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Hyundai Sonata hÃbrido a la venta en 2015

Hyundai se ha esmerado con una nueva apuesta por los vehÃculos hÃbridos. En concreto, se trata del Hyundai Sonata hÃbrido un vehÃculo que ha presentado esta semana en SeÃºl, exhibiendo un diseÃ±o Ãºnico hÃbrido junto con avanzados sistemas de seguridad y confort, un interior espacio y un consumo de apenas 5,5 litros a los 100 kilÃ³metros. Cabe recordar que el nuevo Hyundai Sonata hÃbrido se ha desarrollado durante 27 meses y ha supuesto un desembolso para Hyundai de 130 millones de euros.

Hyundai se ha esmerado con una nueva apuesta por los vehÃculos hÃbridos. En concreto, se trata del Hyundai Sonata hÃbrido un vehÃculo que ha presentado esta semana en SeÃºl, exhibiendo un diseÃ±o Ãºnico hÃbrido junto con avanzados sistemas de seguridad y confort, un interior espacio y un consumo de apenas 5,5 litros a los 100 kilÃ³metros.

Cabe recordar que el nuevo Hyundai Sonata hÃbrido se ha desarrollado durante 27 meses y ha supuesto un desembolso para Hyundai de 130 millones de euros. En un primer momento, el vehÃculo se venderÃ¡ en Corea, pero se espera que en el primer semestre de 2015 desembarque en otros paÃses, entre los que estarÃ¡ incluido muchos de Europa. En este primer aÃ±o de vida del vehÃculo se espera alcanzar las 55.000 unidades vendidas, de las cuales 18.000 corresponden al mercado Coreano.

Jin Kwak, vicepresidente ejecutivo de Hyundai Motor y responsable de las ventas en el mercado interno, decÃa lo siguiente acerca del lanzamiento de este Hyundai Sonata hÃbrido: â€œEl lanzamiento de nuestro nuevo Sonata hÃbrido, con una economÃa de combustible lÃder en su clase y su poderosa capacidad de conducciÃ³n, llega en un momento en el que los vehÃculos respetuosos con el medio ambiente se establecen como un coche convencional. Nuestra Ãºltima oferta, basada en uno de nuestros modelos mÃ¡s vendidos, subraya nuestros esfuerzos para cumplir con la creciente popularidad de los vehÃculos ecolÃ³gicos alrededor del mundoâ€œ.

Fuente: Nota de prensa

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CaracterÃsticas del nuevo Skoda Fabia 3

Fabia 3 parece seriamente equipado para tomar el relevo: hereda la plataforma del Volkswagen Polo 5, pero con las mecÃ¡nicas mÃ¡s recientes del Grupo, totalmente homologadas Euro 6 y con el marchamo Greentec.

Fabia 3 parece seriamente equipado para tomar el relevo: hereda la plataforma del Volkswagen Polo 5, pero con las mecÃ¡nicas mÃ¡s recientes del Grupo, totalmente homologadas Euro 6 y con el marchamo Greentec.

En primer lugar, cambia de aspecto. Su perfil bi-volumen olvida el aspecto pesado de su antecesor: el nuevo Fabia es mÃ¡s largo, pero gana 9 cm en anchura y 3 cm en altura. Sus formas son mÃ¡s angulosas. Se recupera la calandra mÃ¡s imponente, los pilotos traseros en C, asÃ como varias combinaciones bicolores.

En el interior encontramos el mismo espÃritu. Un diseÃ±o claro, nÃtido y preciso. En cuanto al espacio, el Fabia sabe hacer frente a la competencia. En la parte de atrÃ¡s, dos adultos se pueden sentar a gusto, sacando provecho de un espacio mayor para las piernas. Retenemos sobre todo maletero, el mÃ¡s amplio del segmento (de 330 a 1.150 l). SÃ³lo el nuevo Hyundai i20, presenta 326 l.

