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El Bentley Continental GT Speed en el SalÃ³n de Ginebra

Â No cabe duda de que Bentley no pretende pasar desapercibido en el SalÃ³n de Ginebra. Mientras que el Flying Spur serÃ¡ presentado en versiÃ³n V8, el Continental GT Speed retoca su mecÃ¡nica para ofrecer mayores rendimientos. No se trata Ãºnicamente de un cambio de look , aunque lo parezca

No cabe duda de que Bentley no pretende pasar desapercibido en el SalÃ³n de Ginebra. Mientras que el Flying Spur serÃ¡ presentado en versiÃ³n V8, el Continental GT Speed retoca su mecÃ¡nica para ofrecer mayores rendimientos.

No se trata Ãºnicamente de un cambio de look, aunque lo parezca. La marca Bentley anuncia algunas evoluciones en su coupÃ© y en su cabriolet de gran turismo, justo cuando el Mercedes Clase S es presentado en versiÃ³n CoupÃ©.

Debajo del capÃ³, el W12 6,0 litros de origen Volkswagen alcanza los 626 cv, mientras que el par alcanzado es de 820 Nm. Si los rendimientos no efectÃºan un paso hacia adelante, sin embargo van en progreso. De esta forma, el coupÃ© es hoy en dÃa capaz de alcanzar los 331,5 km/h, mientras que el cabriolet se contenta con 326,7 km/h.

Bentley ha aprovechado para revisar los trenes y anuncia un chasis mÃ¡s bajo, asÃ como la incorporaciÃ³n de una suspensiÃ³n mÃ¡s firme. TambiÃ©n se incorporan unos retoques muy sutiles en la pintura del difusor, y de los faldones lateralesâ€¦ mientras que los calibradores son de color rojo. Cabe destacar que tambiÃ©n se incorporan nuevos colores de acabado en el interior del vehÃculo.

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MINI One y One D 2014

A mediados de noviembre MINI dio a conocer cÃ³mo serÃa la tercera generaciÃ³n del icÃ³nico modelo urbano MINI 2014 . En aquella ocasiÃ³n, tan solo nos hablaron de versiones Cooper, Cooper S y Cooper D, pero como es lÃ³gico habrÃa otro apellido, el One, que no se iba a perder como versiones de acceso a la gama.

A mediados de noviembre MINI dio a conocer cÃ³mo serÃa la tercera generaciÃ³n del icÃ³nico modelo urbano MINI 2014. En aquella ocasiÃ³n, tan solo nos hablaron de versiones Cooper, Cooper S y Cooper D, pero como es lÃ³gico habrÃa otro apellido, el One, que no se iba a perder como versiones de acceso a la gama.

Ahora que el MINI 2014 se estÃ¡ presentando en Puerto Rico, MINI ha hecho oficiales los datos de los MINI One y One D de esta tercera generaciÃ³n que ya estÃ¡ a punto de llegar a los concesionarios. El MINI One, montarÃ¡ un motor de tres cilindros TwinPower Turbo con 1.233 centÃmetros cÃºbicos de cilindrada.

Dicho motor le permitirÃ¡ rendir 102 caballos entre las 4.250 y las 6.000 revoluciones, mientras que el par motor se quedarÃ¡ en 180 Nm entre las 1.400 y 4.000 RPM. En cifras de prestaciones puras no destaca demasiado, para eso ya estÃ¡n los Cooper y Cooper S.

AcelerarÃ¡ de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, mientras que la velocidad mÃ¡xima serÃ¡ de 195 km/h. Las veriones automÃ¡ticas alcanzarÃ¡n la misma velocidad pero en aceraciÃ³n perderÃ¡n dos dÃ©cimas, quedÃ¡ndose en 10,1 segundos en aceleraciÃ³n.

El consumo de este MINI One 2014 serÃ¡ muy bajo, ya que MINI anuncia un consumo medio de 4,6 l/100 km. Si esos datos son ciertos, serÃ¡ un autÃ©ntico mechero urbano.

MINI One D 2014

La versiÃ³n de acceso a la gama diesel del MINI 2014 serÃ¡ el MINI One D, que tambiÃ©n montarÃ¡ un motor de tres cilindros TwinPower Turbo de 1.496 centÃmetros cÃºbicos. La potencia se quedarÃ¡ en 95 caballos a 4.000 RPM, mientras que el par motor serÃ¡ de 220 Nm a 1.496 RPM.

Las cifras de prestaciones y consumos, mÃ¡s bien discretas. AcelerarÃ¡ de 0 a 100 km/h en 11 segundos y no podrÃ¡s pasar de 190 km/h. Los consumos declarados por el fabricante tambiÃ©n son muy bajos, ya que pocos coches pueden homologar 3,4 l/100 km de media.

Por el momento MINI no ha hecho oficiales las imÃ¡genes de estas versiones de acceso en gasolina y diesel, asÃ que el artÃculo va ilustrado por los Cooper S y Cooper durante sus vacaciones en Puerto Rico.

