Si quieres trabajar en Koenigsegg, esta es tu oportunidad: ¡están buscando 40 nuevos empleados!

Una de las marcas más especiales de entre las que se dedican a esto de fabricar coches reside en Suecia y no, no tiene un gran volumen de ventas. No lo tiene porque todos sus coches se hacen a mano en una pequeña ciudad sueca, Ängelholm, con un nivel de personalización visto en pocos fabricantes más.


Una de las marcas más especiales de entre las que se dedican a esto de fabricar coches reside en Suecia y no, no tiene un gran volumen de ventas. No lo tiene porque todos sus coches se hacen a mano en una pequeña ciudad sueca, Ängelholm, con un nivel de personalización visto en pocos fabricantes más. Hablamos de Koenigsegg, un fabricante que, más que coches, hace obras de arte tremendamente rápidas. Igual que para su fundador, Christian von Koenigsegg, fue un sueño empezar a crear uno de los mejores deportivos del mundo, actualmente para muchos sería un sueño trabajar en una marca pequeña que se involucra al máximo con el pedido de cada cliente. Si siempre soñaste con trabajar en una empresa de hiperdeportivos, sigue leyendo porque… ¡Koenigsegg está buscando cuarenta nuevos empleados!

Viendo sus creaciones queda claro que Koenigsegg no es un fabricante al uso, y eso se extiende también a la forma de publicar sus ofertas de empleo. A la forma de publicar las ofertas, y la manera de redactarlas con un humor particular. El fabricante sueco tiene una legión de seguidores en las redes sociales y ha sido por una de ellas el medio elegido para publicar la oferta de empleo. Tantos nuevos puestos como cuarenta para dar abasto a la creciente demanda de la marca, una oferta de un calibre importante teniendo en cuenta que Koenigsegg es una empresa relativamente pequeña.

Un año récord de ventas para Koenigsegg es también un problema: urge reducir la lista de espera

Durante el pasado 2016, Koenigsegg invirtió en el área de desarrollo e ingeniería, amplió sus instalaciones y también la plantilla. El año 2016 también fue el año con más ventas de la marca sueca en lo que llevan de vida, lo cual se ha convertido -paradójicamente- en un problema: urge aumentar el ritmo de producción (completamente artesanal) para reducir el tiempo de espera que cada cliente tiene que afrontar desde que formaliza la compra hasta que recibe su flamante Koenigsegg, que actualmente roza los cuatro años.

Urge aumentar la capacidad de producción para reducir el tiempo de espera, que actualmente se acerca a los cuatro años

Un período de tiempo eterno y que en Koenigsegg saben que se podría volver en su contra. Porque, aunque sus creaciones son dignas de la mayor admiración, a nadie le gusta esperar tanto tiempo. Y es que a las diferentes versiones del Agera que aún quedan por fabricar, hay que sumar la producción del nuevo Regera, el modelo que está llamado a pulverizar todos los récords de velocidad y alzarse por encima del Bugatti Chiron. Y a sus modelos propios hay que sumar el trabajo que realizan para terceros, como el motor V8 creado para Spyker.

Por eso el fabricante vuelve a aumentar su plantilla. Dice Koenigsegg que buscan gente “poco común y extraordinaria, (…) chicas y chicos lo suficientemente apasionados por Koenigsegg” como para entrar regularmente a su web, pero también “alguien que podría tener su propio usuario en sitios web como Buildthreads o Garaget”, dos foros especializados sobre mecánica, project cars y demás preparaciones de diversa índole. Sin duda, un perfil curioso.

Dice Koenigsegg que buscan gente “apasionada, poco común y extraordinaria”, que haya pasado tiempo “ensuciándose las manos”. En definitiva, gente familiarizada con el trabajo en un taller artesanal

En Koenigsegg aseguran que quieren gente “apasionada que haya pasado tiempo ensuciándose las manos”, ya sea habiendo “construído su propio project car, restaurando un coche o construyendo e instalando un nuevo interior en tu propio coche”. Sea lo que fuere, buscan gente que sepa lo que hace cuando haya que trabajar en el taller.

El sueño de trabajar en Koenigsegg: ¿qué puestos hay disponibles y qué perfiles buscan?

La marca sueca está buscando técnicos, ingenieros y demás personal para cubrir puestos en los siguientes departamentos:

  • Montaje final
  • Construcción de motores
  • Tapicerías
  • Preparación y Pintura
  • Pulido
  • Servicios y revisiones
  • Prototipos
  • Construcción del cableado eléctrico
  • Ventas
  • Diseño CAD

Como ordena la lógica, cuanto mayor sea la cualificación de la persona, tanto mejor para obtener el puesto. Sin embargo, y aunque pueda sonar extraño, en Koenigsegg dicen no buscar necesariamente gente con titulaciones oficiales sino cualquiera que realmente tenga “las aptitudes, la actitud de seguir aprendiendo y sea entregado”. Evidentemente hay puestos para los que sí requieren ingenieros titulados, pero hay multitud de empleos para los que la marca sueca busca simplemente a los mejores, se hayan formado oficialmente o de forma autodidacta.

