El nuevo sistema para recuperar todos los puntos perdidos del carnet de conducir de la reforma de la Ley de Tráfico

Los cambios de la nueva Ley de Tráfico llevan ya dos semanas en funcionamiento y la mayoría de ellos endurecen las sanciones asociadas a las infracciones más habituales cometidas al volante. En concreto, se ha aumentado la cuantía de puntos que pierde el conductor de su carné si viola alguna de las normas de circulación de la ley

Los cambios de la nueva Ley de Tráfico llevan ya dos semanas en funcionamiento y la mayoría de ellos endurecen las sanciones asociadas a las infracciones más habituales cometidas al volante. En concreto, se ha aumentado la cuantía de puntos que pierde el conductor de su carné si viola alguna de las normas de circulación de la ley.

Igualmente, se han creado o unificado nuevas sanciones enfocadas a reducir la contaminación y las emisiones: por ejemplo, no respetar las restricciones de las zonas de emisiones bajas o de episodios de contaminación estará multado con 200 euros.

Al mismo tiempo que las modificaciones a la ley han supuesto una verdadera revisión del sistema del carné de conducir por puntos, la primera que se efectúa desde su puesta en vigor hace más de 13 años, se ha querido renovar la manera de recuperar el saldo del mismo.

Los conductores pueden recuperar los puntos perdidos atendiendo a cursos específicos para ello o bien teniendo paciencia. Esto quiere decir que si la infracción cometida lleva aparejada la detracción de puntos del carné (siempre que no sean todos), el infractor puede esperar un periodo de tiempo sin necesidad de asistir a ningún curso de recuperación para volver a tener el saldo completo.

Dos años de espera

Si bien antes de la modificación de la ley esta ventana de tiempo dependía de la gravedad de la sanción cometida, a partir del pasado 21 de marzo el periodo de espera queda unificado a un total de 2 años. Así, los conductores pueden circular con el saldo que les quede en el carné y esperar este periodo de tiempo para volver a tener todos sus puntos.

La única condición para poder recuperarlos es, por supuesto, no cometer ninguna otra infracción ni perder saldo durante estos 24 meses. Una vez pasado este tiempo, el carné se actualizará y el conductor dispondrá de nuevo de sus 12 puntos íntegros.

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Los coches autónomos: ¿el futuro de la automoción?

20MINUTOS.ES  La meta en la carrera donde los coches 100% autónomos son los protagonistas está cada vez más cerca. Autónomo y con señales luminosas 360 grados, así es el nuevo coche de Mercedes

20MINUTOS.ES

  •  La meta en la carrera donde los coches 100% autónomos son los protagonistas está cada vez más cerca.
  • Autónomo y con señales luminosas 360 grados, así es el nuevo coche de Mercedes.

Los coches autónomos: ¿el futuro de la automoción?

¿Te imaginas conducir sin sujetar el volante? Que los coches propulsados por energías alternativas están ganando cada vez más terreno es una realidad, pero hay otro tipo de vehículos que, aunque todavía les faltan unos años para ocupar las calzadas, van adquiriendo más protagonismo, son los coches autónomos, capaces de controlar sin la orden de nadie varias funciones de la conducción.

Cada vez son más las firmas automovilísticas las que empiezan a introducir funciones autónomas en sus coches. Actualmente en el mercado se pueden encontrar coches que aparcan solos o que circulan de manera prácticamente autónoma por autovía.

Mercedes Benz, es un claro ejemplo de esta nueva modalidad autónoma. La marca ha desarrollado el coche cooperativo, un vehículo autónomo basado en un Clase S con señalización luminosa de 360 grados, con el que la firma espera hacer que la gente confíe en la máquina y puedan reconocer “intuitivamente” lo que el vehículo tiene intención de hacer.

Según SAE (Society of Automotive Engineers), existen cinco niveles de autonomía:

  • Nivel 0: El coche no tiene ningún sistema automatizado. Es el conductor el que realiza todas las tareas.
  • Nivel 1: En este nivel el vehículo se denomina semiautónomo. El conductor sigue controlando el coche, pero este tiene algunas funciones autónomas para actuar sobre un elemento del proceso de conducción, como frenar o cambiar de carril, pero no ambos a la vez.
  • Nivel 2: El coche puede controlar varias funciones de conducción, pudiendo frenar o hacer otras maniobras a la vez, aunque el conductor tiene que seguir todo el tiempo atento a la conducción
  • Nivel 3: Los vehículos pueden circular de manera autónoma en entornos controlados como autopistas, aunque el conductor debe de estar en su puesto por si tiene que actuar.
  • Nivel 4: Los vehículos pueden ser 100% autónomos en determinados espacios, es decir, pueden circular sin supervisión del conductor.
  • Nivel 5: El coche será totalmente autónomo en cualquier lugar.

Todavía no existen vehículos completamente autónomos, pero sí existen prototipos en muchos países del mundo que circulan de forma continuada. Incluso hay empresas tecnológicas como Apple o Microsoft, indagando detrás de esta nueva forma de conducción.

Desde Tesla han comunicado que tendrán lista la tecnología para coches completamente autónomos de cara a fin de año. Elon Musk, director general y cofundador de Tesla Motors, afirmó que “el coche podrá recogerte en un parking y llevarte a tu destino sin necesidad de intervenir probablemente a final de año, momento en el que dicha tecnología será completamente segura”.

Parece que la meta en esta carrera donde los coches 100% autónomos son los indiscutibles protagonistas está cada vez más cerca.

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Los coches autónomos: ¿el futuro de la automoción?

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20MINUTOS.ES

  •  La meta en la carrera donde los coches 100% autónomos son los protagonistas está cada vez más cerca.
  • Autónomo y con señales luminosas 360 grados, así es el nuevo coche de Mercedes.

