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Mercedes EQ A Concept: esta es la primera imagen del BMW i3 de Mercedes

Mercedes EQ . Â¿Te suenan estas siglas

Mercedes EQ. Â¿Te suenan estas siglas? Si no sabes de quÃ© estamos hablando, te aconsejo que te pases por este post para refrescar tu memoria. EQ es una submarca creada por Mercedes con el objetivo de agrupar a la importante familia de coches elÃ©ctricos que planea lanzar durante los prÃ³ximos aÃ±os. El Mercedes EQ Concept ha sido el primer prototipo de esta submarca, un prometedor crossover elÃ©ctrico de tamaÃ±o mediano al que en el SalÃ³n de Frankfurt acompaÃ±arÃ¡ otro elÃ©ctrico. En este caso estamos hablando del Mercedes EQ A Concept, un compacto elÃ©ctrico cuyo principal rival serÃ¡ el BMW i3.

Mercedes agruparÃ¡ bajo su submarca EQ una familia de elÃ©ctricos puros, futura espina dorsal de su gama de vehÃculos.

El Mercedes EQ A Concept serÃ¡ la estrella de Mercedes – de forma figurada y literal – en el IAA de Frankfurt. SÃ³lo se ha publicado la imagen que preside este artÃculo, y ya es patente un aire de familia con el crossover elÃ©ctrico presentado hace un aÃ±o. Su calandra tiene un aspecto familiar y estÃ¡ formada por la luz de unos LEDs, en vez de estar construida en plÃ¡stico y metal. Unas Ã³pticas afiladas y un marcado paragolpes frontal es todo lo que este tÃ©aser nos permite ver. SegÃºn dicen las malas lenguas, el Mercedes EQ A Concept tendrÃ¡ un tamaÃ±o de unos 4,3 metros y su motor elÃ©ctrico moverÃ¡ el eje delantero del vehÃculo.

Es en definitiva la alternativa conceptual de Mercedes a coches como el tecnolÃ³gico BMW i3 – reciÃ©n renovado, como ya os hemos contado – o el Volkswagen ID Concept, orientado a un cliente muy similar. Se desconocen prestaciones o autonomÃa, pero se espera una potencia de al menos 150 CV para una autonomÃa de al menos 400 km. Se rumorea que un potencial EQ A de producciÃ³n tendrÃa una versiÃ³n prestacional con un motor mÃ¡s potente, la posibilidad de equipar tracciÃ³n integral y un modo de conducciÃ³n autÃ³nomo. En apenas unos dÃas se publicarÃ¡ toda la informaciÃ³n relativa a este interesante prototipo.

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El nuevo prototipo de Mitsubishi serÃ¡ presentado en Ginebra

En un breve comunicado de prensa,Â Mitsubishi Motors Corporationâ€™s (MMCâ€™s) ha anunciado que durante el prÃ³ximo SalÃ³n del AutomÃ³vil de Ginebra â€”del 5 al 15 de marzoâ€” presentarÃ¡ un nuevo prototipo que Â«serÃ¡ una declaraciÃ³n de intencionesÂ» para el futuro de la empresa. Un prototipo con el que Mitsubishi quiere mostrar las pautas de diseÃ±o de sus prÃ³ximos modelos, asÃ como su estado de desarrollo de tecnologÃa hÃbrida. En el comunicado lo Ãºnico que se indica es que serÃ¡ un prototipo que estrenarÃ¡ la prÃ³xima generaciÃ³n del sistema 2WD PHEV â€”Plug-in Hybrid Electric Vehicleâ€”.

En el comunicado lo Ãºnico que se indica es que serÃ¡ un prototipo que estrenarÃ¡ la prÃ³xima generaciÃ³n del sistema 2WD PHEV â€”Plug-in Hybrid Electric Vehicleâ€”. En espaÃ±ol: vehÃculo elÃ©ctrico hÃbrido enchufable. Actualmente Mitsubishi tiene a la venta en EspaÃ±a el Outlander PHEV, un modelo hÃbrido (las fuentes de energÃa son la gasolina y la electricidad), con una autonomÃa moderada en modo elÃ©ctrico (52 km en condiciones de homologaciÃ³n) y cuyo principal modo de recarga de la baterÃa es la conexiÃ³n a la red elÃ©ctrica (mÃ¡s informaciÃ³n).