Para Koenigsegg no es imprescindible titulación oficial, sino realmente ser el mejor en tu puesto

¿Y qué hay de los idiomas? Obviamente, y como marca internacional que es, Koenigsegg quiere que los empleados sepan inglés “para comunicarse con los de su alrededor”, al mismo tiempo que invitan a no asustarse por el tema del idioma porque “no vamos a pedir escribir un libro”. Así mismo, saber sueco -la lengua nativa de la marca- es un plus pero no es obligatorio.

Si siempre habíais soñado con trabajar en Koenigsegg, esta es vuestra oportunidad. Podéis consultar el listado de ofertas y presentar vuestra solicitud pinchando aquí.

Fuente: Koenigsegg

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Cristiano Ronaldo prueba su futuro Bugatti Chiron

LEIRE PÉREZ Tiene 1.500 caballos y un precio de 2,4 millones de euros. El Bugatti Chiron se presentó en otoño de 2016 pero ahora se están haciendo las primeras entregas a los propietarios. Puede alcanzar una velocidad máxima limitada de 420 km/h

LEIRE PÉREZ

  • Tiene 1.500 caballos y un precio de 2,4 millones de euros.
  • El Bugatti Chiron se presentó en otoño de 2016 pero ahora se están haciendo las primeras entregas a los propietarios.
  • Puede alcanzar una velocidad máxima limitada de 420 km/h.
  • FOTOGALERÍA: Los coches de lujo de Cristiano Ronaldo.

Cristiano Ronaldo prueba su nuevo Bugatti Chiron

El Bugatti Chiron salió a la venta en otoño de 2016, pero la compañía ha querido que uno de los amantes de coches de lujo más famoso, Cristiano Ronaldo, lo pruebe. Desde que se presentó el Chiron en 2016 se conocía que Ronaldo sería uno de los pocos afortunados en tener en su garaje esta ‘bestia’ deportiva de 1.500 caballos y 2,4 millones de euros. Casi un año después de su presentación, llegan las primeras entregas y la marca francesa del Grupo Volkswagen ha querido inmortalizar la primera toma de contacto de Cristiano Ronaldo con su nuevo coche.

En el vídeo se ve cómo Ronaldo prueba el Bugatti Chiron en un circuito cerrado hasta la llegada simulada al garaje del jugador del Real Madrid, donde se pueden ver algunos de los coches deportivos del mercado hacia los que Cristiano dirige un “sorry” a modo de disculpa, algo que puede interpretarse como que el Bugatti Chiron es ahora su favorito.

Características técnicas

Se trata de un cupé de dos plazas, con motor central y tracción en las cuatro ruedas. Alcanza una velocidad máxima limitada de 420 km/h, pero para llegar hasta esta velocidad hay que ponerlo en modo ‘Top Speed’ y utilizar una segunda llave ‘Speed Key’. Con estos modos se consigue reducir la resistencia aerodinámica al avance.

Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y hasta los 200 km/h en menos de 6,5 segundos. El motor de 1.500 CV es de gasolina de 8,0 litros  y 16 cilindros y está alimentado por cuatro turbocompresores. Sus dimensiones son 4,54 metros de longitud, 2,04 metros de anchura y 1,21 metros de altura.

Si lo comparamos con otros deportivos de gran potencia en el mercado actual, el Koenisegg Regera tiene más de 1.500 caballos que se consiguen con un motor de combustión y tres eléctricos. Y de menor potencia encontramos el Ferrari LaFerrari con 963 CV o el McLaren P1 con 916 CV. A diferencia del Bugatti Chiron, estos tres modelos son híbridos.

Más información en km77.com.

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Visita la fábrica del Bugatti Chiron y conoce todos sus secretos en 24 fotografías espectaculares

Así se fabrica en Molsheim uno de los deportivos más caros del mundo, el Bugatti Chiron . 2,4 millones de euros.


Así se fabrica en Molsheim uno de los deportivos más caros del mundo, el Bugatti Chiron.

2,4 millones de euros. 1.500 CV de potencia. Y un deportivo de altos vuelos tan impresionante como su proceso de fabricación. Ayer ya os contábamos 10 curiosidades acerca del Bugatti Chiron, su compra y su fabricación. Y ahora queríamos ir más allá para mostraros con más detalle cómo se fabrica un Bugatti Chiron en 24 fotografías de su factoría, un recinto con un suelo acrílico e impoluto, en el que no verás una mota de polvo, o una mancha de aceite, que desde la propia marca prefieren llamarlo como el Bugatti Atelier. Un Bugatti Chiron que se produce en un entorno aséptico, en el que no verás ni un robot, ni un proceso automatizado. Un entorno en el que la artesanía sigue estando presente, pese a la avanzada tecnología de la última obra de arte de Bugatti.

