El Toyota Yaris se actualiza con nuevos niveles de equipamiento

Es uno de los modelos más vendidos de Toyota y uno de los más demandados de su segmento. Reciente el lanzamiento de la cuarta generación , la firma japonesa ha decidido ahora renovar la lista de accesorios y añadir una nueva paleta de colores para la carrocería que no luce ningún cambio estético

Es uno de los modelos más vendidos de Toyota y uno de los más demandados de su segmento. Reciente el lanzamiento de la cuarta generación, la firma japonesa ha decidido ahora renovar la lista de accesorios y añadir una nueva paleta de colores para la carrocería que no luce ningún cambio estético.

Equipado con la mecánica híbrida de 116 CV de potencia, el Yaris integra el nuevo sistema multimedia Toyota Smart Connect (disponible en ciertos acabados de la gama) más potente y rápido en su funcionamiento y que ofrece una conectividad total con dispositivos móviles.

A través de la pantalla táctil de 9 pulgadas, el nuevo módulo de infoentretenimiento cuenta con tarjeta de datos propia (por si no disponemos de un smartphone) pero también permite conectar un teléfono móvil de forma inalámbrica a través de Apple CarPlay o Android Auto.

Cuatro niveles de acabado

El navegador igualmente mejora sus funciones con actualizaciones de mapas desde la nube, información de tráfico y alertas en tiempo real. Además, permite recibir recomendaciones para una mejor conducción y ahorro de combustible.

En esta fase, el Yaris está disponible con cuatro niveles de equipamiento (Business Plus, Active Tech, Style y Style Plus) y en cualquiera de ellos se añaden algunas novedades. En el Active Tech, por ejemplo, las llantas de aleación pasan a ser de 16 pulgadas con un nuevo diseño, de 17 pulgadas en la terminación Style, que del mismo modo luce una atractiva imagen exterior gracias a la parrilla frontal en negro con cromados oscuros o al nuevo color de carrocería “Naranja Kaji”.

Por 150 euros al mes

El nivel de equipamiento Style sobresale por contar con faros de ledes, tapicería mixta de cuero y tela, pomo y palanca de cambios de piel o climatizador bi-zona. El nivel Style Plus es el acabado con la dotación más completa, y con más novedades en la gama 2022, al incluir el nuevo sistema de infoentretenimiento. Por encima del acabado Style, el Style Plus añade, entre otros accesorios, el sistema de sonido premium JBL con 8 altavoces o un Head-Up Display de 10 pulgadas

Destacable en este urbano sigue siendo el airbag central de serie, situado entre los asientos delanteros, el asistente para la detección de vehículos, el de peatones (de día y de noche), el de ciclistas o el avisador de cambio Involuntario de carril

Por último, apuntar que los precios arrancan en 18.950 euros, en la versión Active Tech, o por sólo 150 euros al mes, si lo financiamos con la marca, con 4 años de garantía y otros tantos de mantenimiento.

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Probamos el nuevo RAV4 híbrido enchufable, el SUV superventas de Toyota

En la actualidad, uno de cada tres todocaminos compactos que se venden en España corresponden a este modelo . Lanzado en 1994, el RAV4 ha sido durante estos más de 25 años uno de los productos más exitosos de la marca y también de su segmento

En la actualidad, uno de cada tres todocaminos compactos que se venden en España corresponden a este modelo. Lanzado en 1994, el RAV4 ha sido durante estos más de 25 años uno de los productos más exitosos de la marca y también de su segmento.

Toyota añade ahora a la generación actual, la que vio la luz a finales de 2019, una nueva versión más ambiciosa con una motorización híbrida enchufable Plug-in de 306 CV y una autonomía en modo completamente eléctrico de 75 kilómetros que se pueden convertir en 98 cuando circulamos solo en recorridos urbanos.

Utiliza un motor de gasolina de 185 CV y dos eléctricos, uno en cada eje, más una batería de iones de litio con cuatro módulos y una capacidad de 18,1 kWh. La carga de esta última se puede realizar en dos horas y media, si utilizamos un poste rápido, mientras que en un enchufe doméstico esta operación nos llevaría algo más de 7 horas a través del cable del Tipo 2 que se ofrece de serie.

Con el fin de adaptarse a las más variadas condiciones de uso, este RAV4 Plug-in dispone de cuatro modos de funcionamiento para el sistema híbrido como el EV eléctrico, que es el predeterminado a la hora de ponernos en marcha, el híbrido HV, el automático EV/HV y el de carga. Además, el modelo japonés dispone de tres programas de conducción (Normal, Eco y Sport) para conseguir una conducción a la carta sin faltar un modo Trail que es ideal en el preciso momento de abandonar el asfalto y pasar a circular por caminos de tierra.

Capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 6 segundos, sin duda una de las cosas que más nos ha llamado la atención en este modelo es su extraordinaria capacidad de aceleración con unas prestaciones en su conjunto que dan mucho de sí. De todos modos, estos coches hay que analizarlos desde el punto de vista de la eficiencia y aquí el RAV4 también da la cara. En nuestro recorrido de pruebas, alternando todo tipo de escenarios, pudimos registrar después de 90 kilómetros un consumo medio de 6,8 litros a los 100 km que no está nada mal.

En cuanto a su comportamiento, el todocaminos japonés se desenvuelve con bastante soltura gracias a su tracción total que le proporciona un gran equilibrio en el paso por curva lógicamente con las limitaciones a tener en cuenta por las proporciones de su carrocería y un mayor peso que en un coche convencional. Aún así, repetimos, nadie va a tener queja en este sentido añadiendo un gran confort de marcha en las condiciones de uso habituales.

Por lo que concierne a su estética, el Plug-in se diferencia de la versión híbrida por incluir una parrilla especifica, rodeada de un bisel cromado, un protector delantero diferente y una nueva gama de llantas que pueden ser de 18 o de 19 pulgadas dependiendo del acabado elegido.

De puertas hacía dentro, el ambiente también es muy parecido al de su hermano de gama. Cambia lógicamente el diseño del tablero de instrumentos, para incluir las informaciones correspondientes al sistema híbrido enchufable, y los tapizados de los asientos son diferentes. El maletero, por su parte, ofrece 520 litros de capacidad, 50 menos que en la versión híbrida debido a la presencia del nuevo sistema de hibridación.

Disponible en dos niveles de acabado, Advance y Style Plus, el equipamiento de base incluye llantas de 18 pulgadas, ópticas delantera del tipo LED, climatizador dual, pantalla central multifunción de 8 pulgadas (compatible con Apple CarPlay o Android Auto) o asientos delanteros calefactables. El Style Plus se distingue por las llantas de 19 pulgadas, el equipo de sonido JBL, la pantalla multifunción de 9 pulgadas con navegador o el Head-Up Display.

No falta tampoco un amplio paquete de asistentes de seguridad entre los que destacamos el control de crucero adaptativo, el reconocimiento de los vehículos que circulan por delante, el sistema de precolisión (que detecta a los peatones o la los ciclistas) o el cambio involuntario de carril integrados todos ellos en el paquete Toyota Safety Sense.

Por último sus precios, con los 3.000 euros de descuento que aplica la marca, van desde los 49.500 euros del acabado Advance hasta los 58.500 euros de la versión Style Plus sin incluir las ayudas del Plan Moves III que pueden alcanzar los 7.000 euros.

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