EstÃ©ticamente, este modelo tiene un gran parecido con el prototipo denominado Concept XR-PHEV que fue presentado en noviembre de 2014 durante el SalÃ³n de los Ãngeles.

El Concept XR-PHEV es un prototipo hÃbrido enchufable con un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1,1 litros de cilindrada de 136 CV y otro elÃ©ctrico de 163 CV. El motor de gasolina y el elÃ©ctrico estÃ¡n colocados por delante del eje delantero y mueven las ruedas de dicho eje. La baterÃa de iones de litio tiene una capacidad de 14 kWh (la del Mitsubishi Outlander PHEV tiene 12) y estÃ¡ colocada debajo del habitÃ¡culo. El depÃ³sito de gasolina queda entre la baterÃa y el eje trasero.

El consumo que Mitsubishi da para este prototipo â€”y que no especifica bajo quÃ© regulaciÃ³nâ€” es 3,6 l/100 km. La autonomÃa en modo elÃ©ctrico es Â«superior a 85 kmÂ». Tras una tapa en la parrilla frontal se encuentran dos conexiones para la carga de la baterÃa (imagen). Una estÃ¡ pensada para la conexiÃ³n con tomas de corrientes convencionales y, la otra, para carga rÃ¡pida en estaciones de tipo CHAdeMO.

El Concept XR-PHEV tiene cuatro plazas, un techo en el que hay un conjunto de cÃ©lulas fotoelÃ©ctricas para recargar la baterÃa auxiliar, un alerÃ³n que varÃa su Ã¡ngulo automÃ¡ticamente para mejorar la aerodinÃ¡mica, los pilares del parabrisas son trasparentes y unas cÃ¡maras de vÃdeo hacen las veces de retrovisores (mÃ¡s informaciÃ³n e imÃ¡genes).

Tendremos que esperar hasta el SalÃ³n de Ginebra para ver el aspecto definitivo y todas las caracterÃsticas del nuevo prototipo de Mitsubishi.

Nuevo Mitsubishi Outlander PHEV

A pesar de que el Mitsubishi Outlander PHEV lleva poco tiempo en el mercado, el modelo hÃbrido enchufable de Mitsubishi recibe ligeros cambios de aspecto que le asemejan al resto de la gama Outlander, aunque mantiene su caracterÃstica parrilla. Estos cambios no afectan al precio de venta. En nuestro mercado estÃ¡ a la venta desde 34 500 â‚¬ con el nivel de equipamiento Motion y desde 40 500 â‚¬ con el nivel Kaiteki (listado de precios).

El nuevo Outlander PHEV tiene ahora inserciones en plÃ¡stico negro en la parte inferior del paragolpes delantero y trasero, asÃ como en los pasos de rueda. AdemÃ¡s, en el paragolpes delantero hay un aÃ±adido plateado y unos embellecedores de distinto diseÃ±o alrededor de los faros antiniebla. En el paragolpes posterior tambiÃ©n hay un aÃ±adido en tono plateado.

Esta actualizaciÃ³n tambiÃ©n incorpora unas barras portaequipajes de color plateado y unas nuevas llantas de aleaciÃ³n de 18 pulgadas de diÃ¡metro, con acabado en doble tono y con neumÃ¡ticos de medidas 225/55 R18.

Las siglas PHEV corresponden a Plug-in Hybrid Electric Vehicle. En espaÃ±ol: vehÃculo elÃ©ctrico hÃbrido enchufable.Â Esta cadena de adjetivos define el funcionamiento de esta versiÃ³n del Outlander, un coche hÃbrido (las fuentes de energÃa son la gasolina y la electricidad), con una autonomÃa moderada en modo elÃ©ctrico (52 km en condiciones de homologaciÃ³n) y cuyo principal modo de recarga de la baterÃa es la conexiÃ³n a la red elÃ©ctrica.

Su sistema de propulsiÃ³n consta de un motor tÃ©rmico â€”conectado al eje delantero, de 121 CVâ€”, dos elÃ©ctricos â€”uno para mover el eje delantero y otro para el trasero, ambos con 82 CVâ€”, un generador y una baterÃa (mÃ¡s informaciÃ³n sobre este modelo).

Precio:

Outlander PHEV Motion desde 34 500 â‚¬
Outlander PHEV Kaiteki desde 40 500 â‚¬

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