Renault, presenta su nuevo asiento giratorio para el Clio

Para aquellas familias que tengan algun miembro con problemas de movilidad, ahora podrán encontrar un vehículo que se adapta a sus necesidades, ya que la firma Renault ofrecerá apartir del mes de junio, un asiento capaz de cambiar su orientación por medio de una palanca para facilitar el ascenso y descenso de personas minusválidas, discapacitadas, o ancianas. Este asiento soportará un peso máximo de 130 kg.

Su precio para el mercado Francés será de unos 1.600 euros, y podrá equiparse en las versiones de tres y cinco puertas, equipadas con los acabados Expression Clim y Dynamique TomTom..ç

Top 10. Vehículos que menos consumen: Híbridos y otras alternativas (3/3)

(Actualización de la lista a fecha julio de 2016) En los últimos días hemos realizado, en Engendro Mecánico , una actualización de los listados con los vehículos que menos consumen con motor de gasolina (

MODELO CV CONSUMO EM. de CO2
Volkswagen Golf 5p GTE 1.4 TSI e-Power 204 1,6 l/100 km 37 g/km
VW Passat GTE 1.4 TSI e-Power DSG6 218 1,7 l/100 km 39 g/km
VW Passat Variant GTE 1.4 TSI e-Power DSG6 218 1,7 l/100 km 39 g/km
Audi Q7 3.0 TDI e-tron quattro tiptronic 5p 374 1,8 l/100 km 48 g/km
Volvo V60 D5 Twin Engine AWD Momentum 231 1,8 l/100 km 48 g/km
Mitsubishi Outlander PHEV Kaiteki 4WD 203 1,8 l/100 km 42 g/km
BMW 330e berlina 252 1,9 l/100 km 44 g/km
BMW 225xe iPerformance Active Tourer 224 2,0 l/100 km 46 g/km
Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD 7p 408 2,1 l/100 km 49 g/km
Mercedes-Benz C350 e Estate y Berlina 279 2,1 l/100 km 49/48 g/km

Con un consumo medio homologado de 2,1 l/100 km también estaría el único deportivo de la lista, el BMW i8 de 362 CV. Fuera del top10 estarían modelos como el Mercedes-Benz S 500 e L de 442 CV (2,8 l/100 km), el BMW X5 xDrive40e (313 CV) y el Mercedes-Benz GLE 500 e 4MATIC (442 CV) con un consumo de 3,3 l/100 km; una décima menos que elPorsche Cayenne S E-Hybrid (416 CV).

El Škoda Kodiaq será el invitado de honor en la última etapa del Tour 2016

El

Skoda Kodiaq

E nuevo Skoda Kodiaq tomó en el día de ayer las calles de París durante la última etapa del Tour de Francia 2016.

Con inicio en Chantilly y final en París, la última etapa del Tour de Francia 2016 ha supuesto un recorrido 113 kilómetros durante los que el Skoda Kodiaq se ha mostrado por primera vez en vivo. Ha asumido el papel del «Coche Rojo», el SUV de Skoda ha asumido el papel de centro de control móvil y en su interior viajaban, entre otros, el director de carrera, Christian Prudhomme.

El encargado de conducir el Skoda Kodiaq durante la última etapa del Tour de Francia 2016 ha sido Stephen Roche. Un ciclista que en su día se proclamó vencedor de tal prestigiosa competición. Lamentablemente y a nivel estético, la verdad es que no se nos ha mostrado nada nuevo. Y es que este Skoda Kodiaq que se ha dejado ver en vivo estaba ataviado con un completo «traje» exterior a modo de vinilo de camuflajeen colores rojo, gris y negro respectivamente. Por lo tanto, no hemos podido ver nada “nuevo” en este aspecto.

Skoda Kodiaq

El Skoda Kodiaq ha desempeñado el papel de coche rojo en la última etapa de Tour de Francia 2016.

Por otra parte y dejando a un lado esta aparición fugaz en la mencionada competición de ciclismo, el Skoda Kodiaq ha generado tanto interés desde que fuera anunciando por algunas de sus principales características. Un modelo que compartirá numerosos componentes y plataforma con el nuevo SEAT Ateca y que medirá 4,70 metros de largo. Un SUV con verdaderas capacidades off-road y que en su interior ofrecerá la posibilidad de viajar hasta siete pasajeros.

Si bien la tercera fila de asientos será ofertada de manera opcional, el hecho de tener un habitáculo muy espacioso para siete pasajeros adultos o un maletero que cubicará una gran capacidad de carga, harán de este un modelo muy interesante para las familias numerosas a las que un monovolumen clásico no les encaja en sus planes.

A nivel mecánico y a modo de recordatorio, es interesante señalar que en el momento de su llegada al mercado, el nuevo Kodiaq estará disponible junto a una gama de cinco motores compuestos por dos bloques TDI y tres TSI. Dependiendo del motor elegido podremos optar entre una caja de cambios manual o una automática DSG. Y lo mismo ocurrirá con la tracción. De serie será un modelo de tracción delantera aunque opcionalmente podremos optar por la tracción total.

Ligera actualización de la gama C5 de Citroën

Citroën ha realizado una reestructuración en los niveles de equipamiento de la

Ligera actualización de la gama C5 de Citroën

El C5 sigue aguantando el tirón gracias a las estrategias comerciales de Citroën. Con la última, la berlina gala reestructura su gama añadiendo una nueva versión intermedia denominada Feel Edition y aumentando ligeramente el equipamiento de la versión de acceso.

Hace unas semanas os trajimos la prueba del Citroën C5, un vehículo al que catalogamos como todo un luchador capaz de aguantar las embestidas de unos rivales que no hacen más que renovarse. Pues bien, parece como si la marca francesa nos hubiera escuchado (o leído) pues acaba de presentar una serie de mejoras hasta que el año que viene llegue la esperada nueva generación, que se desarrollará en colaboración con Opel.

Nueva estructuración de gama

Más allá de recibir nuevos elementos estéticos, esta actualización se centra, principalmente, en reestructurar la gama comercial ofreciendo un equipamiento más completo desde la versión más baja: Feel. Así, el conductor que acceda a ella se estará llevando un vehículo que ofrece, de serie, regulador y limitador de velocidad, faros delanteros adaptativos y con función cornering, sensor de presión de neumáticos, sensores de luces y lluvia, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente o control de tracción inteligente, entre otros.

Por encima, se crea el acabado Feel Edition, al que se suman el climatizador automático bizona, el sistema multimedia Connecting Box con pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth, USB, conexión auxiliar, navegador, llantas de aleación de 17 pulgadas y sensores de aparcamiento delantero y trasero. Por último, se mantiene el acabado Shine como el más completo, con llantas de 18 pulgadas, faros de xenón…

En cuanto a los motores, el C5 sigue apostando únicamente por el 2.0 BlueHDi, disponible con dos niveles de potencia: 150 y 180 CV, así como con cambio manual y automático EAT6, respectivamente. Con todo, Citroën cree que la versión que más ventas reportará en este final de vida será la BlueHDi de 150 CV asociado al acabado Feel Edition. Una combinación muy atractiva que tendrá un precio de partida de 22.250 euros.