Los nuevos BMW Serie 5 híbridos enchufables ya tienen precio en España

El nuevo BMW Serie 5 Berlina ofrece ahora toda la gama de tecnología de propulsión electrificada. Apenas unas semanas después del lanzamiento al mercado del BMW i5 totalmente eléctrico y de las variantes con motor de combustión equipadas exclusivamente con tecnología mild-hybrid de, en noviembre de 2023 se lanzarán ya dos modelos híbridos enchufables.

El nuevo BMW Serie 5 Berlina ofrece ahora toda la gama de tecnología de propulsión electrificada. Apenas unas semanas después del lanzamiento al mercado del BMW i5 totalmente eléctrico y de las variantes con motor de combustión equipadas exclusivamente con tecnología mild-hybrid de, en noviembre de 2023 se lanzarán ya dos modelos híbridos enchufables.

El primero de ellos será el 530e Berlina y el el segundo el 550e xDrive Berlina, que ya pueden encargarse. Están disponibles en España a un precio de 71.150 euros para el 530e Berlina y de 88.250 euros para el 550e xDrive Berlina.

El motor de combustión es diferente en los dos modelos, mientras que en el 530e Berlina se trata de un cuatro cilindros, en el 550e Berlina xDrive es de seis cilindros en línea. Por su parte, el motor eléctrico, especialmente desarrollado para la propulsión híbrida, está integrado en el cambio Steptronic Sport de 8 velocidades. La unidad motriz contribuye con hasta 197 CV en el 550e o 184 CV en el 530e a la potencia máxima del sistema PHEV. En combinación, el 550e xDrive Berlina genera una potencia del sistema de hasta 489 CV y un par máximo del sistema de 700 Nm, todo ello transmitido al asfalto a través del sistema de tracción total xDrive de BMW. Gracias a esto, pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. En el modo de funcionamiento puramente eléctrico es posible alcanzar una velocidad máxima de hasta 140 km/h.

Por otro lado, el 530e Berlina genera una potencia máxima del sistema de 299 CV y un par máximo de 450 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y con una velocidad máxima es de 230 km/h, y de hasta 140 km/h en modo totalmente eléctrico.

Más autonomía y equipamiento de serie

Otra de las novedades que trae el nuevo Serie 5 híbrido enchufable es la autonomía eléctrica, que ahora es de 83 a 90 kilómetros según WLTP para el BMW 550e xDrive Berlina y de 93 a 103 kilómetros para el BMW 530e Berlina. Con un total de 520 litros, el volumen de almacenamiento de los modelos híbridos enchufables es tan grande como el de las variantes con motor de combustión pura; algo que no es lo común, pero que también comparte otra berlina híbrida enchufable como el Peugeot 508. Además, la batería proporciona ahora un mayor contenido de energía utilizable de hasta 19,4 kWh. También se ha duplicado la potencia máxima de carga en comparación con los modelos anteriores y ahora es de 7,4 kW, haciendo que podamos pasar del 0 al 100% de su capacidad en 3 horas y 15 minutos. En un enchufe doméstico convencional, el proceso de carga se completa en 11 horas y 45 minutos.

Para terminar, el equipamiento de serie se ha ampliado en comparación con los modelos mild-hybrid de 48 voltios. Además de llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, también incluye BMW IconicSounds Electric, únicamente presentes en el modo de funcionamiento puramente eléctrico. Los sonidos se desarrollaron en colaboración con el célebre compositor de música de cine Hans Zimmer. También incluye de serie el Chasis Adaptativo Profesional, que incluye amortiguadores regulados electrónicamente y una suspensión rebajada, así como la Dirección Activa Integral.

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Análisis de F1 23. Braking Point regresa para hacer un videojuego de Fórmula 1 aún más redondo

El videojuego oficial del Campeonato del Mundo de la Fórmula 1 ya está desde esta semana entre nosotros y Diariomotor ha tenido la oportunidad de probarlo durante los últimos días para poder explorar sus principales novedades respecto a las entregas predecesoras, comenzando por la introducción precisamente de lo que se estaba esperando con impaciencia: el modo historia que en esta ocasión nos trasladará a la secuela del ya conocido como ‘Braking Point’. Y es precisamente por donde queremos comenzar al ser la gran novedad de este año

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El videojuego oficial del Campeonato del Mundo de la Fórmula 1 ya está desde esta semana entre nosotros y Diariomotor ha tenido la oportunidad de probarlo durante los últimos días para poder explorar sus principales novedades respecto a las entregas predecesoras, comenzando por la introducción precisamente de lo que se estaba esperando con impaciencia: el modo historia que en esta ocasión nos trasladará a la secuela del ya conocido como ‘Braking Point’.

