Filtradas las imágenes del Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90.

volvo-v90-km77com-3Aunque conoceremos todos los detalles de este modelo en el Salón (junto con el estreno europeo del Volvo S90 y la actualización del V40), Volvo ha anunciado que será el próximo jueves 18 cuando hará públicos (de manera oficial) los primeros datos e imágenes del nuevo familiar. Un vehículo que compartirá la nueva plataforma SPA estrenada en el Volvo XC90 y que también utiliza el S90.

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Estéticamente es innegable que el V90 es un Volvo. Los diseñadores han adoptado elementos ya utilizados en varios de sus modelos, como los pilotos posteriores que suben por el pilar D o las salidas de escape integradas en el paragolpes. El diseño lateral nos muestra un modelo a medio camino entre las líneas curvas del familiar V60 y las rectas del V70. El nuevo V90 comparte la parte frontal con la berlina, pero según afirman varios medios que han publicado las imágenes, no será lo único, pues también compartirán los motores y los elementos de equipamiento.

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De ser así, el V90 estará disponible con motores Diesel de 190 y 235 CV —versiones D4 y D5—, de gasolina de 320 —versión T6— y una variante híbrida enchufable de 407 CV —versión T8— con el mismo motor de gasolina del T6 más uno eléctrico. En el S90, las versiones T6 y T8 tienen tracción total, mientras que para la D5 es una opción. Todos los motores de combustión son de cuatro cilindros y el cambio de marchas automático de ocho velocidades, excepto para el D4, que puede tener uno manual. En los motores Diesel hay un nuevo sistema que dismuye el retraso en la respuesta del motor debido a la falta de carga en el turbocompresor (más información técnica sobre los motores).

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También se han filtrado imágenes del interior (aunque no hemos podido recogerlas) y en ellas se puede ver como el salpicadero es idéntico al de la berlina (imágenes interiores del Volvo S90). En él hay dos pantallas; una para el cuadro de instrumentos y otra, orientada verticalmente, para el manejo de casi todas las funciones del coche (sistema multimedia, climatización y menús de configuración).

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Victoria al límite de Rea y gran debut de Torres en Australia

Jonathan Rea venció en la primera carrera del Mundial de Superbikes en un ajustado final con Leon Haslam, al que aventajó en tan solo 81 milésimas. Tercera posición para Chaz Davies, que luchó desde la primera vuelta por la victoria y gran debut de Jordi Torres, finalmente cuarto, si bien rozó el podio durante varios giros.

Jonathan Rea venció en la primera carrera del Mundial de Superbikes en un ajustado final con Leon Haslam, al que aventajó en tan solo 81 milésimas. Tercera posición para Chaz Davies, que luchó desde la primera vuelta por la victoria y gran debut de Jordi Torres, finalmente cuarto, si bien rozó el podio durante varios giros.

Nico Terol también rodó a buen ritmo y terminó octavo, por detrás de los dos últimos campeones del mundo: Guintoli y Sykes, que no comenzaron con demasiado brillo este campeonato.
Una carrera vibrante de principio a fin, que concluyó con Rea en lo más alto del cajón, aunque con la sensación de que este año el título va a venderse caro.
Román Ramos acabó en el puesto 16 y Barragán en el 19. Salom no pudo tomar la salida como consecuencia de la fuerte caída sufrida el sábado durante la Superpole, aunque si pudo acudir como espectador al impresionante circuito de Phillip Island.

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Ligeros cambios en la gama Audi A8

Audi ha actualizado el precio de venta al público de la gama A8. Ahora, adquirir el turismo de mayor longitud que ofrece Audi cuesta entre 1400 y 2000 euros más que en el 2014. El precio de la versión más asequible es de 86 630 € —3.0 TDI clean diesel 258 CV quattro triptonic 8 vel.— y el de la más costosa es de 133 370 €  —S8 4.0 TFSI quattro triptonic 8 vel.— ( listado de precios ).

Audi ha actualizado el precio de venta al público de la gama A8. Ahora, adquirir el turismo de mayor longitud que ofrece Audi cuesta entre 1400 y 2000 euros más que en el 2014. El precio de la versión más asequible es de 86 630 € —3.0 TDI clean diesel 258 CV quattro triptonic 8 vel.— y el de la más costosa es de 133 370 €  —S8 4.0 TFSI quattro triptonic 8 vel.— (listado de precios). Con la carrocería de mayor longitud —5,27 metros— la versión más asequible tiene un precio de 92 080 € —3.0 TDI clean diesel 258 CV quattro triptonic 8 vel.— y la más costosa, 164 670 € —W12 quattro triptonic 8 vel.— (listado de precios). Además, también aumenta el precio de venta de alguna de las opciones disponibles, como el Active lane assist, los faros Matrix LED o el Active side assist.

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Entre las novedades se encuentra el nuevo opcional Audi Phone Box que permite conectar un teléfono móvil mediante Bluetooth al sistema multimedia del A8 y utilizar la antena del vehículo en lugar de la del terminal móvil, de esta manera mejora la cobertura, la batería del teléfono no se gasta y se reducen las radiaciones en el interior del coche. Exclusivo para la versión deportiva, denominada S8, está un nuevo sistema de escape que dota a esta versión de un sonido más bronco y deportivo. El precio de esta opción es de 1515 € (listado de equipamiento del Audi S8).

Audi S8

El modelo que está actualmente a la venta es una actualización del que fue lanzado en 2010 (más información). Las diferencias son pequeñas: varía ligeramente el aspecto (imágenes del modelo 2014 y del modelo 2010), casi todos los motores son más potentes y eficientes y algún elemento de equipamiento es nuevo. Igual que el modelo anterior, está disponible con dos carrocerías de distinta longitud —5,14 y 5,27 metros—.

La gama está compuesta por cuatro versiones con motor de gasolina —3.0 TFSI de 310 CV, 4.0 TFSI de 435 CV, 4.0 TFSI de 519 CV (S8) y W12 de 500 CV—, dos Diesel —3.0 TDI de 258 CV y 4.2 TDI de 385 CV— y una híbrida —hybrid de 245 CV—.

En abril de 2014 en km77.com probamos la versión Diesel 3.0 TDI de 258 CV. Estas son las impresiones del interior y las impresiones de conducción. Además publicamos las prestaciones de esta versión.

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