Los coches autónomos: ¿el futuro de la automoción?

¿Te imaginas conducir sin sujetar el volante? Que los coches propulsados por energías alternativas están ganando cada vez más terreno es una realidad, pero hay otro tipo de vehículos que, aunque todavía les faltan unos años para ocupar las calzadas, van adquiriendo más protagonismo, son los coches autónomos, capaces de controlar sin la orden de nadie varias funciones de la conducción.

Cada vez son más las firmas automovilísticas las que empiezan a introducir funciones autónomas en sus coches. Actualmente en el mercado se pueden encontrar coches que aparcan solos o que circulan de manera prácticamente autónoma por autovía.

Mercedes Benz, es un claro ejemplo de esta nueva modalidad autónoma. La marca ha desarrollado el coche cooperativo, un vehículo autónomo basado en un Clase S con señalización luminosa de 360 grados, con el que la firma espera hacer que la gente confíe en la máquina y puedan reconocer “intuitivamente” lo que el vehículo tiene intención de hacer.

Según SAE (Society of Automotive Engineers), existen cinco niveles de autonomía:

  • Nivel 0: El coche no tiene ningún sistema automatizado. Es el conductor el que realiza todas las tareas.
  • Nivel 1: En este nivel el vehículo se denomina semiautónomo. El conductor sigue controlando el coche, pero este tiene algunas funciones autónomas para actuar sobre un elemento del proceso de conducción, como frenar o cambiar de carril, pero no ambos a la vez.
  • Nivel 2: El coche puede controlar varias funciones de conducción, pudiendo frenar o hacer otras maniobras a la vez, aunque el conductor tiene que seguir todo el tiempo atento a la conducción
  • Nivel 3: Los vehículos pueden circular de manera autónoma en entornos controlados como autopistas, aunque el conductor debe de estar en su puesto por si tiene que actuar.
  • Nivel 4: Los vehículos pueden ser 100% autónomos en determinados espacios, es decir, pueden circular sin supervisión del conductor.
  • Nivel 5: El coche será totalmente autónomo en cualquier lugar.

Todavía no existen vehículos completamente autónomos, pero sí existen prototipos en muchos países del mundo que circulan de forma continuada. Incluso hay empresas tecnológicas como Apple o Microsoft, indagando detrás de esta nueva forma de conducción.

Desde Tesla han comunicado que tendrán lista la tecnología para coches completamente autónomos de cara a fin de año. Elon Musk, director general y cofundador de Tesla Motors, afirmó que “el coche podrá recogerte en un parking y llevarte a tu destino sin necesidad de intervenir probablemente a final de año, momento en el que dicha tecnología será completamente segura”.

Parece que la meta en esta carrera donde los coches 100% autónomos son los indiscutibles protagonistas está cada vez más cerca.

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París vive el tercer día consecutivo de restricción del tráfico por polución

EFE La capital francesa registra los niveles de contaminación atmosférica por micropartículas más altos en más de diez años. Las autoridades estiman que la situación puede prolongarse hasta el fin de semana

Tráfico en París

París y su entorno viven este jueves su tercer día consecutivo de restricciones al tráfico (en este caso tienen prohibida la circulación los vehículos con matrículas impares) por los altos niveles de contaminación atmosférica por micropartículas en más de diez años. Airparif, organismo de medición de la polución, prevé que se vuelva a superar el nivel de alerta de 80 microgramos de partículas finas por metro cúbico de aire (ayer se llegó a 90 después de un pico de 100 el martes), y la situación puede prolongarse hasta el fin de semana.

“La contaminación es en este momento de cuatro a cinco veces más elevada que en una jornada ordinaria”, señaló la portavoz de Airparif, Amélie Fritz, en unas declaraciones a “Le Parisien”. Nunca hasta ahora se había aplicado más de un día seguido este dispositivo conocido como la “circulación alterna” (los días pares sólo pueden circular las matrículas pares y a la inversa) y los primeros datos dejan entrever que no ha tenido el impacto sobre la reducción del tráfico que se esperaba. Airparif constató ayer una reducción de sólo un 8 % de polución, frente a una bajada del 18 % en 2014 cuando se utilizó la misma medida.

A las 08.00 hora local (07.00 GMT) de hoy el Centro Nacional de Información Vial constató que había 380 kilómetros de retenciones acumuladas en la región de París, un nivel incluso por encima de la media. Eso pese a que la prefectura de policía ha movilizado a unos 450 funcionarios para que se respeten las limitaciones de circulación (se contemplan multas de 35 euros e inmovilización del vehículo para los infractores) que se aplican en la capital y en 22 municipios limítrofes de su área metropolitana.

La “circulación alterna” contempla excepciones para los considerados “vehículos limpios” (eléctricos e híbridos), así como para ambulancias, servicios de urgencia, misiones oficiales, taxis, autocares, coches de autoescuela, camiones frigoríficos y otros repartidores y aquellos con matrícula extranjera.

Se da la circunstancia de que los dos primeros días de puesta en marcha del dispositivo se produjeron averías de gran magnitud en infraestructuras ferroviarias centrales. Si el martes estuvo paralizada buena parte de una de las líneas de trenes de cercanías que transporta normalmente 900.000 pasajeros al día, la que conduce al aeropuerto Charles de Gaulle, ayer se tuvo que detener completamente durante horas todo movimiento de trenes en la Estación del Norte, que utilizan cada día 700.000 personas.

La “circulación alterna” se va a extender mañana por primera vez en Francia fuera del área metropolitana de París, en concreto a Lyon, ya que el corredor del Ródano registra también desde hace días altos niveles de concentración de micropartículas.