Y es precisamente por donde queremos comenzar al ser la gran novedad de este año. Trataremos de dejaros al margen de los spoilers, por lo que trataremos muy de fondo todo lo que ocurre en la historia, la cual ya no tiene como principal y único protagonista a Aiden Jackson, al que le tocará en esta ocasión repartir buena parte del foco mediático virtual con dos viejos conocidos: Devon Butler y Casper Akkerman, aunque ninguno mantendrá ese mismo camino en la gama argumental que se le dio en la primera entrega, aquella que llegó a nuestras pantallas junto al F1 de 2021.

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No estarán solos. Además de la presencia del jefe de equipo o del propietario de la empresa del principal patrocinador de la escudería Konnersport, hará aparición Callie Mayer, una joven piloto que está disputando el Campeonato de Fórmula 2 y que terminará teniendo un papel protagonista en toda la historia, además de unos lazos de unión con la historia principal que también irán definiendo el desarrollo de la misma.

Y partir de este punto nos encontramos con lo más parecido a lo que puede ser una versión jugable de una temporada de “Drive to Survive”, con todo lo bueno y lo malo, reflejando el poder de las redes y la prensa en el bienestar de una corporación tan grande como puede ser un equipo del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Entrar a Twitter y ver los comentarios de los ‘seguidores’ y especialistas tendrá también un impacto negativo o positivo en tu relación con los dirigentes, compañeros, e incluso con tu propia familia.

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La historia detrás de Braking Point 2 (sin spoilers):

Hay que reconocer que la historia de este Braking Point 2 consigue sumergirte mucho más en lo que puede suponer el día a día de una escudería de competición, mientras que la acción será más ágil, variada y duradera si la comparamos con la primera parte. Se notan esos dos años de evolución tanto en lo jugable como en lo referente a la historia en sí misma. No deja de ser la perfecta introducción para los nuevos jugadores que no hayan comprado nunca un título de Fórmula 1 firmado por Codemasterrs/EA Sport (o que lleven tiempo sin hacerlo), así como la perfecta transición para aquellos jugadores que han estado hasta este fin de semana jugando al F1 22 y buscan una nueva experiencia ligera con la que introducirse al F1 23 y además ‘enjuagarse el paladar’ para detectar todos esos matices de la nueva entrega.

Siempre te enfrentas a un gran riesgo cuando quieres introducir un modo narrativo como este en tú título, pero con una industria de los videojuegos en la que cada vez se ha hecho más complicado encontrar variedad entre los títulos de carreras, así como una evolución en el propio concepto hacia juegos 100% OnLine o de “juego como servicio”, es de aplaudir que como complemento a la experiencia base se nos permita disfrutar de un buen puñado de horas en los que nosotros encarnemos al protagonista de la historia. Cada vez son menos los títulos de carreras que van más allá y con este F1 23 se ha conseguido ofrecer algo distinto.

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Las entrevistas sin duda satisfarán a toda esa generación de nuevos aficionados que llegaron a través de la serie documental de Netflix, sin embargo, si le sumas la acción, un guion con empaque y el poder ver cómo se reflejan tu toma de decisiones en la evolución del equipo a través de la selección de respuestas al más puro estilo Fallout, nos encontramos con un modo de juego que te asegurará también tener un cierto grado de rejugabilidad para poder ver cómo cambian los personajes.

La posibilidad de empezar en una temporada 2022 y evolucionar a la campaña 2023 nos permitirá a su vez apreciar todos esos elementos nuevos respecto al Braking Point 1, así como ver con ilusión cómo nuestro equipo Konnersport se bate el cobre frente al Aston Martin de Fernando Alonso o al Ferrari de Carlos Sainz y cómo se introducen elementos de rivalidad en busca de batir a los dos pilotos locales en el Gran Premio de España para poder cumplir con los objetivos. Todo ello aderezado además con los comentarios de las voces habituales del Mundial de Fórmula 1 en nuestro país, el periodista Antonio Lobato y el expiloto Pedro Martínez de la Rosa que se le nota algo fuera de su terreno en esta nueva labor como actor de doblaje.

