Category: McLaren

Fernando Alonso: “Era inevitable que Vettel me adelantara”

Fernando Alonso rindió a un gran nivel en el Gran Premio de Gran Bretaña , en el que finalmente terminó sexto incluso a pesar de recibir una penalización.   “ Pararon todos en la vuelta de formación al final.

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Fernando Alonso rindió a un gran nivel en el Gran Premio de Gran Bretaña, en el que finalmente terminó sexto incluso a pesar de recibir una penalización.  “Pararon todos en la vuelta de formación al final. En el último momento busqué el número 14 de la posición de salida, no vi a Bottas y cuando intenté meter la marcha atrás no entraba. Tuve que meter primera y salir. En Spa cuando Massa estaba diez metros por delante no hubo nada“, explicó el asturiano al término de la carrera. El piloto de Ferrari también se refirió a su encarnizada y emocionante pelea con Vettel: “Hay que usar los límites de la pista. Si lo saltas en tres curvas seguidas y además usas el DRS algo de ventaja tienes. Ya era un milagro haber llegado hasta ahí. Estábamos al límite o de retirarnos o de seguir en carrera. Era cuestión de tiempo. Legal o ilegal era inevitable, los dos Red Bull merecen estar por delante de nosotros. Y sobre todo Bottas“.

Sea como fuere, el corredor español no ocultó su frustración e impotencia ante las limitaciones mecánicas de su coche: “No había batalla. Dos vueltas antes les dije que si nos retirábamos. No funcionaba nada en el coche. Intenté cerrarle como pude y estaba esperando que me diesen un toque de atención. Era un poco de diversión en una carrera complicada. En Austria íbamos un poco más rápido“.  Veremos lo que pasa porque continúan los rumores que colocan a Fernando Alonso en McLaren en el año 2015, algo que no sería extraño, teniendo en cuenta el pobre rendimiento de la escudería transalpina en los últimos tiempos.

Los que estaban más contentos eran los integrantes de Toro Rosso, ya que los dos puntuaron. Daniil Kvyat fue noveno y Vergne décimo. ”La carrera de hoy ha sido muy intensa, sobre todo cuando llegaba al final porque he empujado para coger a Hülkenberg. De hecho, era más rápido que él y definitivamente me estaba acercando más a él, pero, por desgracia, no he podido adelantarle al final. En general, estoy muy contento con todo el fin de semana y he disfrutado mucho al conducir en esta pista con sus curvas ta rápidas. Además, después de algunas carreras complicadas, es genial ver que todo el trabajo del equipo ha tenido sus frutos y hemos podido acabar con ambos coches en los puntos“, dijo el corredor ruso, satisfecho tras su papel en Silverstone.

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Toto Wolff: “Fernando Alonso no vendrá a Marcedes a corto plazo”

Teniendo en cuenta (reconocido por sus mismos integrantes) que la temporada de Ferrari está siendo muy negativa (ya están mirando a la próxima), no es extraño que comiencen a circular rumores sobre el futuro de Fernando Alonso lejos de Maranello. Muchos de ellos le sitúan en Mercedes , al escudería que salvo sorpresa se va a llevar el presente título. Ante tal tesitura, el director deportivo de la escudería germana se ha vuelto obligado a salir a la palestra. “Estamos muy contentos con nuestros pilotos,  Fernando es uno de los mejores del mundo pero no tenemos intención de cambiar nuestra pareja” , ha declarado Toto Wolff .

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Teniendo en cuenta (reconocido por sus mismos integrantes) que la temporada de Ferrari está siendo muy negativa (ya están mirando a la próxima), no es extraño que comiencen a circular rumores sobre el futuro de Fernando Alonso lejos de Maranello. Muchos de ellos le sitúan en Mercedes, al escudería que salvo sorpresa se va a llevar el presente título. Ante tal tesitura, el director deportivo de la escudería germana se ha vuelto obligado a salir a la palestra. “Estamos muy contentos con nuestros pilotos, Fernando es uno de los mejores del mundo pero no tenemos intención de cambiar nuestra pareja”, ha declarado Toto Wolff. De todas formas, tampoco hubiese sido demasiado inteligente que uno de los mandamases de Mercedes diera otro mensaje a estas alturas del campeonato, máxime observando cómo está la clasificación.

Precisamente sobre eso también ha hablado Wolff, sobre las posibles disputas internas que puedan tener los dos aspirantes al título: Nico Rosberg y Lewis Hamilton: “No quiero que este año en Mercedes ocurra lo que sucedió en McLaren en 2007 con Alonso y Hamilton. Nosotros les dejaremos competir y luchar en la pista mientras eso no suponga un perjuicio para Mercedes. Sólo intervendríamos si se diera esa situación. Somos un equipo de F-1, no dos hombres de F-1. A través de la tele pueden dar una impresión de lejanía pero eso es el show televisivo. Todos remamos en la misma dirección y compartimos el objetivo, que no es otro que ganar el título. La guerra está siendo limpia porque lo vemos en las telemetrías”.

