Maravillosa recreación del Jaguar XKSS de los años 50

Uno de los originales lo tenía un tal Steve McQueen , embajador por excelencia de la firma británica.

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Uno de los originales lo tenía un tal Steve McQueen, embajador por excelencia de la firma británica. En los años 50, los responsables de Jaguar decidieron construir una versión de calle del D-Type que había ganado las 24 horas de Le Mans. 9 de las 25 unidades que se tenían previsto construir se destruyeron en un incendio provocando que este modelo cayera en desgracia. Seis décadas más tarde Jaguar Land Rover Classic decide recuperar el modelo XKSS tras el éxito en 2014 del Lightweight E-Type.

 

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De nuevo ha sido en Los Ángeles, en el museo Petersen, donde el prototipo del futuro XKSS que se fabricará en 2017 vio la luz. Los responsables de esta recreación del automóvil de los 50 han puesto los 5 sentidos en mantener la esencia y los detalles del coche original. Solo se han alterado algunas cuestiones relativas a seguridad para que el vehículo pueda rodar por nuestras carreteras.

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El precio de las 9 unidades que se fabricarán el año que viene rondará los 1.5 millones de euros, pero esperad un momento si estáis mirando vuestra chequera: ya están todos vendidos.

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Nissan no puede atender todavía la demanda del Leaf en Estados Unidos

Hay dos motivos por los cuales un coche se vende poco.

2013 Nissan Leaf

Hay dos motivos por los cuales un coche se vende poco. O bien los clientes tienen poco interés, o la fábrica no da abasto. Eso es lo que ocurre con el 2013 Nissan Leaf, incluso fabricándose localmente en Estados Unidos, se piden más coches de los que la fábrica de Tenneessee es capaz de servir.

En los últimos meses, se están vendiendo unas 2.200 unidades al mes, es que no hay más. La capacidad de la fábrica es de 10.000 unidades mensuales, pero no funciona a toda máquina. La mitad de los 60.000 Leaf vendidos están en Estados Unidos, y eso que la gasolina allí no es precisamente cara.

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Hyundai ix35 Fuel Cell: se pone en marcha la pila de combustible coreana

De esta guisa se ha presentado el Hyundai ix35 Fuel Cell Electric Vehicle —esto es, movido por electricidad procedente de pila de combustible — en la planta que la surcoreana tiene en Ulsan. Con esta imagen Hyundai ha querido mostrarse como “primer fabricante del mundo en comenzar la producción en cadena” de este tipo de motorizaciones. Vale, ¿y qué hay del Honda FCX Clarity que se alquila por ahí?

Hyundai iX35 Fuel Cell

De esta guisa se ha presentado el Hyundai ix35 Fuel Cell Electric Vehicle —esto es, movido por electricidad procedente de pila de combustible— en la planta que la surcoreana tiene en Ulsan. Con esta imagen Hyundai ha querido mostrarse como “primer fabricante del mundo en comenzar la producción en cadena” de este tipo de motorizaciones.

Vale, ¿y qué hay del Honda FCX Clarity que se alquila por ahí? Parece que Hyundai está dispuesta a comercializar unas mil unidades hasta 2015, bastantes más que los que la firma japonesa ha lanzado hasta ahora. A partir de entonces la producción será de unas 10.000 unidades anuales. Dejando de lado los coches de prensa que se han ido viendo para tomas de contacto, las primeras unidades que se verán en Europa llegarán este próximo mes de abril a Dinamarca y Suecia.

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