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Más allá de estos puntos, Braking Point 2 no deja de ser ese modo introductorio perfecto para empezar a acostumbrar a los cambios en las físicas, la forma de pilotar cada uno de los monoplazas (también los de Fórmula 2) y de empaparte durante unas horas de cómo es la dura presión que conlleva ser piloto de primer nivel o de dirigir una escudería siendo la principal cara visible. Sin duda, Frédéric Vasseur, Toto Wolff, Christian Horner o Zak Brown podrán perfectamente jugar al F1 23 y verse reflejados en algún momento, pero también si eres Lewis Hamilton, Charles Leclerc o Max Verstappen. El punto de que a lo largo de todo el modo se puedan ver algunas de las noticias que definieron el mundial de 2022, entre ellas el bicampeonato del neerlandés, el fichaje de Fernando Alonso por Aston Martin y el año sabático de Daniel Ricciardo son un buen guiño para meterte aún más en el papel.

Todo lo que hay de nuevo en F1 23:

A partir de aquí, os dejamos que descubráis el resto de lo que os ofrece Braking Point 2 y su historia. Para el que se lo pregunte, también tendrá la opción de disputar en cualquier momento los modos tradicionales, desde la trayectoria como piloto comenzando en Fórmula 1 o Fórmula 2, hasta la dirección de tu propio equipo, algo también perfectamente compaginable con disfrutar dentro de unas semanas del F1 Manager 2023 (31 de julio). Además, estará integrado el conocido como F1 World, que nos traerá un nuevo sistema de progresión con contenido diario, semanal y de temporada, así como un sistema de ranking que tendrá opción de multiplataforma o de rechazar el crossplay y jugar únicamente frente a otros jugadores de tu mismo sistema.

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Todo el contenido de la temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1 estará incluido, así como la presencia de dos nuevos circuitos como es el cas del Losail International Circuit de Qatar y el estreno de Las Vegas. Además, también estarán disponibles los monoplazas y pilotos de la temporada 2022 de la Fórmula 2 y posteriormente llegarán también los de la 2023. También se han introducido los cambios en las configuraciones del Circuit de Barcelona-Catalunya y el Red Bull Ring. Se introduce de nuevo la normativa de bandera roja y todo lo que conlleva en las resalidas, así como una nueva distancia de carrera del 35% que ayudará a aquellos que tienen menos tiempo, pero que no quieren renunciar a tener una buena experiencia en cada trazado.

La Champions Edition también presenta 8 nuevos íconos de My Team incluidos los ya confirmados Nigel Mansell, Kamui Kobayashi, Pastor Maldonado y Jamie Chadwick. También el Podium Pass reviste cambios, aumentando a 50 los niveles por los 30 que tenía el F1 22. En cuanto al manejo o feeling al volante, es cierto que se pueden apreciar que ha habido cambios a la hora de conducir los monoplazas, siendo especialmente marcada esa tendencia al sobreviraje en la salida de la curva.

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Los coches son precisos tanto con volante como con mando (nuestra versión era de PlayStation 5) y el feedback que recibes de los pianos y el degaste de los neumáticos sigue siendo más que notable. Por ahora es una toma de contacto en la que hemos puesto el foco especialmente en Braking Point, pero os prometemos que haremos un análisis más en profundidad sobre las áreas que más nos gustan y dónde puede seguir mejorando este F1 23.

F1 23 se lanzará en PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One y PC a través de EA app, Epic Games Store y Steam el 16 de junio de 2023.

Galería de imágenes – Videojuego F1 23:

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Agradecemos a EA la cesión de una clave de prensa para hacer todo el contenido reflejado en este análisis y en próximas publicaciones

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Descuentos de hasta 6.000 euros: ¿es diciembre el mejor mes para comprar coche?

Siempre se ha dicho que diciembre es el mejor mes para comprar un coche nuevo. De hecho, la última semana del año como esta que acabamos de empezar sería la idónea para ello.

Siempre se ha dicho que diciembre es el mejor mes para comprar un coche nuevo. De hecho, la última semana del año como esta que acabamos de empezar sería la idónea para ello. ¿Por qué? Pues porque los concesionarios tienen que librarse del stock acumulado, cuadrar números y acercarse a cumplir los objetivos de ventas fijados. Y la mejor manera para hacerlo es rebajando los precios y ofreciendo grandes descuentos, sobre todo en los modelos que se encuentran en exposición.

Estas afirmaciones continúan siendo una realidad y es posible encontrar descuentos muy sustanciosos en los concesionarios, aunque obviamente en toda regla caben excepciones.

En los concesionarios de venta de vehículos nuevos los precios varían según el modelo y el segmento, pero es posible encontrar rebajas de varios cientos de euros en comparación con los precios de meses anteriores y de incluso 1.000 euros.

