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Por fin, Volkswagen le enseña los dientes a los chinos y rebaja entre 7.000 y 8.000 € de golpe el precio de sus…

Esta semana, la tercera de febrero de 2024, puede significar un punto de inflexión para la industria automovilística en general y particularmente para el mercado del vehículo nuevo en España.

Esta semana, la tercera de febrero de 2024, puede significar un punto de inflexión para la industria automovilística en general y particularmente para el mercado del vehículo nuevo en España. Varios fabricantes de coches han rebajado cuantiosamente el precio de sus principales modelos 100% eléctricos, algo que comenzó a hacer a principios de este año Mercedes. Más tarde, BYD y MG, entre otras marcas mucho más económicas, han reducido sus tarifas por debajo de las de Tesla, pionera en este tipo de recortes.

Sin embargo, esta especie de reacción en cadena que acaba de estallar parece haber sido provocada, en realidad, por Volkswagen, que ha llegado a disminuir súbitamente hasta 8.000 € el coste de adquisición de tres de sus BEV más populares: el ID.3, el ID.4 y el ID.5. Si la estética robusta, el puesto de conducción elevado y la habitabilidad extra de los SUV no resultasen interesantes, el primer producto (compacto) parte ahora de 34.640 € y ofrece a cambio más de 200 CV de potencia y más de 400 km de autonomía.

Los precios oficiales de la gama eléctrica de Volkswagen en febrero de 2024 son: ID.3 desde 34.640 €, ID.4 desde 43.460 € e ID.5 desde 46.720 € (campañas y subvenciones no incluidas).

Grandes rebajas en los BEV de Volkswagen: la esperada respuesta de Alemania a China

En los últimos meses, la ofensiva asiática en el mercado de los automóviles con sistema de propulsión totalmente eléctricos, encabezada por BYD y MG, estaba haciendo daño a la competitividad de sus rivales europeos y, por ende, a sus ventas. Con todo, acaba de producirse el puñetazo encima de la mesa, ese gran esfuerzo comercial e industrial, que se esperaba por parte del Viejo Continente y especialmente de su líder, Alemania.

Y es que Volkswagen, su mayor constructor, ha comunicado una rebaja de 6.830 € en el ID.3 (turismo compacto), de 8.085 € en el ID.4 (SUV mediano) y de 7.045 € en el ID.5 (SUV mediano de aspecto coupé). La mengua de estos PVP en España coloca al primero muy próximo a sus alternativas orientales (MG 4 y BYD Dolphin), mientras que los dos todocaminos se instalan en la órbita del Tesla Model Y, rey de la relación calidad-precio.

Por ejemplo, el Volkswagen ID.4 de acceso, que ahora arranca en 43.460 €, se convierte en el SUV de sus características (eléctrico con 4,58 m de longitud) más asequible que se puede comprar hoy en día en nuestro país. Su versión Pro, con nada menos que 286 CV de potencia y 550 km de rango de alcance homologado, cuenta con una alta dotación tecnológica, un maletero con 543 l, cinco amplísimas plazas y recargas a 135 kW en CC.

¿Llegará la paridad de precios antes de tiempo?

Lo cierto es que tras Tesla, Mercedes y Volkswagen, firmas tanto o más populares como Renault, Nissan y Hyundai también se deben estar planteando cambios en su estrategia mercadotécnica para sacar sus garras frente a una competencia china que, sin duda, no se dará por vencida fácilmente. De contagiarse esta maniobra, la transición energética podría acelerarse, así como adelantarse la paridad de precios entre coches térmicos y eléctricos antes de lo previsto (2026-2027).

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El 80% de los coches que se vendan en 2030 serán eléctricos o híbridos en Europa y EE.UU.

Tras dos años de crecimiento más contenido a escala mundial por condicionantes como los problemas en las cadenas de suministro o la oscilación de los precios de la energía, se espera que 2024 sea el año en que la movilidad eléctrica continuará, en términos globales, profesionalizándose y ganando protagonismo en cada vez más segmentos. Estas son las cuatro tendencias que marcarán la movilidad eléctrica a partir de 2024. 1.

Tras dos años de crecimiento más contenido a escala mundial por condicionantes como los problemas en las cadenas de suministro o la oscilación de los precios de la energía, se espera que 2024 sea el año en que la movilidad eléctrica continuará, en términos globales, profesionalizándose y ganando protagonismo en cada vez más segmentos. Estas son las cuatro tendencias que marcarán la movilidad eléctrica a partir de 2024.