El equipamiento, muy actual, incluye algunas novedades en materia de conectividad. Una aplicaciÃ³n bautizada Smartgate registra los datos de la conducciÃ³n, los transmite a un smartphone conectado. En cuanto a la seguridad, tiene el sistema de frenado urgente Front Assist.

En cambio, no dispone de un GPS integrado. Tan sÃ³lo dispone de un sistema Mirror Screen que retoma la interfaz del smartphone, aunque que es poco prÃ¡ctico (puesto que priva del uso de la radio) y poco intuitivo. Sin embargo hay que utilizar Sygic, una aplicaciÃ³n que cuesta 69 dÃ³lares. La fiabilidad de la navegaciÃ³n estÃ¡ sujeta a los azares de la conexiÃ³n.

Skoda da por sentado que muy pocos clientes estÃ¡n dispuestos a pagar el precio de un GPS integrado en este segmento. Otra pega, la entrada de gama Active no dispone de regulador, y ningÃºn otro regulador adaptable se ofrece.

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Mundial del AutomÃ³vil de ParÃs: estos 5 coches no consumen nada

Entre coches elÃ©ctricos y vehÃculos de pila a combustible (PAC) que no provocan ningÃºn tipo de emisiÃ³n de CO2 y los concepts, el Mundial del AutomÃ³vil de ParÃs 2014 ha sido rico en soluciones ecolÃ³gicas para el futuro. 1.

Entre coches elÃ©ctricos y vehÃculos de pila a combustible (PAC) que no provocan ningÃºn tipo de emisiÃ³n de CO2 y los concepts, el Mundial del AutomÃ³vil de ParÃs 2014 ha sido rico en soluciones ecolÃ³gicas para el futuro.

1. Toyota FCV

El stand de Toyota acoge por primera vez en Europa el FCV, la primera berlina de pila a combustible (PAC) que funciona con hidrÃ³geno, de la marca japonesa. DeberÃa ser lanzada en la primavera de 2015 en JapÃ³n, luego un poco mÃ¡s tarde a lo largo del aÃ±o en Alemania, en Dinamarca, en Gran BretaÃ±a y en los Estados Unidos.

2. Hyundai Intrado

Presentado en Ginebra en marzo de 2014, el Hyundai Intrado tambiÃ©n es un concept-car animado por un grupo propulsor de pila a combustible, funcionando con hidrÃ³geno. Al final, emite sÃ³lo agua y se revela pues, como el Toyota FCV, perfectamente respetuoso con el medio ambiente. Este concept Intrado estÃ¡ directamente inspirado en la aviaciÃ³n, tanto a nivel de la tecnologÃa como de los materiales empleados.

3. Tesla Model S

Fabricante indispensable de los vehÃculos elÃ©ctricos de alta gama, Tesla expone en ParÃs su famosa berlina 100 % elÃ©ctrica que, a falta de ser nueva, presenta un motor que puede, segÃºn las versiones, alcanzar los 416 cv para una aceleraciÃ³n de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, sin la menor emisiÃ³n de CO2.

4. Renault Eolab

El constructor francÃ©s Renault presenta por su parte un prototipo hÃbrido, bautizado Eolab, que fija un consumo en solamente 1l/100km, es decir 22g/ km de emisiones de CO2. Concebido teniendo como base una berlina de segmento B, el prototipo integra una centena de avances tecnolÃ³gicos, y deberÃa servir de base en la fabricaciÃ³n de un vehÃculo de bajo consumo para el 2020.

5. CitroÃ«n C4 Cactus Airflow

Con ocasiÃ³n del Mundial, CitroÃ«n presenta el concept C4 Cactus Airflow 2l, un prototipo capaz de consumir menos de 2l/100km. Este vehÃculo ha sido posible gracias a la optimizaciÃ³n del diseÃ±o y gracias al aligeramiento del vehÃculo (del orden de 100kg), gracias a la disminuciÃ³n de la resistencia de los neumÃ¡ticos y a la introducciÃ³n de la tecnologÃa Hybrid Air que conduce a una ganancia en consumo de cerca del 30 %.