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Honda CBR600RR y 1000RR Race Base. QuÃ© suerte tienen los japoneses

Â¡QuÃ© suerte tienen en algunos sitios! Sobre todo en este caso los japoneses ya que allÃ contarÃ¡n con una ediciÃ³n exclusiva y muy limitada en cuanto a unidades de sus deportivas Honda CBR600RR y 1000RR. Hablamos de un total de 40 unidades nada mÃ¡s, 30 para la seiscientos y 10 para la de litro y que se pedirÃ¡n bajo pedido para un uso exclusivo en circuito asÃ que nada de matricularlas. Su denominaciÃ³n serÃ¡ Honda CBR600RR Race Base y Honda CBR1000RR Race Base

Â¡QuÃ© suerte tienen en algunos sitios! Sobre todo en este caso los japoneses ya que allÃ contarÃ¡n con una ediciÃ³n exclusiva y muy limitada en cuanto a unidades de sus deportivas Honda CBR600RR y 1000RR. Hablamos de un total de 40 unidades nada mÃ¡s, 30 para la seiscientos y 10 para la de litro y que se pedirÃ¡n bajo pedido para un uso exclusivo en circuito asÃ que nada de matricularlas. Su denominaciÃ³n serÃ¡ Honda CBR600RR Race Base y Honda CBR1000RR Race Base.

Ambos modelos, basados en la versiÃ³n 2014, mejoran en muchos aspectos a los modelos de calle. Desde eliminar todo lo superfluo a un nuevo carenado asÃ como neumÃ¡ticos y especificaciones en el motor con ciertos retoques. Los propietarios tambiÃ©n tendrÃ¡n acceso a un kit con el que pueden cambiar la configuraciÃ³n de la ECU a su gusto.

Lo mejor es que ambos modelos cuestan menos que las versiones de calle. Lo normal es que aquÃ te cobrasen mÃ¡s pero mira por donde, allÃ es al contrario. CuestiÃ³n de cultura. Convirtiendo los precios japoneses, la Honda CBR600RR Race Base es 900 euros mÃ¡s econÃ³mica (queda en 6.911 â‚¬) mientras que la CBR1000RR Race Base viene a costar 8.618 â‚¬, 1.500 â‚¬ menos incluyendo ya el 5% de impuestos.

Sin lugar a dudas la entrada de las grandes marcas de motos en la movilidad elÃ©ctrica darÃ¡ un gran impulso a la venta de este tipo de motos , que poco a poco estÃ¡n consiguiendo dejarse ver por nuestras ciudades al suponer una respuesta inteligente al aumento del trÃ¡fico y un paso mÃ¡s en el cuidado del medio ambiente. Al esperado lanzamiento del escÃºter elÃ©ctrico BMW C Evolution tan solo le faltaban por conocer un par de detalles: su precio y su fecha de puesta a la venta, y ambos han sido ahora anunciados por la propia marca en el SalÃ³n de la Moto de ParÃs celebrado estos dÃas. El precio de la nueva BMW C Evolution serÃ¡ de 15.400 euros , algo elevado de mÃ¡s si lo comparamos con los precios de motos elÃ©ctricas de similares prestaciones, claro que aquÃ estamos hablando nada menos que de toda una BMW .

Sin lugar a dudas la entrada de las grandes marcas de motos en la movilidad elÃ©ctrica darÃ¡ un gran impulso a la venta de este tipo de motos, que poco a poco estÃ¡n consiguiendo dejarse ver por nuestras ciudades al suponer una respuesta inteligente al aumento del trÃ¡fico y un paso mÃ¡s en el cuidado del medio ambiente.

Al esperado lanzamiento del escÃºter elÃ©ctrico BMW C Evolution tan solo le faltaban por conocer un par de detalles: su precio y su fecha de puesta a la venta, y ambos han sido ahora anunciados por la propia marca en el SalÃ³n de la Moto de ParÃs celebrado estos dÃas.

El precio de la nueva BMW C Evolution serÃ¡ de 15.400 euros, algo elevado de mÃ¡s si lo comparamos con los precios de motos elÃ©ctricas de similares prestaciones, claro que aquÃ estamos hablando nada menos que de toda una BMW. TambiÃ©n estarÃ¡ disponible mediante contrato de arrendamiento, con un precio anunciado de 338 euros al mes, aunque desconocemos las condiciones de este tipo de arrendamiento. Su llegada a los concesionarios serÃ¡ en los primeros dÃas del segundo trimestre del aÃ±o que viene.

Por lo demÃ¡s, confirmar datos que mÃ¡s o menos se sabÃan. La potencia nominal de su motor elÃ©ctrico es de 11 kW, 15 CV, mientras que su potencia mÃ¡xima es de 48 CV. El par de su motor es de 72 Nm, y su baterÃa de iones de litio de 8 kWh serÃ¡ capaz de proporcionarle una autonomÃa mÃ¡xima de 100 km a plena carga, segÃºn aseguran en la propia BMW. Su velocidad mÃ¡xima serÃ¡ de 120 km/h y su aceleraciÃ³n de 0 a 100 km/h de 6,2 segundos. Continue reading “BMW anuncia en el SalÃ³n de la Moto de ParÃs el precio de la elÃ©ctrica BMW C Evolution”