1. Subida de ventas en Europa y Estados Unidos

Se espera que el porcentaje que supone la cuota de mercado de los vehículos eléctrificados (tanto híbridos como eléctricos puros) en las nuevas matriculaciones de Europa y Estados Unidos se incremente hasta el 50% en 2025 y hasta el 80% en 2030. Esta previsión verá impulso, sobre todo, en la creciente disponibilidad de vehículos eléctricos a precios atractivos diseñados por los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos estadounidenses, chinos y de otros países asiáticos.

El estudio considera que este desarrollo se podría ver amenazado si se emprenden políticas desfavorables o si se ejerce una intensa influencia por parte de algún grupo de presión (por ejemplo, la industria del gas y el petróleo), con el objetivo de entorpecer o frenar de manera específica la movilidad eléctrica.

2. Flotas y empresas, protagonistas del crecimiento

Mientras que años atrás los vehículos eléctricos atraían sobre todo a clientes particulares, cada vez es más notorio el crecimiento del segmento de vehículos para empresas y flotas comerciales. Se estima que la cuota de matriculaciones de este tipo de vehículos crecerá desde el 15% actual hasta un 45% a finales de 2025, a nivel global.

Esta tendencia, que engloba a todos los sectores de flotas empresariales (desde los vehículos de empresa hasta los utilitarios y los de alquiler) está motivada por consideraciones ecológicas (compromisos ESG y objetivos de CO2). Pero también irán ganando peso las razones económicas, por dos cuestiones: en primer lugar, comienza a crecer la oferta de vehículos eléctricos de gama media, y, en segundo lugar, se empieza a considerar el coste total de propiedad, lo que implica que, a largo plazo, el vehículo eléctrico puede suponer un ahorro de costes por, entre otros motivos, gastos de mantenimiento más bajos que en el caso de los coches de combustión.

3. Tarifas más económicas a medio y largo plazo

En un futuro próximo cabe esperar que los precios de la energía bajen y que cada vez haya más disponibilidad de tarifas energéticas variables. Esto vendrá condicionado de forma determinante por el creciente peso de las energías renovables en la combinación energética.

4. Sistemas inteligentes de gestión de carga

Los coches están asumiendo un papel clave a la hora de aportar estabilidad a la red eléctrica local, como elemento activo de la suavización de los picos de carga. El requisito previo para ello es una distribución eficaz de la corriente disponible a través de sistemas de carga inteligentes.

Por ello, la gestión dinámica de la carga será un requisito ineludible en todas las estaciones de recarga que se lancen en el mercado y un tema de gran importancia para todos los agentes involucrados (fabricantes de vehículos, operadores de red y clientes).

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El primer híbrido de MG se presenta el 26 de febrero, y promete ser el primero verdaderamente asequible del mercado

MG va a presentar el nuevo MG3 Hybrid en el Salón de Ginebra, el próximo 26 de febrero, y ya se ha desvelado la primera imagen de este nuevo modelo. Fiel a su filosofía de llevar la electrificación a todos los públicos y segmentos con modelos modernos a precios competitivos, el nuevo MG3 Hybrid quiere convertirse en el primer automóvil híbrido autorrecargable asequible del mercado español, con unas tarifas de precios más que competitivas, que se anunciarán más adelante. Este nuevo automóvil urbano, que es el primer híbrido de MG, por cierto, llegará a España en la primavera de 2024 y buscará convertirse en la referencia del segmento B, gracias a su diseño, dotación tecnológica, precio y a una tecnología híbrida autorrecargable HEV nunca vista en su categoría

MG va a presentar el nuevo MG3 Hybrid en el Salón de Ginebra, el próximo 26 de febrero, y ya se ha desvelado la primera imagen de este nuevo modelo. Fiel a su filosofía de llevar la electrificación a todos los públicos y segmentos con modelos modernos a precios competitivos, el nuevo MG3 Hybrid quiere convertirse en el primer automóvil híbrido autorrecargable asequible del mercado español, con unas tarifas de precios más que competitivas, que se anunciarán más adelante.

Este nuevo automóvil urbano, que es el primer híbrido de MG, por cierto, llegará a España en la primavera de 2024 y buscará convertirse en la referencia del segmento B, gracias a su diseño, dotación tecnológica, precio y a una tecnología híbrida autorrecargable HEV nunca vista en su categoría.

Una batería con el triple de capacidad

El nuevo MG3 Hybrid también ofrecerá otro de los atributos característicos de MG: ofrecer la tecnología de electrificación más avanzada y práctica para sus conductores a cambio de un precio ajustado. Este modelo va a llevar a un nuevo nivel la tecnología híbrida HEV en su segmento, al disponer de una batería de gran capacidad, que le permitirá triplicar la autonomía eléctrica de este tipo de automóviles y rozar los 100 km/h de velocidad máxima en modo cien por cien eléctrico.