Foto – 4x4pasion

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Los coches mÃ¡s fÃ¡ciles de vender de segunda mano

Hace unos dÃas nos hacÃamos eco en KMPH de un estudiado realizado por AutoUncle.es en el que se recogÃa los coches que mÃ¡s tiempo costaban en venderse en el mercado de segunda mano y ahora en esta ocasiÃ³n nos volvemos a hacer eco del estudio inverso: los coches que menos tiempo tardan en venderse en el mercado de segunda mano . Eso sÃ, desde AutoUncle.es destacan que esta lista sÃ³lo se refiere al mercado de turismos puesto que en realidad, los 27 coches que menos tiempo tardan en venderse en el mercado de segunda mano actual espaÃ±ol son los vehÃculos comerciales, quienes arrasan en este aspecto. AsÃ, los 10 coches que mÃ¡s rÃ¡pido se venden en el mercado de segunda mano en EspaÃ±a son: Renault Vel Satis del aÃ±o 2004 a un precio medio de 4.795 euros

seat arosa
Hace unos dÃas nos hacÃamos eco en KMPH de un estudiado realizado por AutoUncle.es en el que se recogÃa los coches que mÃ¡s tiempo costaban en venderse en el mercado de segunda mano y ahora en esta ocasiÃ³n nos volvemos a hacer eco del estudio inverso: los coches que menos tiempo tardan en venderse en el mercado de segunda mano.

Eso sÃ, desde AutoUncle.es destacan que esta lista sÃ³lo se refiere al mercado de turismos puesto que en realidad, los 27 coches que menos tiempo tardan en venderse en el mercado de segunda mano actual espaÃ±ol son los vehÃculos comerciales, quienes arrasan en este aspecto. AsÃ, los 10 coches que mÃ¡s rÃ¡pido se venden en el mercado de segunda mano en EspaÃ±a son:

Renault Vel Satis del aÃ±o 2004 a un precio medio de 4.795 euros. Tiempo de venta: 17 dÃas.
Opel Agila del aÃ±o 2003 a un precio medio de 2.400 euros. Tiempo de venta: 17 dÃas.
Hyundai ix35 del aÃ±o 2012 a un precio medio de 18.000 euros. Tiempo de venta: 17 dÃas.
Peugeot 106 del aÃ±o 1999 a un precio medio de 1.100 euros. Tiempo de venta: 19 dÃas.
Seat Arosa del aÃ±o 2000 a un precio medio de 1.350 euros. Tiempo de venta: 20 dÃas.
Land Rover Range Rover Evoque del aÃ±o 2013 a un precio medio de 37.650 euros. Tiempo de venta: 21 dÃas.
CitroÃ«n Saxo del aÃ±o 2000 a un precio medio de 1.450 euros. Tiempo de venta: 23 dÃas.
CitroÃ«n Xsara Picasso del aÃ±o 2005 a un precio medio de 3.700 euros. Tiempo de venta: 25 dÃas.
Suzuki Ignis del aÃ±o 2005 a un precio medio de 3.850 euros. Tiempo de venta: 25 dÃas.
Subaru Outbak del aÃ±o 2009 a un precio medio de 12.500 euros. Tiempo de venta: 26 dÃas.

De esta lista destaca lista su heterogeneidad puesto que se trata de vehÃculos de segmentos muy dispares asÃ como vehÃculos descatalagos, como es el caso del Renault VEl Satis o el Seat Arosa. AsÃ, no parece haber ningÃºn demoinador comÃºn en este tipo de vehÃculos mÃ¡s allÃ¡ de que la mayorÃa se encuentran descatalagados, posible motivo por el que los propietarios de un vehÃculo tardan menos tiempo en efectuar su venta en el mercado de segunda mano.

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