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Lexus LF-SA, el pequeño aventurero japonés

Sin duda es uno de los concept-cars que más se van a recordar del Salón de Ginebra 2015 : el Lexus LF-SA , la nueva propuesta de la marca de lujo japonesa que apunta a un segmento de mercado inédito, el del pequeño coche urbano premium . Este “pequeño aventurero” (así lo ha descrito la propia marca: the small adventurer) llama la atención por sus modestas dimensiones: sólo 3,40 metros de largo por 1,70 de ancho y 1,43 de alto

Lexus-LF-SA

Sin duda es uno de los concept-cars que más se van a recordar del Salón de Ginebra 2015: el Lexus LF-SA, la nueva propuesta de la marca de lujo japonesa que apunta a un segmento de mercado inédito, el del pequeño coche urbano premium.

Este “pequeño aventurero” (así lo ha descrito la propia marca: the small adventurer) llama la atención por sus modestas dimensiones: sólo 3,40 metros de largo por 1,70 de ancho y 1,43 de alto. Sin embargo es capaz de acomodar cuatro pasajeros a bordo, los dos de la parte trasera gracias a un novedoso  sistema de deslizamiento del asientos del copiloto. El del conductor en cambio es fijo (como debe ser) con los pedales y el volante ajustables.

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Pero lo que realmente impacta del Lexus LF-SA es sin lugar a dudas su aspecto exterior, que adelanta el futuro lenguaje de diseño de la marca. La carrocería, que podríamos calificar de escultórica, combina superficies cóncavas y convexas y confiere todo el protagonismo a la prominente parilla delantera, que desde luego no deja a nadie indiferente. Un diseño que roza lo extremo y que vas a odiar a adorar, sin medias tintas.

Unas pinceladas del equipamiento tecnológico del Lexus LF-SA, a falta de datos sobre el motor: destaca su sistema de información y entretenimiento con una pantalla digital estilo holograma integrada en el panel de instrumentos, además del sistema head-up display. Por otra parte, una serie de cámaras sustituye a los retrovisores en pro de la aerodinámica.

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Es casi seguro que el Lexus LF-SA nunca pasará de ser un prototipo pero también es muy probable que el nuevo diseño estético que abandera se refleje en los próximos modelos de producción del fabricante japonés. Lo veremos pronto.

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Land Rover Discovery Sport

El Land Rover Discovery Sport es un coche con una imagen más severa si bien esta lejos del rusticalismo. Tiene un techo recto, aumenta en espacio y largo y con sus 4,59 metros tiene cabida para siete personas. Quizás fuera mejor 5 + 2 pues la parte trasera del todo se caracteriza por ser estrecha pero en comparación con los competidores por lo menos ofrece ésta opción.

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El Land Rover Discovery Sport es un coche con una imagen más severa si bien esta lejos del rusticalismo. Tiene un techo recto, aumenta en espacio y largo y con sus 4,59 metros tiene cabida para siete personas.

Quizás fuera mejor 5 + 2 pues la parte trasera del todo se caracteriza por ser estrecha pero en comparación con los competidores por lo menos ofrece ésta opción. En la segunda fila se va muy bien. La bancada se puede desplazar y las ventanas son grandes y amplias y no están inclinadas. En la parte de adelante los ocupantes se encontrarán con un interior recojido con instrumentos claros y asientos cómodos con una posición vertical muy agradable que quizás se paga con un reposapies bajo el asiento donde chocan los pies si se ponen en posición vertical.

La denominación es nueva: Discovery Sport. Es un todoterreno con notables cualidades dinámicas que sobre terreno pedregoso se convierte en un especialista. Pero la denominación Sport no tiene nada que ver con lo deportivo. Para ello el Discovery Sport dennota deportividad en su equipamiento: con estilo y con una conducción confortable, mucha luz y un maletero accesible aparte de contar un sistema infotainment que hace parecer viejo todo lo anterior.

