Esta camioneta de hielo os dejará helados

¿Qué sentido tiene hacer un pick-up con carrocería de hielo ? La verdad, no mucho, porque la densidad del material es muy elevada y es demasiado sensible a la temperatura exterior.

Camioneta de hielo

¿Qué sentido tiene hacer un pick-up con carrocería de hielo? La verdad, no mucho, porque la densidad del material es muy elevada y es demasiado sensible a la temperatura exterior. En Canadá, donde hace un frío que pela según donde, eso deja de ser un problema.

Unos canadienses han hecho un experimento extremo con un chasis de camioneta con motor y todo, y le han puesto 11.000 libras de hielo, al cambio, 4,53 toneladas. No resiste eso cualquier chasis. El objeto de esta carrocería no es contentar a un malo de Batman, sino comprobar la resistencia de ¡una batería!

Con una temperatura agradable de 40 graditos bajo cero, donde solo Chuck Norris va sin camiseta, la batería MotoMaster Eliminator es capaz de arrancar el motor y aguantar sistemas auxiliares. No es una cuestión nada baladí, muchas baterías fallan en torno a 0 grados y no digamos nada por debajo. Alucinad:

El cacharro se mueve y todo, no a gran velocidad, pero algo es algo.

Desconozco cómo resistirá el vano motor según se vaya calentando la mecánica, pero como experimento es todo un vacile. En cuanto a su calificación EuroNCAP… creo que podemos aventurar que se haría añicos, ¡o no! Recordad que el hielo puede rajar el casco de un buque como si fuese de mantequilla.

Seguro que alguien en Rusia ya está pensando en hacer un pedido… Continue reading “Esta camioneta de hielo os dejará helados”

Motor Mercedes-Benz 2.0 Turbo de 360 CV

Sus cifras son muy seductoras, por eso ha triunfado aplastantemente en las votaciones. El motor 2.0 Turbo del brillante A/CLA AMG 45 (M133 DE20) y sus 360 CV han arrasado con el 45% de los votos. Mucha potencia, consumo ajustado (al menos en homologación), cumple Euro 6… Toda una obra de ingeniería

Motor M133 DE20

Sus cifras son muy seductoras, por eso ha triunfado aplastantemente en las votaciones. El motor 2.0 Turbo del brillante A/CLA AMG 45 (M133 DE20) y sus 360 CV han arrasado con el 45% de los votos. Mucha potencia, consumo ajustado (al menos en homologación), cumple Euro 6… Toda una obra de ingeniería.

Esa ha sido la mejor innovación de lo mejor de 2013 en Motorpasión. Mención aparte para la tecnología híbrida de Bosch/PSA, basada en aire comprimido en vez de baterías electroquímicas (15%), y en tercer lugar tenemos el aparcamiento automático de Audi (12%). ¿Y cómo quedaron los demás?

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Conducción real Vs. conducción virtual en Montmeló: Vídeo

Con la tecnología actual ya podemos decir que los videojuegos de coches están cerca de transmitir las sensaciones de una conducción real, pero ¿hasta dónde? Viagame lo ha querido constatar a través de un currado experimento. Básicamente han colocado una pantalla, un volante y un videojuego de coches de última generación en el asiento del pasajero de un Renault Megané RS Red Bull Edition y han subido a un jugón para comparar la conducción en el mismo escenario (el Circuito de Cataluña ) y al mismo tiempo.

Con la tecnología actual ya podemos decir que los videojuegos de coches están cerca de transmitir las sensaciones de una conducción real, pero ¿hasta dónde? Viagame lo ha querido constatar a través de un currado experimento. Básicamente han colocado una pantalla, un volante y un videojuego de coches de última generación en el asiento del pasajero de un Renault Megané RS Red Bull Edition y han subido a un jugón para comparar la conducción en el mismo escenario (el Circuito de Cataluña) y al mismo tiempo.

¿Quién ganará?¿Quién ganará?

Después de ver el resultado en el que el jugón comete un fallo, se rehace y gana queda claro que jugar a los videojuegos todavía es más fácil que ir al límite en un coche de verdad. Y es que por muy depurada que sea la experiencia virtual no hay nada como ponerse a los mandos de un coche real en un circuito y buscar tus propios límites.

Aunque también es mucho más complicado y caro, claro.