Porsche presenta el Macan con motor de gasolina de 2,0 litros

Desde el momento de su lanzamiento sabíamos que el Macan ( más información ), el nuevo todoterreno de Porsche, estaría disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros.

Desde el momento de su lanzamiento sabíamos que el Macan (más información), el nuevo todoterreno de Porsche, estaría disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros. Durante el Salón del Automóvil de Pekín, Porsche ha presentado esta versión, que estará a la venta en China en los próximos meses. De momento no hay confirmación oficial de que este motor esté presente en los mercado europeos.

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El nuevo Macan —que no recibe ningún “apellido”— será la tercera versión de gasolina, situándose como acceso a la gama, por detrás del Macan S —motor V6, 3,0 litros de cilindrada, doble turbocompresor y 340 CV de potencia máxima— y el Macan Turbo —motor V6, 3,6 litros, doble turbocompresor y 400 CV de potencia máxima—.

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Nuevo ejemplo de la división Porsche Exclusive, el Macan S

La nueva versión diseñada por la división Porsche Exclusive será una de las novedades de la marca en el Salón de Nueva York —que ha dado comienzo hoy y estará hasta el 27 de abril—. Basado en el nuevo Macan S , este modelo tiene ciertos elementos decorativos que le hacen ser un vehículo único —principal objetivo de esta división creada en el año 1996—. No existen cambios mecánicos en esta unidad respecto al modelo estándar

La nueva versión diseñada por la división Porsche Exclusive será una de las novedades de la marca en el Salón de Nueva York —que ha dado comienzo hoy y estará hasta el 27 de abril—. Basado en el nuevo Macan S, este modelo tiene ciertos elementos decorativos que le hacen ser un vehículo único —principal objetivo de esta división creada en el año 1996—.

Porsche Macan S Exclusive

No existen cambios mecánicos en esta unidad respecto al modelo estándar. Tiene un motor de gasolina de seis cilindros en «uve», inyección directa y dos turbocompresores. La cilindrada es de 3,0 litros y desarrolla una potencia de 356 CV y un par motor de 460 Nm entre 1450 y 5000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (5,2 con el paquete opcional «Sport Chrono») y alcanza 254 km/h de velocidad máxima (ficha técnica).

El Macan S está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague PDK de siete velocidades y tiene tracción total mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente. De manera opcional se puede optar por el sistema PTV Plus, que distribuye el par motor entre las ruedas traseras de manera independiente.

Porsche Macan S Exclusive

La exclusividad de este modelo radica en el color de la carrocería, denominado «Sapphire Blue Metallic» o en las llantas de aleación modelo «Sport Classic» de 21 pulgadas que tienen acabado en «negro alto brillo». Otros elementos que distinguen a esta versión son el paragolpes delantero —la parte inferior del mismo y la parrilla son iguales a los del Macan Turbo (imagen), las luces diurnas están situadas igual que en el Macan S de serie (imagen)—, el difusor trasero en acabado «negro alto brillo», el sistema de escape deportivo de acero inoxidable con las salidas en «negro alto brillo», los retrovisores «SportDesign» o los faros de doble xenón con el fondo en negro. Continue reading “Nuevo ejemplo de la división Porsche Exclusive, el Macan S”

Nuevo nivel de equipamiento y mejoras en la gama Fiat Punto

Fiat presenta un nuevo nivel de equipamiento para la gama Punto, denominado Young. Según la marca italiana, este nivel está pensado para un público joven.

Fiat presenta un nuevo nivel de equipamiento para la gama Punto, denominado Young. Según la marca italiana, este nivel está pensado para un público joven. Está a la venta desde 10 300 € (listado de precios). Como novedad para toda la gama Punto, Fiat comunica que todos los motores de gasolina cumplen con la nueva normativa de emisiones Euro 6.

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Las nuevas versiones Young están disponibles con las dos carrocerías y con un motor de gasolina —de 1,2 litros de cilindrada, 8 válvulas y 67 CV— (ficha técnica) y en el caso del 5 puertas, también con un motor Diesel —de 1,3 litros de cilindrada y 75 CV— (ficha técnica). Ambos motores están asociados a un cambio manual de cinco relaciones.

Estéticamente estas versiones se diferencian del resto de la gama por tener unos faros oscurecidos, un alerón superior, unos faldones laterales en color carrocería —solo con el motor gasolina—, las carcasas de los retrovisores pintadas en gris mate, los tiradores de puertas en color de la carrocería y el pilar B en negro brillante. El logotipo «Young» se puede visualizar en las aletas delanteras.

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50 años del Škoda 1000MB

El Škoda 1000 MB cumple 50 años.

El Škoda 1000 MB cumple 50 años. El histórico vehículo hizo su debut el 21 de marzo de 1964. Se trató del primer modelo de la marca con motor situado en la parte posterior y tracción trasera.

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Desarrollado bajo el nombre interno NOV («NOVÝ OSOBNÍ VUZ» que significa nuevos vehículos de pasajeros), los ingenieros de Škoda optaron por un nuevo concepto de vehículo con motor trasero, tracción trasera y suspensión independiente. La denominación 1000 MB hacía referencia a la cilindrada del motor y a la ubicación de la sede de la marca —MB representa Mladá Boleslav—. Hubo varias variantes del 1000 MB, además de la versión básica, a partir de 1966 hubo versiones más potentes y una versión de dos puertas denominada 1000 MBX.

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