Por fin se ofrece un sistema de navegación pero quien prefiera no optar por esto podrá optar por el sistema Bosch que proyecta la pantalla del smartphone sobre el monitor táctil. Esto funciona muy bien y tan solo cuesta 600 euros. Cuenta además con siete conexiones USB a bordo.

La salida al mercado esta planificada para el 28 de febrero de 2015. Entonces se podrán obtener las ya conocidas motorizaciones del Evoque cuatro cilindoros gasolina y diesel que ofrecen 150, 190 y 240 caballos. La transmisión es manual de seis marchas o una moderna nueve marchas automático. Por igual se puede elegir entre tracción delantera o permanente tracción a las cuatro ruedas.

El precio mínimo es de 32.250 euros.

Dakar 2014, otro vídeo de los mejores momentos

Seguro que habéis seguido con interés todo el magnífico seguimiento que ha hecho Morrillu en este Dakar 2014 del que dicen que ha sido uno de los más duros, dejando alguna que otra moto en llamas y más de treinta abandonos . Incluso imágenes realmente impactantes como cuando el piloto de Gas Gas Gerard Farrés, socorrió a Enric Martí, un amateur que se encontraba perdido y deshidratado en medio del desierto durante la 5ª etapa.

Seguro que habéis seguido con interés todo el magnífico seguimiento que ha hecho Morrillu en este Dakar 2014 del que dicen que ha sido uno de los más duros, dejando alguna que otra moto en llamas y más de treinta abandonos. Incluso imágenes realmente impactantes como cuando el piloto de Gas Gas Gerard Farrés, socorrió a Enric Martí, un amateur que se encontraba perdido y deshidratado en medio del desierto durante la 5ª etapa.

Pero ahora llega el momento de contemplar en vídeo y con tranquilidad, los mejores momentos que nos seleccionan de este Dakar 2014. Un vídeo que nos llega para completar el que ya os avanzábamos. Se ponen los pelos de punta, viendo como estos súper atletas son capaces de trazar a toda velocidad curvas controlando a la perfección la parte trasera de sus motos, tanto a la entrada como a la salida de las curvas, en una orquestada sinfonía de derrapajes.

Todos los que montamos nuestras motos en cualquier modalidad off road se nos encoge el alma cuando vemos que estos pilotos alcanzan velocidades que rondan los 174Km/h. Estas velocidades dan miedo hasta en asfalto. Y además hay que tener en cuenta que si estos pilotos ven una dificultad en el terreno, zanjas, piedras, roderas, ellos no lo dudan ni un solo instante. La mejor manera de pasar el obstáculo es dando más gas y agarrarse fuerte.

Creditos: MPasion

El Bolloré BlueCar disponible a la venta a partir de enero

Después de un tiempo dando vueltas por las calles y haber sido sometido a todo tipo de pruebas por todos aquellos que han podido probarlo en cualquiera de los servicios de alquiler compartido de los que forma parte, el Bolloré BlueCar va a estar disponible para su venta. Realmente la versión que va a salir a la venta va a ser ligeramente diferente a la de alquiler .

Después de un tiempo dando vueltas por las calles y haber sido sometido a todo tipo de pruebas por todos aquellos que han podido probarlo en cualquiera de los servicios de alquiler compartido de los que forma parte, el Bolloré BlueCar va a estar disponible para su venta.

Realmente la versión que va a salir a la venta va a ser ligeramente diferente a la de alquiler. Esta versión del Bolloré BlueCar exteriormente se va a distinguir por su portón trasero de color negro y sus luces traseras distintas a las del vehículo de alquiler. Interiormente tan solo va a disponer de dos asientos en la parte delantera, mientras que la parte trasera se destinará a espacio de carga.

Y es que la versión que va a salir a la venta en este próximo mes de enero va a ser una versión comercial, destinada a empresas, de ahí que no disponga de asientos en su parte trasera y se haya optado por instalar entre ambas partes una rejilla de separación, aportando un volumen de carga útil de 0,9 m3 y una capacidad de carga de hasta 230 kg. Continue reading “El Bolloré BlueCar disponible a la venta a partir de enero”