El director deportivo de la escudería teutona ha continuado analizando a sus dos corredores: “Nico y Lewis tienen dos personalidades totalmente diferentes, pero ambos se conocen de hace muchos años y han corrido muchas veces juntos. Son dos pilotos con dos settings de vida completamente opuestos. Lo único que tienen en común es su trabajo, que es el mismo. Ambos son pilotos de F-1. Rosberg necesita más orden y tranquilidad,  Lewis, que tiene un talento genial, debe sentir que disfruta de la vida y no pensar todo el rato que es piloto de F-1. Y quizá por eso ha tomado la decisión de estar solo en las carreras”. Sea como fuere, no sería un mal destino para Fernando Alonso el equipo que tiene pinta de dominar el terreno internacional durante los próximos años. Más que nada porque parece que en Ferrari sus oportunidades están acabando.

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El Koenigsegg One:1 en el Salón de Ginebra

  El fabricante sueco presenta en Ginebra el que acaba de convertirse en el primer megacar. Con 1340 cv debajo del capó, este modelo supera con creces a los Veyron , P1 y LaFerrari

 Koenigsegg One:1

El fabricante sueco presenta en Ginebra el que acaba de convertirse en el primer megacar. Con 1340 cv debajo del capó, este modelo supera con creces a los Veyron, P1 y LaFerrari.

Olvidaos de los 1140 caballos del Koenigsegg Agera R, el pequeño fabricante de Ängelholm desembarca en Ginebra con un misil a la carta de visita alucinante.

Bautizado con el nombre de One:1 por su relación peso/potencia de 1 cv por kg, el nuevo Koenigsegg adopta un V8 5.0 Biturbo con 1340 cv, haciendo sombra a los Bugatti Veyron, Porsche 918 Spyder, McLaren P1, y Ferrari LaFerrari.

Gracias a un peso de 1340 kg, el modelo presenta una velocidad máxima de 440 km/h, es decir más que el Hennessey Venom GT que acaba de celebrar su récord de vehículo más rápido del mundo.

Para alcanzar tales rendimientos, el One:1 adopta un chasis en fibra de carbono aligerado en un 20% con relación al del Agera R. También está dotado con suspensiones de rigidez variable, frenos de carbocerámica y un sistema de escape de titanio. El aerodinamismo activo se compone de alas independientes en el splitter delantero y un enorme spoiler trasero activo para una carga de 610 kg a 260 km/h.

Koenigsegg todavía no ha comunicado el precio de su megacar One:1 pero sin embargo ha indicado que todos los ejemplares previstos ya están vendidos antes incluso de su presentación en Ginebra.

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McLaren acude a Ginebra con un nuevo modelo

McLaren anuncia que acudirá a la próxima gran cita de la industria del automóvil, el Salón de Ginebra, con un nuevo modelo, denominado 650S. En la escueta nota de prensa proporcionada por la marca británica,  no existe mucha información sobre este vehículo y nos citan, para el día 4 de marzo. Este nuevo McLaren no tendrá nada que ver con el futuro P13 —un deportivo que se situará por debajo en tamaño y potencia del actual MP4-12C—

McLaren anuncia que acudirá a la próxima gran cita de la industria del automóvil, el Salón de Ginebra, con un nuevo modelo, denominado 650S. En la escueta nota de prensa proporcionada por la marca británica,  no existe mucha información sobre este vehículo y nos citan, para el día 4 de marzo.

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Este nuevo McLaren no tendrá nada que ver con el futuro P13 —un deportivo que se situará por debajo en tamaño y potencia del actual MP4-12C—. Según afirma McLaren en el comunicado, el nuevo modelo “ha sido diseñado para ofrecer lujo, entusiasmo y compromiso” y estará situado entre los dos modelos que actualmente están a la venta, el MP4-12C y el P1.

El 650S podría ser una versión potenciada del actual MP4-12C. Tendría un motor V8 con 650 CV de potencia máxima —en relación a su denominación—. Un modelo que llegaría para rivalizar con el recién presentado Ferrari Speciale. Otra opción sería un modelo completamente nuevo y que,  atendiendo a lo afirmado por McLaren, podríamos decir que tendría un motor gasolina con una potencia que estaría entre los 625 CV del actual MP4-12C y los 740 CV del motor V8 que lleva el P1. Continue reading “McLaren acude a Ginebra con un nuevo modelo”