¿Cuál de las seis generaciones del BMW M5 tiene un sonido más bonito?

Los BMW M5 se han convertido desde su lanzamiento en 1985 en la vara de medir a las berlinas deportivas. En sus más de treinta años de historia, han pasado por sus capós motores de seis, ocho y diez cilindros.


Los BMW M5 se han convertido desde su lanzamiento en 1985 en la vara de medir a las berlinas deportivas. En sus más de treinta años de historia, han pasado por sus capós motores de seis, ocho y diez cilindros. En este vídeo, se han propuesto comprobar qué motor es el que tiene un sonido más bonito. ¿Será el fantástico M88 de 3,5 litros de los BMW M5 E28 y E34? ¿O será el agudo 5.0 V10 con tecnología de la Fórmula 1 del BMW M5 E60? Todas las generaciones están presentes, incluso su última generación, recién lanzada al mercado – en este artículo te hemos contado todo sobre esta nueva súper berlina.

Personalmente, y como muchos… me quedo con el sonido del último M5 atmosférico.

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Mercedes EQ A Concept: esta es la primera imagen del BMW i3 de Mercedes

Mercedes EQ . ¿Te suenan estas siglas


Mercedes EQ. ¿Te suenan estas siglas? Si no sabes de qué estamos hablando, te aconsejo que te pases por este post para refrescar tu memoria. EQ es una submarca creada por Mercedes con el objetivo de agrupar a la importante familia de coches eléctricos que planea lanzar durante los próximos años. El Mercedes EQ Concept ha sido el primer prototipo de esta submarca, un prometedor crossover eléctrico de tamaño mediano al que en el Salón de Frankfurt acompañará otro eléctrico. En este caso estamos hablando del Mercedes EQ A Concept, un compacto eléctrico cuyo principal rival será el BMW i3.

Mercedes agrupará bajo su submarca EQ una familia de eléctricos puros, futura espina dorsal de su gama de vehículos.

El Mercedes EQ A Concept será la estrella de Mercedes – de forma figurada y literal – en el IAA de Frankfurt. Sólo se ha publicado la imagen que preside este artículo, y ya es patente un aire de familia con el crossover eléctrico presentado hace un año. Su calandra tiene un aspecto familiar y está formada por la luz de unos LEDs, en vez de estar construida en plástico y metal. Unas ópticas afiladas y un marcado paragolpes frontal es todo lo que este téaser nos permite ver. Según dicen las malas lenguas, el Mercedes EQ A Concept tendrá un tamaño de unos 4,3 metros y su motor eléctrico moverá el eje delantero del vehículo.

Es en definitiva la alternativa conceptual de Mercedes a coches como el tecnológico BMW i3 – recién renovado, como ya os hemos contado – o el Volkswagen ID Concept, orientado a un cliente muy similar. Se desconocen prestaciones o autonomía, pero se espera una potencia de al menos 150 CV para una autonomía de al menos 400 km. Se rumorea que un potencial EQ A de producción tendría una versión prestacional con un motor más potente, la posibilidad de equipar tracción integral y un modo de conducción autónomo. En apenas unos días se publicará toda la información relativa a este interesante prototipo.

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Híbridos, GLP y el futuro energético. Regreso a Motorpasión Futuro

Esta semana en Motorpasión Futuro os hemos traído unos cuantos contenidos especiales de producción propia. J

Toyota Auris Híbrido blanco

Esta semana en Motorpasión Futuro os hemos traído unos cuantos contenidos especiales de producción propia. J. Costas decidió realizar una interesante y esclarecedora comparativa de precios, costes y consumo entre un híbrido y tres diésel, todos compactos (Toyota Auris HSD, Renault Megane dCi, Ford Focus TDCi y Citroën C4 HDi). A propósito de híbridos, esta semana estuvimos también en el CESVIMAP, en Ávila, y vimos cómo accidentaban un Toyota Yaris HSD para comprobar que el hecho de que sea híbrido no eleva de precio de la repación con respecto a un Yaris convencional.

También os hemos contado qué dió de sí la charla que mantuvimos con el director general de la AOGLP, la Asociación de Operadores de Gases Licuados del Petróleo, Don José Luis Blanco Garrido. Estuvimos hablando del autogás, de cómo está en España, de qué objetivos de crecimiento se han marcado y de qué medidas ayudarían a que crezca aún más. Blanco Garrido defiende el GLP como la alternativa para ya mismo. No dejéis de leerlo.

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Volkswagen, Peugeot y Tesla. Regreso a Motorpasión Futuro

Desde el siglo pasado el hombre ha soñado con cómo serían las carreteras y los automóviles del futuro . La conducción autónoma estaba presente en muchos de esos sueños. Hoy estamos más cerca de poder lograr algo así, y podría llegar, quizás, alrededor del año 2025.

Tesla Model S prueba en Ibiza 04

Desde el siglo pasado el hombre ha soñado con cómo serían las carreteras y los automóviles del futuro. La conducción autónoma estaba presente en muchos de esos sueños. Hoy estamos más cerca de poder lograr algo así, y podría llegar, quizás, alrededor del año 2025. Una propuesta interesante es la de las autopistas automatizadas para vehículos eléctricos.

Desvelado tiempo atrás, fue en febrero de este año cuando Volkswagen presentó definitivamente el Volkswagen XL1, un pequeño, aerodinámico y ligero coche híbrido enchufable con un impresionante consumo medio de tan solo 0,9 l/100 km (NEDC) de gasóleo. Seguro que os suena. Pues bien, según declaraciones de un jefe de la marca recogidas por un medio alemán, este coche se venderá en serie reducida por unos 111.000 euros. Una pena no apostar por una fabricación masiva de costes más contenidos.

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