Uber lanza en Madrid su servicio premium con coches eléctricos

LEIRE PÉREZ / VÍDEO: JORGE PARÍS Con UberONE, Madrid se convierte en la primera ciudad en la que el servicio premium de Uber es una alternativa eléctrica. Los usuarios de UberONE podrán desplazarse por la ciudad en un Tesla Model S. El precio de Uber por minuto es de 0,45 euros y la tarifa mínima es de 8 euros

Tesla desembarca en Madrid de la mano de Uber

Durante todo el año soñamos con que el 22 de diciembre los niños de San Ildenfonso canten nuestro número de la lotería. Pero este año no sólo se repartirán millones de euros en toda España, Uber también ha preparado un “regalo” para todos los madrileños. Madrid se convertirá el 22 de diciembre en la primera ciudad del mundo en la que Uber comience a operar el servicio de UberONE, el primer servicio eléctrico premium de esta empresa.

Gracias a Uber, los madrileños podrán desplazarse en un Tesla Model S, uno de los vehículos eléctricos con mejores prestaciones y mayor autonomía del mercado. Carles Lloret, mánager general de Uber en el sur de Europa, explica que “esto supone un paso más hacia un Madrid más sostenible y que Uber quiere contribuir al impulso definitivo del vehículo eléctrico”. Además, apunta que Madrid es una de las ciudades ideales para lanzar este servicio pionero gracias a su apuesta por las nuevas alternativas de transporte.

Una vez dentro del coche, el pasajero de UberONE podrá usar el dispositivo Surface Pro 4 de Microsoft con el que leer la prensa, consultar su correo electrónico o conectarse a sus redes sociales durante su trayecto. En el panel de control del vehículo está integrado Spotify; de esta forma, el pasajero podrá escuchar música a través de su cuenta.

El servicio premium de Uber en el resto del mundo es UberBLACK, pero con UberONE, Madrid se convierte en la primera ciudad en la que el servicio premium de Uber es una alternativa eléctrica. Para ser conductor de UberONE hay que hacerlo bajo una licencia, darse de alta en el régimen de autónomos o constituidos como empresa. Además, Uber indaga en sus antecedentes penales, en la ficha técnica del vehículo y la vigencia de su seguro comercial.

Cómo funciona UberONE

Para poder usar UberONE, tan sólo hay que descargarse la aplicación de Uber disponible en iOS, Android, Blackberry 7 y Windows Phone. Una vez creada una cuenta y añadido el método de pago, sólo queda indicar el punto de destino y el punto de recogida para iniciar el viaje. Es entonces cuando entra en juego el sistema de localización inteligente para poner en contacto al conductor más cercano con el usuario que ha solicitado el servicio. A continuación, la aplicación mostrará los minutos que quedan para que el vehículo llegue al punto de recogida, así como toda la información del conductor, la foto, el modelo y número de matrícula del vehículo.

Precios:

  • Por minuto: 0,45 euros.
  • Por kilómetro: 1,50 euros.
  • Tarifa mínima: 8 euros.
  • Cuota de cancelación (pasados 5 minutos): 8 euros.

Uber en Madrid

El 31 de diciembre de 2014, un juez supendió en todo el territorio nacional la actividad de Uber, después de que el titular del Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid tramitara la demanda de la Asociación Madrileña de Taxi contra la compañía por competencia desleal. Pero después de quince meses de inactividad, Uber volvió el 30 de marzo el 2016 a las calles de Madrid.

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Here, mapas y navegación en ordenadores, en teléfonos y en coches

Here es la solución de cartografía y localización de Nokia. La primera vez que hablamos de ella fue con motivo de la incorporación de los mapas de Here en los navegadores GPS de Toyota . Here es el resultado de la adquisición por parte de Nokia de varios servicios de cartografía digital, como Navteq , el más importante, y también Gate5 o Earthmine, y su integración con lo que venía siendo Nokia Maps

Here es la solución de cartografía y localización de Nokia. La primera vez que hablamos de ella fue con motivo de la incorporación de los mapas de Here en los navegadores GPS de Toyota. Here es el resultado de la adquisición por parte de Nokia de varios servicios de cartografía digital, como Navteq, el más importante, y también Gate5 o Earthmine, y su integración con lo que venía siendo Nokia Maps.

Se podría decir que hay tres grandes servicios de localización hoy en día, pugnando por hacerse líderes: TomTom (entiéndase también TeleAtlas), Google Maps (incluido StreetView y Google Earth) y Here (entiéndase también Navteq). Ahora mismo más de 6.000 personas trabajan en el mundo en Here, en 53 países distintos. En España hay siete oficinas.

Todos los mapas se realizan por captura real

Se han cartografiado ya 200 países, y hay navegación guiada por voz para 95 países en más de 50 idiomas. También hay información de tráfico en tiempo real en 32 de esos países. Según nos indicaron los representantes de Here en España, todos los mapas de Here se realizan a partir de la captura de datos reales de los coches Here True Car.

Están provistos de GPS de alta precisión, odómetro, cámaras de 360 grados y LIDAR (escáner láser), para fotografiar y digitalizar tridimensionalmente cada metro de calle o carretera por la que pasan, y utilizar esa información en los mapas. En España hay 11 de estos coches.

En su día pudimos conocer cómo TomTom (TeleAtlas), otro de los grandes en cartografía digital, realizaba sus mapas in situ; si tenéis interés podéis leer el artículo publicado entonces. Aquellos nos explicaron que utilizaban tanto cartografía existente y ortofotos, como los coches de captura. Here destaca (con cierto orgullo) que son los únicos que, por el momento, crean sus mapas solo a partir de captura real.

Los mapas se actualizan constantemente: cada día se incorporan unos 2,7 millones de cambios en las bases de datos (cambios de trazado, nuevas calles, cambios de sentido de circulación, nuevo límite de velocidad, etc). En opinión de Here, esta es la forma de tener los mapas más exactos y precisos posibles.

Una de las novedades para mantener siempre actualizados los mapas es la herramienta Map Creator, ya disponible en España. Con ella, los usuarios pueden modificar la cartografía y puntos de interés directamente desde su ordenador, de manera más rápida que con los geógrafos de Here, aunque siempre deben ser comprobados. En parte se parece un poco a Map Share de TomTom, sin ser igual, pues no solo notifica cambios.

El LIDAR captura las fachadas completas de los edificios que conforman la calle por la que pasa el coche de captura, y se genera un modelo 3D en las bases de datos de Here. De manera simplificada en los navegadores portátiles se puede mostrar un mapa tridimensional con la volumetría de los edificios, y de manera destacada, un modelo 3D de los edificios singulares.

También se almacenan fotografías panorámicas y vistas múltiples de alta resolución (al estilo de otros servicios como Google StreetView, por ejemplo). Toda esa información no se queda solo en lo visual, sino que también se computa todo lo que hay en la calle, comercios, restaurantes, teatros, servicios públicos, etcétera, para las búsquedas.

En Here, además de localizar sobre los mapas puntos de interés, como los aparcamientos, hospitales, restaurante, hoteles, etcétera, se trabaja también en mapear los interiores de edificios públicos, como centros comerciales, aeropuertos, estadios, museos, etc.

Por ejemplo sobre los aparcamientos, se está trabajando no solo para encontrar uno, sino para poder recibir información sobre el mismo en el dispositivo de navegación, conocer su horario, saber cuáles son sus tarifas, saber si hay plazas libres o está completo, e incluso poder pagarlo desde el coche (no tardará en llegar). Continue reading “Here, mapas y navegación en ordenadores, en teléfonos y en coches”