La DGT lanza su propia aplicación para smartphones

Viendo como el resto saca tajada de su información, la DGT ha decidido dar un paso al frente y ofrecer su propio sistema de información para smartphones, incluyendo actualizaciones de incidencias de ruta , pero dejando las indicaciones de destino en texto en vez de como si de un GPS más se tratase. No puede guiarnos, pero sí nos muestra la ruta a seguir y lo que podemos encontrarnos en la misma, ya sean retenciones, accidentes, limitaciones de fecha para vehículos industriales, radares fijos, obras en la calzada, información meteorológica y, si no te convence la actualización de sus datos, también puedes optar por echarle un ojo a las cámaras de tráfico y comprobar si es adecuado seguir por ahí o tomar otro camino.

DGT

Viendo como el resto saca tajada de su información, la DGT ha decidido dar un paso al frente y ofrecer su propio sistema de información para smartphones, incluyendo actualizaciones de incidencias de ruta, pero dejando las indicaciones de destino en texto en vez de como si de un GPS más se tratase.

No puede guiarnos, pero sí nos muestra la ruta a seguir y lo que podemos encontrarnos en la misma, ya sean retenciones, accidentes, limitaciones de fecha para vehículos industriales, radares fijos, obras en la calzada, información meteorológica y, si no te convence la actualización de sus datos, también puedes optar por echarle un ojo a las cámaras de tráfico y comprobar si es adecuado seguir por ahí o tomar otro camino.

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Diésel más limpio ¿será posible? Regreso a Motorpasión Futuro

¿Puede un motor diésel ser más limpio? La pregunta tiene mucho más trasfondo de lo que parece ya que ciertos usos y algunos conductores que hacen muchos kilómetros, siguen optando por esta mecánica, pero no lo olvidemos, produce más emisiones nocivas (óxidos de nitrógeno y partículas, aún con filtro) que un motor de gasolina, un motor a gas o un híbrido. Mazda cree que sí y además ha demostrado con su motor Skyactiv-D que se pueden cumplir todas las normativas más exigentes de emisiones sin recurrir a un filtro con aditivio de urea

Mazda6 2013 rojo Skyactiv-D

¿Puede un motor diésel ser más limpio? La pregunta tiene mucho más trasfondo de lo que parece ya que ciertos usos y algunos conductores que hacen muchos kilómetros, siguen optando por esta mecánica, pero no lo olvidemos, produce más emisiones nocivas (óxidos de nitrógeno y partículas, aún con filtro) que un motor de gasolina, un motor a gas o un híbrido. Mazda cree que sí y además ha demostrado con su motor Skyactiv-D que se pueden cumplir todas las normativas más exigentes de emisiones sin recurrir a un filtro con aditivio de urea.

Hay coches híbridos con un consumo muy contenido que son una alternativa muy buena que auna bajo coste de uso y bajas emisiones. Y en algunos lugares lo tienen muy claro: el Toyota Prius ha sido el coche más vendido de California en 2012, en términos absolutos, por delante de cualquier otro modelo incluso con motor de combustión “tradicional”. Bravo por los californianos.

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