El nuevo Audi TT RS

Esta semana hemos estado pendientes de las novedades presentadas en el Salón del Automóvil de Pekín . Y tras varias entradas consecutivas en las que os contábamos las novedades que no veremos en Europa, hoy nos centramos en uno de los modelos que hemos conocido en el Salón y que, afortunadamente, dentro de pocos meses estará a la venta en nuestro mercado. Nos referimos al Audi TT RS

Esta semana hemos estado pendientes de las novedades presentadas en el Salón del Automóvil de Pekín. Y tras varias entradas consecutivas en las que os contábamos las novedades que no veremos en Europa, hoy nos centramos en uno de los modelos que hemos conocido en el Salón y que, afortunadamente, dentro de pocos meses estará a la venta en nuestro mercado. Nos referimos al Audi TT RS.

 

Los Audi TT RS Coupé y RS Roadster son las versiones más potentes y deportivas de la gama TT. El motor que tienen las versiones RS es de gasolina de cinco cilindros en línea, 2,5 litros de cilindrada y da 400 caballos y 480 Nm de par máximo entre 1700 y 5850 rpm. Solo está disponible la transmisión automática de doble embrague S tronic de siete velocidades y la tracción total quattro.

Según Audi, los TT RS Coupé y Roadster son capaces de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,7 y 3,9 segundos respectivamente. Esto supone que ambos son más rápidos en la aceleración que un Porsche 911 Carrera S (420 CV), que los Porsche 718 Cayman y 718 Boxster, que el Mercedes-AMG SLC 43 (367 CV) y que el BMW Z4 sDrive35is (340 CV)—. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h —a petición del cliente puede aumentarse hasta 280 km/h—.

El aspecto de su carrocería es distinto al del resto de la gama. Son nuevos los paragolpes delantero y trasero, las salidas de escape y tiene aditamentos específicos para dar mayor apoyo aerodinámico. También hay un alerón trasero fijo de mayores dimensiones —en todos los restantes Audi TT es móvil— y cambian los pilotos, que pueden ser de tipo OLED.

En el habitáculo también hay cambios, aunque más ligeros que en el exterior. El volante (tapizado parcialmente en Alcántara) incorpora el botón de arranque y el de la configuración de los modos de conducción («Audi drive select», cuyas posiciones son: comfort, auto, dynamic e individual). Los asientos deportivos RS están tapizados en un diseño específico de cuero y Alcántara. Las molduras son de aluminio y pueden ser de fibra de carbono por un coste adicional. En el volante, en el cuadro de instrumentos, en los umbrales de las puertas y en los respaldos de los asientos se puede visualizar el logotipo RS.

 

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K-Way, una nueva versión especial para el Fiat Panda

Volvemos a hablar de Fiat en el Salón del Automóvil de Ginebra . En esta ocasión, el fabricante italiano nos presenta una versión especial basada en el Fiat Panda , un turismo de 3,65 metros de longitud que está a la venta en nuestro mercado desde 9040 € ( listado de precios ). Esta versión especial recibe el nombre de Panda K-Way y nace fruto del acuerdo de colaboración entre Fiat y la marca de prendas impermeables K-Way.

Volvemos a hablar de Fiat en el Salón del Automóvil de Ginebra. En esta ocasión, el fabricante italiano nos presenta una versión especial basada en el Fiat Panda, un turismo de 3,65 metros de longitud que está a la venta en nuestro mercado desde 9040 € (listado de precios).

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Esta versión especial recibe el nombre de Panda K-Way y nace fruto del acuerdo de colaboración entre Fiat y la marca de prendas impermeables K-Way. Llegará a los concesionarios italianos a finales de abril y paulatinamente al resto de mercados europeos.

Estéticamente se pueden reconocer a estas versiones porque tiene diversos elementos de la carrocería pintados en titanio, como el listón frontal en el que está incrustada la insignia de Fiat, las barras longitudinales del techo o las molduras laterales (con logotipo K-Way).