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¿Qué coche comprar con menos de 2.000 euros?

Puede darse el caso de que nuestro presupuesto sea notablemente limitado para adquirir un nuevo vehículo, más aún si estamos en una precaria situación económica como sucede a los estudiantes que acceden a la universidad y al mismo tiempo obtienen el carné de conducir.

peugeot 206 segunda mano 2001
Puede darse el caso de que nuestro presupuesto sea notablemente limitado para adquirir un nuevo vehículo, más aún si estamos en una precaria situación económica como sucede a los estudiantes que acceden a la universidad y al mismo tiempo obtienen el carné de conducir. En este sentido, desde AutoUncle han elaborado una lista de cuáles son los 10 mejores vehículos que adquirir por un importe inferior a 2.000 euros.

Hay que tener en cuenta que, precisamente esta franja, por debajo de los 2.000 euros no siempre encontraremos buenas oportunidades. El motivo no es otro que con el actual Plan PIVE (rebaja de hasta 2.000 euros en el precio de un nuevo vehículo), muchos particulares están ofreciendo su viejo vehículo por un importe inferior a 2.000 euros con el fin de que éste sea usado para beneficiarse del Plan PIVE. Este hecho ha repercutido en que aumente el valor de cierto tipo de vehículos por debajo de este importe.

De este modo, la lista elaborada por AutoUncle es la siguiente:

РPeugeot 206 del a̱o 2001 con 160.000 km por 1.900 euros. Atractivo del 48%.
РOpel Astra del a̱o 2001 con 165.000 km por 1.700 euros. Atractivo del 47%.
РFord Focus del a̱o 2001 con 184.000 km por 1.800 euros. Atractivo del 45%.
РOpel Corsa del a̱o 2001 con 144.000 km por 1.600 euros. Atractivo del 29%.
РFord Fiesta del a̱o 2001 con 150.000 km por 1.600 euros. Atractivo del 27%.
РSeat Ibiza del a̱o 2001 con 155.000 km por 1.700 euros. Atractivo del 27%.
РRenault Clio del a̱o 2001 con 160.000 km por 1.600 euros. Atractivo del 25%.
РFiat Punto del a̱o 2001 con 136.000 km por 1.690 euros. Atractivo del 21%.
РNissan Almera del a̱o 2001 con 171.200 km por 1.800 euros. Atractivo del 17%.
– Citroën Saxo del año 2001 con 143.750 km por 1.600 euros. Atractivo del 16%.

En la lista facilitada por AutoUncle se ha tenido en cuenta cuáles son los modelos más fáciles de encontrar (el Peugeot 206 la encabeza) y además, se ha incluido un factor de atractivo que mide el grado de “chollo” que representa ese tipo de vehículo a dicho precio.

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El mercado de turismos crece un 26,1 % en octubre

El mercado de turismos crece un 26,1% en el mes de octubre, gracias al impulso del final del Plan PIVE 6, con un volumen de 76 073 coches vendidos. En los diez primeros meses del año, el mercado acumula un crecimiento del 18,1 % y un total de 716 746 unidades matriculadas .

El mercado de turismos crece un 26,1% en el mes de octubre, gracias al impulso del final del Plan PIVE 6, con un volumen de 76 073 coches vendidos. En los diez primeros meses del año, el mercado acumula un crecimiento del 18,1 % y un total de 716 746 unidades matriculadas. Según los datos facilitados por el ANFAC a estas alturas del año, y a falta de dos meses para finalizar el ejercicio, el mercado ya registra prácticamente las mismas matriculaciones que en todo el ejercicio anterior.

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El último programa de incentivos aprobado por el Gobierno, el Plan PIVE 6 finalizó hace escasos días. Este Plan ha conseguido que se sustituyan 175 000 vehículos viejos por otros mucho más seguros y eficientes. Pero esto no es todo, ha reforzado la economía de España con una generación de la producción económica por su efecto multiplicador sobre otros sectores, de casi de 2000 millones de euros. Ha ayudado a mantener o incluso, a crear nuevos puestos de trabajo, ha modificado la tendencia hacía un vehículo más eficiente y además, ha mejorado la confianza de la sociedad española.

El sector del automóvil confía en que exista una prórroga del Plan PIVE 6 hasta finales de año. Según el ANFAC el sector cree que aún son necesarios estímulos dirigidos la compra de vehículos. Los planes de incentivo, harán posible que al final de este ejercicio se superen las 850 000 unidades matriculadas. El mercado español se ha situado entre los 15 primeros del mundo gracias a este tipo de Planes, ascendiendo tres posiciones en el ránking mundial, situándose como quinto mercado de la UE.

Venta por sectores

Un mes más los sectores presentan una tasa de crecimiento positiva. El sector particular es el que mayor crecimiento está experimentando. En el de octubre, la venta de vehículos a particulares alcanzaron las 50 539 unidades, con un crecimiento del 31,5%. En el período acumulado, este sector presenta una variación positiva del 22,2% con un volumen de 393 336 unidades.

El sector empresas, continúa la tendencia positiva, registrando un total de 21 914 matriculaciones que supone un incremento del 17,0 %. Es el undécimo mes de subidas consecutivas en este sector, que muestra una tasa positiva en el acumulado del año del 12,2 %, con un volumen de 176 586 matriculaciones.

La compra de automóviles por parte del sector «Rent a Car» ha experimentado un crecimiento de un 15,2 % con un volumen de 3620 matriculaciones. En el acumulado del año, este sector muestra un crecimiento del 15,1 %, con un volumen total de 146 824 matriculaciones.

