Month: April 2017

Chaz Davies frena la racha de victorias de Jonathan Rea en Motorland

El británico Chaz Davies terminó con la racha de victorias consecutivas de Jonathan Rea, que había ganado las cinco carreras disputadas en el Mundial de Superbikes, incluida la primera manga del sábado en Motorland.


El británico Chaz Davies terminó con la racha de victorias consecutivas de Jonathan Rea, que había ganado las cinco carreras disputadas en el Mundial de Superbikes, incluida la primera manga del sábado en Motorland.

El bicampeón del mundo, que peleó hasta la última curva por el triunfo, no pudo con el piloto de Ducati, que en la primera carrera del campeonato disputada en territorio europeo se fue al suelo cuando protagonizaba un espectacular cuerpo a cuerpo con el de Kawasaki, pero que se sacó la esquina en la jornada dominical delante de un público que de nuevo disfrutó de un apasionante duelo entre ambos.

En ambas pruebas logró subir al podio Marco Melandri, segundo y tercero respectivamente. Tom Sykes, que en ningún momento mostró opciones para estar a la altura de los auténticos protagonistas de este gran premio, se tuvo que conformar con un tercer puesto el sábado y el cuarto del domingo.

Con este resultado, y con sólo 3 GP disputados, Rea tiene ya un colchón de más de 60 puntos en la lucha por el título, con Davies como principal rival y el resto de la parrilla a un mundo de distancia-

Las Yamaha de Lowes y Van der Mark apuntaron maneras, si bien finalmente se fueron diluyendo a medida que transcurrían las vueltas. A ello hay que sumar la salida de pista de Lowes, que le relegó al puesto decimotercero en la última manga.

Mal, sin más rodeos, las Honda de Hayden y Bradl, muy lejos de la cabeza, y con retirada incluida del americano.

En lo referente a los españoles, cuatro en el trazado aragonés, el sábado fue un día complicado y terminó con la moto de Xavi Forés en llamas. El piloto sufrió quemaduras por todo el cuerpo, pero quiso participar en la prueba del domingo, alcanzando un aplaudido sexto puesto.

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Impresionante imagen de la Ducati Panigale de Xavi Forés en llamas en Motorland

Román Ramos tuvo que abandonar en la primera manga, mientras que en la segunda finalizó undécimo, dentro de la zona de puntos. Jordi Torres, en lucha constante con una BMW con un rendimiento muy inferior al del resto de la parrilla, cruzó la meta sexto y séptimo, respectivamente. Julián Simón, por último se tuvo que conformar con la decimotercera plaza del sábado y la decimoquinta del domingo.

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Clasificación final de la carrera del sábado

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Clasificación de la carrera del domingo


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¿Hay riesgo si salta el airbag y llevo gafas?

RACE Desde que los coches incluyen airbags de serie las lesiones de ojo han aumentado. La alta temperatura que alcanza el airbarg suele ser uno de los causantes de las heridas oculares

RACE

  • Desde que los coches incluyen airbags de serie las lesiones de ojo han aumentado.
  • La alta temperatura que alcanza el airbarg suele ser uno de los causantes de las heridas oculares.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial

¿Hay riesgo si salta el airbag y llevo gafas?

Según el último informe de siniestralidad publicado por la Dirección General de Tráfico (DGT), 306 personas sufrieron heridas en los ojos a causa de un accidente de tráfico en 2015. De los cuales 151 fueron heridas, 147 contusiones superficiales y en siete casos el golpe afectó al nervio ocular. Se trata únicamente de un 0,63% de heridos de un total de 48.579 en 2015.

Las lesiones en los ojos han aumentado progresivamente desde que los coches incluyen airbags de serie. Esto es debido a que este cojín de aire se hincha en caso de accidente y puede entrar en contacto con los ojos. El propio golpe, la presencia de gases o la alta temperatura que alcanza el airbag suelen ser los causantes de las heridas oculares, incluso cuando el accidente se produce a bajas velocidades. A pesar de esto, la activación del airbag siempre será más eficaz y nos dará mayor protección ante una posible colisión.

Las gafas, escudos para los ojos

Si usas gafas tanto por prescripción médica como para evitar las molestias de los rayos de sol, puede que te hayas preguntado alguna vez si podrías sufrir heridas a causa del airbag en caso de accidente. En este sentido tenemos una buena noticia y es que, según unas pruebas realizadas por el RACE y la Fundación Alain Afflelou, no sólo el airbag no provoca daños sino que las propias gafas actúan como un protector de los ojos. Hay que recordar que al activarse el airbag el mayor impacto se lo llevan el tórax y la cabeza.

Se llegó a estas conclusiones tras analizar el impacto de un coche con airbag frontal a 56 km/h contra un muro con un dummy con gafas. El conductor sale ileso, no sufre daños en la montura, no se rompen los cristales y no se detectan lesiones por abrasión o por contacto con los gases. En este vídeo puedes ver el resultado del test.