Algunos de los mejores descuentos se hallan, por otro lado, en portales y concesionarios de venta de coches de ocasión, semi nuevos o de kilómetro cero, ya que a estos modelos son a los que mayor salida se les quiere dar. Por ejemplo, en el portal online Gomotor se pueden disfrutar descuentos de hasta 6.000 euros, dependiendo del tipo de vehículo, marca y modelo, como informan desde la propia marca.

Tres motivos por los que cambiar de coche en diciembre

Además de por la posibilidad de encontrar grandes ofertas, hay tres grandes motivos para cambiar de coche antes de que empiece el 2023. Los expertos de Gomotor explican que el primero de ellos es la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones.

Aunque todavía quedan más de 75% de las ciudades obligadas a ello por confirmar sus planes, a partir del año que viene o bien las localidades como Madrid endurecen sus limitaciones o bien muchos municipios empezarán a implementar sus propias ZBE. “Esta razón para algunos clientes puede ser decisiva para renovar los modelos más antiguos y apostar por vehículos más jóvenes, nuevos o de ocasión, que sí disponen de la etiqueta medioambiental”, apuntan.

La segunda va a ser un previsible aumento de los tipos de interés en los préstamos. “Tanto el Banco Central Europeo como el Banco de España ya han advertido sobre el inminente repunte de los tipos de interés, que se verán reflejados en el primer trimestre de 2023”, explican en Gomotor, lo que puede hacer que muchos conductores quieran adelantar esta semana la compra de un coche para evitar esta subida.

Por último, el tercer motivo es el posible aumento en la recaudación fiscal del Estado. El Comité de expertos para la reforma del Sistema Tributario ha entregado un informe al Ministerio de Hacienda con propuestas para aumentar la recaudación fiscal del Estado y muchas de ellas se centran en nuevos impuestos que probablemente vayan dirigidos a los coches más antiguos, avisan desde Gomotor.

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‘Las Navidades que no pudiste vivir’: el spot de la DGT para prevenir accidentes de tráfico durante las fiestas

Bajo el lema “Para que nadie tenga que recrear el álbum de las navidades que no pudiste vivir”, la DGT lanza su habitual campaña publicitaria para concienciar sobre la seguridad vial durante esta Navidad . Desde este lunes, 19 de diciembre, hasta el próximo 8 de enero, la campaña se emitirá y publicará en televisiones, radios, medios impresos, soportes digitales, redes sociales, cine y en la página elalbum.dgt.es . En su tradicional campaña de comunicación navideña, la Dirección General de Tráfico, como explican, se centra en esta ocasión en mostrar al espectador el álbum de fotos familiar de Martín , “un padre de familia que falleció en un siniestro de tráfico hace 39 años y que no pudo disfrutar de todas las navidades que vinieron después”

Bajo el lema “Para que nadie tenga que recrear el álbum de las navidades que no pudiste vivir”, la DGT lanza su habitual campaña publicitaria para concienciar sobre la seguridad vial durante esta Navidad. Desde este lunes, 19 de diciembre, hasta el próximo 8 de enero, la campaña se emitirá y publicará en televisiones, radios, medios impresos, soportes digitales, redes sociales, cine y en la página elalbum.dgt.es.

En su tradicional campaña de comunicación navideña, la Dirección General de Tráfico, como explican, se centra en esta ocasión en mostrar al espectador el álbum de fotos familiar de Martín, “un padre de familia que falleció en un siniestro de tráfico hace 39 años y que no pudo disfrutar de todas las navidades que vinieron después”.

Con un tono emotivo, la DGT quiere concienciar una vez más sobre las consecuencias, directas e indirectas, que los siniestros de tráfico tienen sobre las vidas de todas las personas relacionadas con la víctima. La protagonista de esta campaña es Fanny, la hija de Martín, que tenía 6 años cuando falleció su padre. Ella cuenta en primera persona como, tanto ella como su madre y sus hermanos, han tenido que convivir con la ausencia de Martín durante todos estos años.

Por culpa de la imprudencia de un conductor, Martín, que en el momento del siniestro tenía 3 hijos y otro en camino, “no pudo estar presente en todas las fotos navideñas que su familia se ha ido haciendo a lo largo de estos años”, narra el vídeo. Mediante retoque fotográfico con Inteligencia Artificial, en la campaña de la DGT se ve cómo se crea un álbum de fotos ficticio de todas esas Navidades en las que el protagonista indirecto de este spot no pudo disfrutar partiendo de fotos reales de su familia.

Durante estas señaladas fechas es habitual que aumente el tráfico en carretera y, junto con unas peores condiciones debido a la climatología invernal, las probabilidades de sufrir un accidente de tráfico aumentan. Para contrarrestar estos riesgos, la DGT quiere concienciar a los conductores a través de estas campañas.

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