circula-seguro – Fans del Motor

Un Cactus que no pincha porque es blandito. La semana en el retrovisor – XCI

Es tan… diferente, que se merece nuestra foto de portada para La semana en retrovisor y hasta un brindis (al sol): habemus Cactus , y no pincha excesivamente.

CitroÃ«n Cactus

Es tanâ€¦ diferente, que se merece nuestra foto de portada para La semana en retrovisor y hasta un brindis (al sol): habemus Cactus, y no pincha excesivamente. Lo que, sin embargo, sÃ puede ser que pinche es el proyecto europeo de parar coches a distancia, que esto de jugar con las libertades no nos va mucho por aquÃ. Y hablando de libertades, para cerrar el tema de China estos dÃas ofrecimos una reflexiÃ³n sobre jugar a las joint-ventures y una explicaciÃ³n sobre el proteccionismo y los aranceles.

Todo, en una semana en la que estuvimos todos los editores de presentaciÃ³n en presentaciÃ³n. Por lo pronto, tenemos ante nosotros las primeras impresiones (estÃ¡ticas) sobre el BMW Serie 2 y el Mercedes-Benz Clase V, y tambiÃ©n nos dio tiempo a comentaros nuestras tomas de contacto con el Toyota Verso 116D y con el Opel Meriva 2014. Y lo que nos queda todavÃa en el tinteroâ€¦

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Motores-turbina, coches giroscÃ³picos y Bertone. Regreso a MotorpasiÃ³n Futuro

En el Regreso a MotorpasiÃ³n Futuro de la semana pasada comencÃ© hablandoos de los cuatro primeros artÃculos de nuestro especial AsÃ iba a ser el coche del futuro , un repaso a las visiones de la industria y de los diseÃ±adores hace unos 50 o 60 aÃ±os. Esta semana os traigo los otros tres modelos con los cerramos el especial. AsÃ os hablamos del Chrysler TurboFlite , que ademÃ¡s de su peculiar diseÃ±o, utilizaba un motor turbina, tambiÃ©n os hablamos del Ford Gyron , un coche muy aerodinÃ¡mico de dos ruedas con autoestabilizaciÃ³n giroscÃ³pica, quizÃ¡s el ejemplar mÃ¡s extraÃ±o de todos, y para terminar el Lancia Stratos Zero , del aÃ±o 1970, diseÃ±ado por Bertone.

Ford Gyron

En el Regreso a MotorpasiÃ³n Futuro de la semana pasada comencÃ© hablandoos de los cuatro primeros artÃculos de nuestro especial AsÃ iba a ser el coche del futuro, un repaso a las visiones de la industria y de los diseÃ±adores hace unos 50 o 60 aÃ±os. Esta semana os traigo los otros tres modelos con los cerramos el especial.

AsÃ os hablamos del Chrysler TurboFlite, que ademÃ¡s de su peculiar diseÃ±o, utilizaba un motor turbina, tambiÃ©n os hablamos del Ford Gyron, un coche muy aerodinÃ¡mico de dos ruedas con autoestabilizaciÃ³n giroscÃ³pica, quizÃ¡s el ejemplar mÃ¡s extraÃ±o de todos, y para terminar el Lancia Stratos Zero, del aÃ±o 1970, diseÃ±ado por Bertone.

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EstÃºpidos, estupideces y necesito un babero. La semana en el retrovisor LVIII

Mercedes-Benz E 220 CDI

Para realizar este resumen que llamamos la semana en el retrovisor, suelo leer durante el fin de semana los artÃculos publicados desde el Ãºltimo lunes, uno tras otro, sin parar. Con todo fresco, siempre hay un tema que llama la atenciÃ³n lo suficiente para que el artÃculo gire en cierta medida sobre Ã©l. En esta ocasiÃ³n he de confesar que el leitmotiv ha sido la belleza de los modelos que han aparecido esta semana en MotorpasiÃ³n. Luego repasaremos algunos.

Puestos ya en marcha, negociamos el primer tramo del recorrido con las pruebas y presentaciones de la semana: Miniprueba del Audi A1 quattro (1 y 2), una subida de pulso con Peugeot 208 GTi Racing Experience (1 y 2), y nos relajamos con la prueba de larga distancia dedicada al Mercedes-Benz E 220 CDI 7G-TRONIC (1, 2, 3 y 4). TambiÃ©n, y antes de ofreceros las primeras impresiones desde Lisboa del CitroÃ«n C4 Picasso 2013, os contamos quÃ© podÃamos esperar de Ã©l.

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