpasión Futuro

Renault , como muchos sabéis fabricante que comercializa varios modelos de vehículos eléctricos, nos ha dado pie a varias noticias esta semana. La primera es que debido a las bajas ventas del Renault Fluence Z.E.

Renault Fluence Z.E. Lisboa

Renault, como muchos sabéis fabricante que comercializa varios modelos de vehículos eléctricos, nos ha dado pie a varias noticias esta semana. La primera es que debido a las bajas ventas del Renault Fluence Z.E. en Europa y área mediterránea, se va a dejar de fabricar en la factoría de Turquía, y por ahora solo se fabricará en la factoría Renault-Samsung de Corea.

Renault, por el momento, opta por vender sus vehículos eléctricos con la batería en alquiler. Pues bien se ha añadido una escalón más bajo en la tabla de cuotas mensuales del Renault ZOE, a un precio inferior, para quienes hagan menos kilómetros. Esto del alquiler de la batería tiene sus detractores. En Noruega parece ser que ya están ofreciendo algunos modelos con la batería incluida y sin cuota mensual de alquiler. Nissan pasó de ofrecer solo batería en propiedad a poder elegir entre propiedad o alquiler, Renault podría recorrer el camino a la inversa y finalmente dar las dos opciones también. Estudiar lo llevan estudiando un tiempo.

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