Así, el nuevo MG3 Hybrid será el primero de los tres modelos híbridos HEV que MG lanzará en 2024 y que completarán la gama de modelos de la marca, ofreciendo de esta manera todos los sistemas de electrificación con la posibilidad de una conducción eléctrica, sumándose a los eléctricos (ZS EV, MG4, MG5, Marvel R y Cyberster) y al híbrido enchufable HS PHEV.

El nuevo el nuevo MG3 Hybrid toma por tanto el relevo de los MG4 y MG HS Plug In Hybrid, que han llevado la electrificación EV y PHEV, respectivamente, a todos los públicos. El MG4, líder de ventas de los eléctricos generalistas, se comercializa desde 18.480 euros (ya con descuentos de la marca y Moves III aplicados), siendo el primer modelo eléctrico a que ha igualado su precio con un automóvil equivalente de combustión. Disponible a partir de 25.440 euros, el MG HS Plug In Hybrid (PHEV) no sólo es el híbrido enchufable más accesible del mercado, sino también un SUV familiar muy bien equipado y con un espacio interior destacado.

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El 4×4 de bolsillo ya está aquí, por 20.000 euros y con garantía de 200 mil kilómetros: estilo Jimny, enfoque SUV y…

Con un precio de partida que se espera se sitúe alrededor de los 20.000 euros , este coqueto todoterreno pretende ser una de las grandes revelaciones de este año.

Con un precio de partida que se espera se sitúe alrededor de los 20.000 euros, este coqueto todoterreno pretende ser una de las grandes revelaciones de este año.

Un 4×4 de bolsillo por 20.000 €

Hace tan solo unos días ya os hablábamos del VinFast VF 3, una de las propuestas más peculiares que abrirá sus reservas muy pronto, este mismo año. Con 3,21 metros de longitud es medio metro más corto que un Suzuki Jimny, con el que, por cierto, comparte esa estética de todoterreno compacto, de voladizos muy cortos y parrilla vertical.

¿Pero estaremos ante un verdadero todoterreno, como el Suzuki Jimny, o ante un SUV con estética todoterreno?

VinFast aún no ha anunciado su precio, ni los detalles de comercialización, pero sus reservas se abrirán este año y se espera un precio de partida alrededor de los 20.000 euros

VinFast VF 3 abre sus reservas en 2024

El CES Las Vegas 2024 ha sido el escenario escogido por VinFast Auto para la puesta de largo del nuevo VinFast VF 3. Su precio aún no se ha hecho público, aunque desde que se desvelase hace ahora un año se ha hablado de un precio estimado de 20.000 dólares – al cambio actual en el momento de elaborar este artículo eso serían 18.276 euros.

VinFast ha confirmado que el VF 3 no solo se comercializará en Vietnam, en el país en el que VinFast fue fundada y produce sus coches desde 2017, sino también en otros mercados, entre los que también podría estar Europa.

Los detalles de su comercialización se irán anunciando más adelante, para cada mercado. Recordemos que VinFast ya comercializa algunos de sus coches en Europa, habiendo iniciado las ventas en Alemania, Francia y Países Bajos, con un VF 8 que parte de los 50.990 euros y que goza de una garantía de 10 años o 200.000 kilómetros, lo que siempre ayuda a aportar confianza, más aún en una marca que ha generado algunas dudas a este respecto en Estados Unidos (Euronews).

A pesar de su estética 4×4, es posible que este VinFast VF 3 se comercialice únicamente con tracción a un eje motriz

Más SUV que Suzuki Jimny

A pesar de su estética, todo apunta a que este VinFast VF 3 se alejará bastante de la filosofía todoterreno del Suzuki Jimny. Primero, porque no dispondrá de versiones de combustión interna, sino que será única y exclusivamente eléctrico. Segundo, porque no se esperan avanzadas soluciones todoterreno y, de hecho, es posible que tan solo disponga de un eje motriz. VinFast ha apostado por la máxima sencillez y su mecánica eléctrica empleará una batería para conseguir una autonomía modesta, de poco más de 200 kilómetros.

Si se antoja con ciertas capacidades para desplazarse por zonas complicadas, con un diseño de voladizos cortos y llantas de 16″.

También es particular la visión práctica de VinFast con este coche, que a pesar de su tamaño podrá alojar hasta cuatro pasajeros, pero que ha sido concebido para utilizarse abatiendo sus asientos traseros y, por lo tanto, como biplaza, si necesitamos más espacio de carga en el maletero, con lo que gozaría de una capacidad de 550 litros.

El VinFast VF 3 gozará de una disposición de asientos que permite 4 plazas o 2 plazas y 550 litros de maletero

VinFast confirma también que el nuevo VF 3 dispondrá de sistema de entretenimiento con pantalla de 10″, y compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto.

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