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Diésel para todo, híbridos que quitan el hipo y más baterías. Regreso a Motorpasión Futuro

Algunos creemos que en un escenario presente y futuro donde el petróleo, y por ende la gasolina y el gasóleo , será poco a poco cada vez más caro, por una simple cuestión de oferta y de demanda, lo más razonable es diversificar las fuentes de energía para el sector del transporte, con una solución múltiple, y no única. De ahí que insistamos en tener en cuenta todas las opciones: gasolina y gasóleo, claro, pero también el gas ( GLP y GNV ), la hibridación (que puede ser de varios tipos), la electricidad, el hidrógeno, etc

Gasóleo mayoritario

Algunos creemos que en un escenario presente y futuro donde el petróleo, y por ende la gasolina y el gasóleo, será poco a poco cada vez más caro, por una simple cuestión de oferta y de demanda, lo más razonable es diversificar las fuentes de energía para el sector del transporte, con una solución múltiple, y no única. De ahí que insistamos en tener en cuenta todas las opciones: gasolina y gasóleo, claro, pero también el gas (GLP y GNV), la hibridación (que puede ser de varios tipos), la electricidad, el hidrógeno, etc.

Aún así parece que no todo el mundo piensa igual. Un estudio de la petrolera ExxonMobil considera que en el año 2020 el gasóleo superará a la gasolina como el combustible mayoritario en el sector transporte y lo será al menos hasta el año 2040. Veremos qué precio alcanza el litro entonces y quién puede pagarlo.

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Diésel más limpio ¿será posible? Regreso a Motorpasión Futuro

¿Puede un motor diésel ser más limpio? La pregunta tiene mucho más trasfondo de lo que parece ya que ciertos usos y algunos conductores que hacen muchos kilómetros, siguen optando por esta mecánica, pero no lo olvidemos, produce más emisiones nocivas (óxidos de nitrógeno y partículas, aún con filtro) que un motor de gasolina, un motor a gas o un híbrido. Mazda cree que sí y además ha demostrado con su motor Skyactiv-D que se pueden cumplir todas las normativas más exigentes de emisiones sin recurrir a un filtro con aditivio de urea

Mazda6 2013 rojo Skyactiv-D

¿Puede un motor diésel ser más limpio? La pregunta tiene mucho más trasfondo de lo que parece ya que ciertos usos y algunos conductores que hacen muchos kilómetros, siguen optando por esta mecánica, pero no lo olvidemos, produce más emisiones nocivas (óxidos de nitrógeno y partículas, aún con filtro) que un motor de gasolina, un motor a gas o un híbrido. Mazda cree que sí y además ha demostrado con su motor Skyactiv-D que se pueden cumplir todas las normativas más exigentes de emisiones sin recurrir a un filtro con aditivio de urea.

Hay coches híbridos con un consumo muy contenido que son una alternativa muy buena que auna bajo coste de uso y bajas emisiones. Y en algunos lugares lo tienen muy claro: el Toyota Prius ha sido el coche más vendido de California en 2012, en términos absolutos, por delante de cualquier otro modelo incluso con motor de combustión “tradicional”. Bravo por los californianos.

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Cuando 13 años no es nada

Tema complejo, el que me he buscado hoy. Va de indultos la cosa

fauna en ruta: indultos a penados por delitos contra la seguridad vial

Tema complejo, el que me he buscado hoy. Va de indultos la cosa. Va de cometer un delito contra la seguridad del tráfico, que extrañamente te condenen por ello y que luego te indulten. Va de ser víctima del tráfico y ver que la persona que te ha ocasionado un daño irreparable entra por una puerta y sale por la otra, no porque lo diga un juez sino porque lo dice un político.

Sé que ya lo comentaste el otro día con Delco, pero es algo de lo que yo quería hablar de un modo especial, porque también los penados de tráfico forman parte de nuestra fauna en ruta. Y con ellos, los penados indultados. Hoy no voy a hacer demasiada juerga, ni en el texto ni en la parte gráfica, porque el tema es muy serio.

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