Datos de ventas, marcas y modelos:

Las marcas más vendidas durante octubre de 2014 han sido:

  1. Renault con 7500 matriculaciones.
  2. Volkswagen con 6281 matriculaciones.
  3. Peugeot con 5314 matriculaciones.

En los primeros diez meses del año 2014, las marcas más vendidas son:

  1. Volkswagen con 65 955 matriculaciones.
  2. SEAT con 57 204 matriculaciones.
  3. Opel con 56 802 matriculaciones.

Los modelos más matriculados durante este mes han sido:

  1. Renault Mégane (incluidos Berlina, Coupé, Sport Tourer y CC): 3443 unidades
  2. Citroën C4 (incluidos C4, nuevo C4 Picasso, C4 Picasso, Grand C4 Picasso y C4 Cactus): 2879 unidades
  3. Renautl Clio (incluidos 5 puertas, Sport Tourer y Collection): 2302 unidades
  4. Volkswagen Golf (incluidos 3 y 5 puertas, Variant, Cabrio (modelo 2009) y Sportsvan): 2174 unidades

Los modelos más vendidos en lo que va de año 2014 han sido:

  1. Renault Mégane (incluidos Berlina, Coupé, Sport Tourer y CC): 24 000 unidades
  2. SEAT Ibiza (incluye SC, 5 puertas y ST): 23 953 unidades
  3. Citroën C4 (incluidos C4, nuevo C4 Picasso, C4 Picasso y Grand C4 Picasso): 23 952 unidades
  4. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 22 863 unidades

ESP y control de presión de neumáticos de serie en todos los Renault

Todos los modelos que se fabriquen a partir del próximo mes de noviembre, por normativa tendrán que tener como parte de la dotación de serie el control de presión de los neumáticos así como el control de estabilidad. El incremento del equipamiento de serie no afecta al precio de venta al público en los modelos de la marca francesa

Todos los modelos que se fabriquen a partir del próximo mes de noviembre, por normativa tendrán que tener como parte de la dotación de serie el control de presión de los neumáticos así como el control de estabilidad. El incremento del equipamiento de serie no afecta al precio de venta al público en los modelos de la marca francesa.

Desde mediados del mes de octubre, Renault ha adaptado toda la gama a esta normativa. El control de estabilidad formaba ya parte de la dotación de serie de la mayor parte de los modelos de la marca francesa. Todo lo contrario que el control de presión, que no estaba disponible en las gamas Clio, Captur, Megane, Scenic y Grand Scenic, Koleos, Laguna y Kangoo.

Estos dos sistemas serán obligatorios tanto para turismos como para vehículos comerciales ligeros. Para octubre del próximo año, la UE ha establecido que todos los modelos que se fabriquen a partir de dicha fecha tienen que tener el sistema de llamada automática en caso de accidente.

El control de estabilidad ha sido el avance más importante de los últimos años en la seguridad activa de los automóviles. Se trata de un sistema que, utilizando sensores y la instalación del ABS, además de otros mecanismos, tiene como objetivo evitar que se produzca una pérdida de control del vehículo. Para ello, actúa sobre el motor y selectivamente sobre el freno de cada rueda.

Básicamente, se trata de generar una fuerza contraria a la que tiende a desviar el coche de la trayectoria que marca el conductor. Mediante una serie de sensores (de velocidad de giro de las ruedas, de aceleración transversal y vertical, etc.), una centralita electrónica es capaz de saber si el vehículo se sale de la trayectoria marcada por el volante. Si el coche subvira, es decir, gira menos de lo que quiere el conductor, el sistema puede por ejemplo frenar la rueda trasera interior a curva. Si sobrevira, puede frenar ligeramente la rueda delantera exterior. Su principal ventaja, que lo hace mejor incluso que el conductor más experto, es su capacidad para frenar una única rueda, lo que genera pares de fuerza imposibles de conseguir por un conductor pisando el freno.

Reportaje: Vallejo sale más líder después del Rally del Bierzo

El pasado fin de semana (25 y 26 de junio) tuvo lugar en tierras leonesas la quinta prueba del campeonato nacional de rallys de asfalto. El debut a nivel nacional del «Rallye del Bierzo» se saldó con una nueva victoria de los hermanos Vallejo , que salen reforzados de esta prueba y que ya aventajan en 37,5 puntos al segundo de la general, Surhayen Pernía

El pasado fin de semana (25 y 26 de junio) tuvo lugar en tierras leonesas la quinta prueba del campeonato nacional de rallys de asfalto. El debut a nivel nacional del «Rallye del Bierzo» se saldó con una nueva victoria de los hermanos Vallejo, que salen reforzados de esta prueba y que ya aventajan en 37,5 puntos al segundo de la general, Surhayen Pernía.

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En los alrededores de Ponferrada se ha disputado la 21 edición de este Rally que nació allá por el año 1978. Varios años después, en el 2000, llegó la era del Team Repauto, quienes han conseguido tras una larga lucha, que su rally pase a ser una prueba del nacional.

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El viernes por la noche, hubo un tramo nocturno, un tramo espectáculo al que desgraciadamente no pudimos acudir —recordamos que nosotros viajamos como aficionados, a disfrutar de la cuneta—. De aquí salió el virtual primer líder, Surhayen Pernía y su experto copiloto, Carlos del Barrio.

El grueso de la prueba se celebró el sábado, con ocho tramos cronometrados. En nuestro caso, con el mapa de la organización en la mano (imagen) y conociendo la hora de salida, diseñamos nuestra estrategia. Acudiríamos al TC2 (Lillo-Valle de la Fornela) en un punto indicado por la organización, un bonito cruce en el que pudimos ver a la gran mayoría de los 63 participantes inscritos (ver listado).

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De los participantes en el nacional, el que más nos gustó en este paso fue Miguel Fuster —Ford Fiesta R5—, sin embargo el que nos dio una sensación de mayor rapidez fue Pernía con su Lancer EVO X dorsal 3.

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