La importancia de utilizar gafas de sol al conducir

Muchos conductores utilizan gafas cuando se ponen al volante, sobre todo en verano cuando los rayos de sol pueden incidir en una adecuada visibilidad. Las gafas también reducen la fatiga ocular y el riesgo de deslumbramiento o ceguera temporal. Es importante garantizar la visión porque el 90% de la información la recibe el conductor a través de la vista.

Por este motivo, debemos acudir de forma periódica a un profesional para que nos revise la vista y también protegernos los ojos utilizando gafas de sol. Aun así, un 20% de los conductores no utiliza nunca gafas de sol, según la Asociación Española de Formadores de Seguridad Vial.

La DGT informa en su anuario que en 2015 se produjeron 1.854 accidentes con víctimas en vías interurbanas al amanecer o al atardecer en los cuales fallecieron 92 personas, 299 heridos hospitalizados y 2.609 heridos leves. En vías urbanas la cifra aumenta a los 3.428 accidentes, con 47 fallecidos, 322 heridos graves y 4.118 leves. Desde el RACE aconsejan utilizar gafas de sol homologadas con el símbolo CE y con cristales polarizados ya que reducen los reflejos y ayudan a una visión más nítida para la conducción. Y recuerda que el airbag no causa heridas en los ojos cuando llevas gafas.

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El gran salto de Johann Zarco (repaso a la trayectoria del ‘rookie’ de MotoGP)

La primera prueba del Mundial dio para muchos titulares, la mayoría protagonizados por las condiciones meteorológicas poco comunes en el desierto. Pero, a l final del día, la mayor sorpresa no fue la victoria de Viñales, pues era algo que ya se preveía  o que la lluvia amenazara con aplazar la carrera al lunes . La gran sorpresa  en Qatar  fue la hazaña de Johann Zarco.  Durante 12 minutos, el francés, que se estrenaba en la categoría reina, volaba por todo lo alto

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La primera prueba del Mundial dio para muchos titulares, la mayoría protagonizados por las condiciones meteorológicas poco comunes en el desierto. Pero, al final del día, la mayor sorpresa no fue la victoria de Viñales, pues era algo que ya se preveía o que la lluvia amenazara con aplazar la carrera al lunes. La gran sorpresa en Qatar fue la hazaña de Johann Zarco. 

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Durante 12 minutos, el francés, que se estrenaba en la categoría reina, volaba por todo lo alto. Fueron 6 vueltas en las que, momentáneamente, se convertía en el líder indiscutible de MotoGP. Zarco llegó a abrir un espacio de 1’6 segundos respecto a sus perseguidores, que no eran otros sino Dovizioso, Márquez e Iannone. Un sueño que terminó pronto, concretamente en la curva 2 de la séptima vuelta, momento en el que perdió el tren delantero y acabó en la grava.

En aquellos primeros compases era como si el de Cannes nunca hubiese dejado Moto2. Era el mismo piloto que, tras bajarse la visera, se centraba en su objetivo e imponía su ritmo vuelta tras vuelta hasta la bandera a cuadros.

Sin duda, el nombre de Zarco es uno de los que más ha sonado en las últimas temporadas, pero su trayectoria en el Mundial se remonta hasta 2009. Ya entonces llevaba su característico sol naciente en el casco y, en lugar del número 5, sobre el carenado de su Aprilia lucía el 14. Dos años antes había ganado la Red Bull Rookies Cup, pero no fue hasta 2011 que se empezó a hablar de él. 

En su tercera temporada, Zarco fichó por el equipo de Ajo, con el que logró su primera victoria mundialista, además de sus primeros podios, y con el que quedó subcampeón de 125cc por detrás de Nico Terol. Sin embargo, a pesar de sus buenos resultados, aquel año quedó marcado por su agresividad en pista y que le llevó a ser bautizado por Héctor Faubel como el Simoncelli II. 

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La acción más recordada es la que protagonizó en San Marino. Era la última vuelta y el piloto cometió el error de entrar primero en la recta de meta, sabía que Terol le pasaría por rebufo y, en un momento de desesperación, optó por sacar la mano en un intento de parar al español. Tras aquello la única sanción fue perder una posición

Mayor fue el castigo que recibió unas semanas antes en el GP de Cataluña. En aquella ocasión utilizando el codo para sacar de pista a Terol y que le costó una penalización de 20 segundos que le hacía caer de la primera a la sexta posición. Una sanción muy similar a la que obtuvo el año pasado en Silverstone, tras tirar a Lowes a tres vueltas del final y que le podría haber costado el título.

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Ya en Moto2, su nombre apenas sonaba hasta que volvió a reunirse con Aki Ajo en 2015. Con él reencontró la victoria y consiguió coronarse campeón de Mundo en dos ocasiones. Ahora Zarco acaba de llegar a MotoGP y en su primer GP ya ha dejado claro que quiere dar guerra. Sin embargo, le queda por delante un largo año de aprendizaje sobre la Yamaha del Tech3. Hasta entonces, solo será cuestión de tiempo para ver al francés hacer uno de sus clásicos backflips.

Texto: Cristina Mondéjar Caballero (colaboradora)

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