Ligeros cambios en la gama Audi A8

Audi ha actualizado el precio de venta al público de la gama A8. Ahora, adquirir el turismo de mayor longitud que ofrece Audi cuesta entre 1400 y 2000 euros más que en el 2014. El precio de la versión más asequible es de 86 630 € —3.0 TDI clean diesel 258 CV quattro triptonic 8 vel.— y el de la más costosa es de 133 370 €  —S8 4.0 TFSI quattro triptonic 8 vel.— ( listado de precios ).

Audi ha actualizado el precio de venta al público de la gama A8. Ahora, adquirir el turismo de mayor longitud que ofrece Audi cuesta entre 1400 y 2000 euros más que en el 2014. El precio de la versión más asequible es de 86 630 € —3.0 TDI clean diesel 258 CV quattro triptonic 8 vel.— y el de la más costosa es de 133 370 €  —S8 4.0 TFSI quattro triptonic 8 vel.— (listado de precios). Con la carrocería de mayor longitud —5,27 metros— la versión más asequible tiene un precio de 92 080 € —3.0 TDI clean diesel 258 CV quattro triptonic 8 vel.— y la más costosa, 164 670 € —W12 quattro triptonic 8 vel.— (listado de precios). Además, también aumenta el precio de venta de alguna de las opciones disponibles, como el Active lane assist, los faros Matrix LED o el Active side assist.

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Entre las novedades se encuentra el nuevo opcional Audi Phone Box que permite conectar un teléfono móvil mediante Bluetooth al sistema multimedia del A8 y utilizar la antena del vehículo en lugar de la del terminal móvil, de esta manera mejora la cobertura, la batería del teléfono no se gasta y se reducen las radiaciones en el interior del coche. Exclusivo para la versión deportiva, denominada S8, está un nuevo sistema de escape que dota a esta versión de un sonido más bronco y deportivo. El precio de esta opción es de 1515 € (listado de equipamiento del Audi S8).

Audi S8

El modelo que está actualmente a la venta es una actualización del que fue lanzado en 2010 (más información). Las diferencias son pequeñas: varía ligeramente el aspecto (imágenes del modelo 2014 y del modelo 2010), casi todos los motores son más potentes y eficientes y algún elemento de equipamiento es nuevo. Igual que el modelo anterior, está disponible con dos carrocerías de distinta longitud —5,14 y 5,27 metros—.

La gama está compuesta por cuatro versiones con motor de gasolina —3.0 TFSI de 310 CV, 4.0 TFSI de 435 CV, 4.0 TFSI de 519 CV (S8) y W12 de 500 CV—, dos Diesel —3.0 TDI de 258 CV y 4.2 TDI de 385 CV— y una híbrida —hybrid de 245 CV—.

En abril de 2014 en km77.com probamos la versión Diesel 3.0 TDI de 258 CV. Estas son las impresiones del interior y las impresiones de conducción. Además publicamos las prestaciones de esta versión.

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Škoda Fabia. Filtradas las primeras imágenes

Mañana dará comienzo el Salón del Automóvil de París —para la prensa especializada—. Al igual que ocurre en otros años, pocas son las novedades que han podido permanecer ocultas hasta el momento de su presentación oficial

Mañana dará comienzo el Salón del Automóvil de París —para la prensa especializada—. Al igual que ocurre en otros años, pocas son las novedades que han podido permanecer ocultas hasta el momento de su presentación oficial. Unas veces por avances realizados por las propias marcas y otras, como en esta ocasión, por una serie de imágenes que se filtran a la red.

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Parecía que el Škoda Fabia Combi iba a ser una de las novedades no desveladas, pero hace unos minutos, fueron filtradas tres fotografías que dejan perfectamente a la vista el diseño del nuevo turismo familiar de la marca checa.

La versión de cinco puertas se pondrá a la venta en noviembre de 2014 mientras que la familiar estará disponible a principios de 2015. Ambas tendrán la misma gama de motores, que estará compuesta por tres Diesel —1.4 TDI de entre 75 y 105 CV de potencia— y cuatro de gasolina —1.0 MPI y 1.2 TSI de entre 60 y 110 CV de potencia—.

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Respecto a las cotas interiores, de momento lo único que conocemos es que el Škoda Fabia Combi tendrá una capacidad de carga de más de 500 litros. En el modelo anterior (más información sobre el Fabia Combi 2010), la capacidad era de 480 litros o de 1460 litros con los asientos traseros abatidos.

Como ocurre con el Fabia de cinco puertas podrá tener elementos de equipamiento como el sistema de entrada y arranque sin llave, detección de fatiga del conductor, un techo de cristal de grandes dimensiones o un sistema de frenado automático para evitar accidentes mediante radar.

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Tendrá un sistema que permite visualizar y manejar algunas aplicaciones del teléfono móvil (navegación, reproducción de canciones) en la pantalla del equipo de audio (tecnología llamada Mirrorlink). Mediante una conexión wifi el coche podrá enviar al móvil datos sobre el consumo, entre otros.

Fuente de las imágenes Carscoop

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