Fábrica del Bugatti Chiron

Bugatti Atelier. Como sucediera con su predecesor, el Bugatti Veyron, el Chiron sigue fabricándose en Molsheim, Francia. Al no tratarse de una fábrica al uso, Bugatti prefiere llamar a su factoría el Atelier, del francés taller. Para acoger la producción del nuevo Chiron, e introducir nuevos procesos, Bugatti tuvo que revisar por completo su Atelier, que cuenta con una superficie de 1.000 metros cuadrados.

Fábrica del Bugatti Chiron

La personalizaciónEl proceso de ensamblado de un Bugatti Chiron comienza en el momento en que el cliente configura su deportivo, reuniéndose con el propio diseñador de Bugatti. Cuando está cerrada una configuración, Bugatti comienza a solicitar suministros de sus proveedores y a trabajar en el chasis.

Fábrica del Bugatti Chiron

El corazón del Bugatti Chiron. Los motores de dieciséis cilindros en uve doble y 1.500 CV de potencia del Bugatti Chiron llegan ensamblados desde la fábrica de Volkswagen en Salzgitter. Una de las primeras etapas del proceso de ensamblado de un Chiron comienza con su acondicionamiento. Cada motor pesa nada más y nada menos que 628 kilogramos. Pese al incremento de potencia, el motor del Chiron pesa exactamente lo mismo que el de su predecesor, el Veyron.

Fábrica del Bugatti Chiron

El matrimonio. El Bugatti Chiron se compone esencialmente de dos enormes piezas, su monocasco, y la sección posterior sobre la que reposa el motor. Estas dos piezas están conectadas únicamente por 14 tornillos de titanio, cada uno de los cuales pesa solo 34 gramos.

Fábrica del Bugatti Chiron

El monocasco. Antes incluso de que comience el ensamblado propiamente dicho, y desde que el cliente formaliza su reserva y configura su Bugatti Chiron, los operarios comienzan a trabajar en el monocasco y en su proceso de pintura, que se dilata durante tres semanas.

Fábrica del Bugatti Chiron

Artesanía. El proceso de ensamblado de un Bugatti Chiron es totalmente artesanal. Las líneas de la fábrica de Bugatti son más parecidas al taller de un equipo de Fórmula 1 que a una fábrica de turismos. No hay robots, ni líneas automatizadas, sino 12 estaciones de trabajo independientes.

Fábrica del Bugatti Chiron

La familia del Bugatti Atelier. 20 empleados, incluidas 2 mujeres, se encargan de todo el proceso de ensamblado, que se dilata en torno a seis meses.

Fábrica del Bugatti Chiron

Artesanía y alta tecnología. Tan concienzudo y detallado es el trabajo de ensamblado de un Bugatti Chiron que se registra, incluso, el operario que realizó la operación y el par de apriete empleado para atornillar 1.068 componentes.

Fábrica del Bugatti Chiron

La refrigeración del Bugatti Chiron. Dado que uno de los apartados más importantes del Bugatti Chiron pasa por el trabajo de sus radiadores y la refrigeración del motor, Bugatti llena los circuitos de refrigeración, los drena, y los vuelve a llenar, durante ciclos para asegurarse de que no exista ninguna fuga.

Fábrica del Bugatti Chiron

Fábrica del Bugatti Chiron

A 250 km/h por la Autobahn. Antes de su entrega, Bugatti se asegura de que el Chiron está en perfectas condiciones con una prueba, en pista cerrada, y Autobahn, en la que se llegan a alcanzar velocidades superiores a 250 km/h. Tras la prueba, Bugatti remplaza el suelo plano del coche y las llantas – para evitar desperfectos – e incluso realiza un cambio del aceite de la transmisión.

Fábrica del Bugatti Chiron

Flying Doctors. Tras el proceso de fabricación, la responsabilidad del buen estado de cada Bugatti Chiron que exista en el mundo recaerá en los Flying Doctors. Estos “doctores voladores”, según la traducción literal, son mecánicos capaces de desplazarse en unas horas a cualquier parte del mundo para reparar un Bugatti Chiron que lo necesite.

Fábrica del Bugatti Chiron

Listo para su entrega. Ningún Bugatti Chiron sale de Molsheim sin que antes lo hayan aprobado todos los responsables de calidad de la fábrica. No se deja nada al azar.

Fábrica del Bugatti Chiron

La entrega. Y si todo ha ido bien. El cliente recibirá su Bugatti Chiron en un tiempo aproximado de nueve meses desde que cerró su configurador con el diseñador de la marca.

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