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Filtraciones: Mercedes-Benz Clase S Coupé

Filtrada la primera imagen del nuevo cupé de Mercedes-Benz, el Clase S Coupé . Un modelo que sustituirá al actual Mercedes-Benz CL (el cupé derivado del anterior Clase S)

Filtrada la primera imagen del nuevo cupé de Mercedes-Benz, el Clase S Coupé. Un modelo que sustituirá al actual Mercedes-Benz CL (el cupé derivado del anterior Clase S). Este modelo está basado en el prototipo que pudimos ver en el pasado Salón del Automóvil de Fráncfort.

El modelo de producción que podemos ver en esta imagen mantiene, excepto algunos detalles como los retrovisores exteriores o los faros, el mismo diseño que el prototipo Concept Clase S. Como en este, no existe entre las ventanillas delanteras y las traseras el pilar —una solución que Mercedes-Benz ya ha usado anteriormente en algunos de sus cupés—.

Si se mantienen las dimensiones del prototipo —5,1 metros de longitud, 1,96 metros de anchura y 1,41 metros de altura—, Mercedes-Benz tendrá el vehículo con dos puertas de mayor tamaño del mercado, a excepción de Rolls-Royce con el Phantom Coupé que mide 5,61 metros. Sus principales rivales serán entre otros el Bentley Continental GT o el BMW Serie 6 Coupé.

El actual Mercedes-Benz Clase CL (más información) es un cupé de 5,10 m de longitud, dos puertas y cuatro plazas que fue actualizado con cambios en el exterior, el interior y la gama de motores a finales de 2010. Reemplazó al modelo que llegó al mercado en 2007 (más información). Comparte gran parte de elementos con la anterior generación del Clase S y está disponible desde 143 700 € (todos los precios).

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Dauphine-Lamarck’s Honda 125, estilo de pequeña cilindrada

No es la primera vez que os traigo una transformación sobre una moto de pequeña cilindrada . Igual que tampoco es la primera vez que comento que para hacer una moto con estilo no hace falta volverse loco con los cromados ni con las piezas más caras del catálogo de cualquier recambista

No es la primera vez que os traigo una transformación sobre una moto de pequeña cilindrada. Igual que tampoco es la primera vez que comento que para hacer una moto con estilo no hace falta volverse loco con los cromados ni con las piezas más caras del catálogo de cualquier recambista. Basta con tener buen gusto, una idea que seguir y la habilidad suficiente para plasmar esa idea. O en su defecto el dinero y la paciencia necesaria para que quién haga esa transformación la haga tal y como tu la imaginas.

Dauphine-Lamarck es una marca fundada a principios de 2012 en Francia especializada en la transformación de motos de pequeña cilindrada. Y gracias a esa especailización son capaces de hacer cosas como esta Honda 125. La moto original es una Honda CG125. Modelo que se fabricó en Japón desde 1976 hasta 2008. Y que desde las fábricas japonesas ha dominado durante todos estos años buena parte del mundo.

El principal objetivo era conseguir una moto fiable y que no fuera tan llamativa como para que la policía te pidiera los papeles en cada semáforo. La base es una Honda CG125 de 1998, pero de ella lo único que conservan en la esencia. El depósito pertenece a una Honda CG175 de 1975 y el asiento es de una Honda CB50. Todo para conseguir una imagen como la de una pequeña Scrambler. La instalación eléctrica original se sustituyó por componentes Takegawa. El carburador y el colector de escape proceden de una Honda CB750 Four.

Las fotos que nos permiten apreciar el trabajo de Dauphine-Lamarck las ha hecho David Marvier. Si, como yo, piensas que el trabajo es bastante bueno, te recomiendo que explores la web de Dauphine-Lamarck y el Facebook de David Marvier para conocer mejor sus trabajos. Continue reading “Dauphine-Lamarck’s Honda 125, estilo de pequeña cilindrada”

‘Crash Attack’, una forma diferente de promover la seguridad entre los jóvenes

Michelin ha decidido pasar a la acción con la concienciación vial de los jóvenes específicamente. ‘ Crash Attack ‘ es el nombre que han dado a una campaña que va a llevar la seguridad vial a la Universidad. Dirigida a los jóvenes de entre 18 y 25 años, la campaña comienza este mes de noviembre, se desarrollará evitando las épocas de exámenes y acabará en 2015.

Crash Attack - Michelin - Plan Joven Seguridad Vial

Michelin ha decidido pasar a la acción con la concienciación vial de los jóvenes específicamente. ‘Crash Attack‘ es el nombre que han dado a una campaña que va a llevar la seguridad vial a la Universidad. Dirigida a los jóvenes de entre 18 y 25 años, la campaña comienza este mes de noviembre, se desarrollará evitando las épocas de exámenes y acabará en 2015.

Durante este tiempo, ‘Crash Attack’ recorrerá los centros universitarios proponiendo a los estudiantes una serie de actividades para realizar. Además de los beneficios que conlleva asumir los principios de una conducción responsable, los participantes entrarán en el sorteo del pago del coste de su matrícula universitaria, hasta un importe de 1.500 euros.

Crash Attack - Michelin - Plan Joven Seguridad Vial

Entre las actividades, estarán un test de conducción con un simulador MINI con el que se aprecia la diferencia entre una presión correcta en el inflado de los neumáticos y una presión incorrecta y una pista de Scalextric de 12 metros en la que los pilotos deberán intentar hacer una llamada o enviar un mensaje por el móvil sin perder el control de los coches.

También habrá un Trivial con preguntas relacionadas con la conducción segura, unas gafas de simulación de alcoholemia con las que no siempre es fácil seguir una simple línea recta y un simulador de vuelco para comprender la importancia del uso del cinturón de seguridad. Además, se lanzará un juego en iOS y Android para probar fortuna como peatones en un mundo de locos al volante. Continue reading “‘Crash Attack’, una forma diferente de promover la seguridad entre los jóvenes”

McLaren nos muestra en un vídeo que el nuevo superdeportivo P1 está muy avanzado

El proyecto McLaren P1 fue desvelado por la firma inglesa, como un estudio de diseño, durante el París Motor Show en Septiembre de 2012, atrayendo inmediatamente la atención de todos los medios y prensa especializada. El desarrollo ha continuado desde entonces con un objetivo, crear el mejor deportivo del mundo para carretera y circuito. Las especificaciones del motor no se han desvelado pero sí se sabe que el McLaren P1 tendrá un sistema Kinetic Energy Recovery System ( KERS ) , como los utilizados en la Fórmula 1 para dar un aporte de potencia extra temporal al bólido, llegando, según los rumores, a más de 800 caballos .

El proyecto McLaren P1 fue desvelado por la firma inglesa, como un estudio de diseño, durante el París Motor Show en Septiembre de 2012, atrayendo inmediatamente la atención de todos los medios y prensa especializada. El desarrollo ha continuado desde entonces con un objetivo, crear el mejor deportivo del mundo para carretera y circuito.

Las especificaciones del motor no se han desvelado pero sí se sabe que el McLaren P1 tendrá un sistema Kinetic Energy Recovery System (KERS), como los utilizados en la Fórmula 1 para dar un aporte de potencia extra temporal al bólido, llegando, según los rumores, a más de 800 caballos. Continue reading “McLaren nos muestra en un vídeo que el nuevo superdeportivo P1 está muy avanzado”