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Romain Grosjean: “Estoy muy feliz con Haas, estamos mejor de lo que me esperaba”

A pesar de tener su futuro en el aire, Romain Grosjean confiesa que se siente muy feliz de estar en una escudería que poco a poco se ha hecho cada vez más solida en la mitad de tabla. La escudería norteamericana ha sido la revelación de este año, ya que por el momento se encuentra en la quinta posición del Mundial de Constructores con 76 puntos, justo por detrás de Renault. Para Grosjean, estos resultados se han conseguido gracias al buen trabajo que ha hecho el equipo y las grandes evoluciones que le hicieron al monoplaza desde su estreno en el Circuit de Barcelona-Catalunya en los entrenamientos de pretemporada

A pesar de tener su futuro en el aire, Romain Grosjean confiesa que se siente muy feliz de estar en una escudería que poco a poco se ha hecho cada vez más solida en la mitad de tabla. La escudería norteamericana ha sido la revelación de este año, ya que por el momento se encuentra en la quinta posición del Mundial de Constructores con 76 puntos, justo por detrás de Renault.

Para Grosjean, estos resultados se han conseguido gracias al buen trabajo que ha hecho el equipo y las grandes evoluciones que le hicieron al monoplaza desde su estreno en el Circuit de Barcelona-Catalunya en los entrenamientos de pretemporada. Además, asegura que intentarán terminar la temporada 2018 luchando por quedar en el cuarto puesto del Mundial de Constructores.

“El equipo lo está haciendo muy bien, ha progresado mucho este año y lo sigue haciendo carrera tras carrera. Tenemos un gran monoplaza que se adapta muy bien en todos los circuitos y esperamos concluir la temporada positivamente. Al comienzo pensé que podríamos intentar terminar en el quinto puesto del mundial de constructores, pero ahora estamos luchando por el cuarto lugar y es mejor de lo que esperaba, estoy muy feliz”, afirma.

El campeón de la GP2 en 2011 reconoce que tuvo que trabajar mucho para superar el mal comienzo de temporada que tuvo. Cabe recordar que durante las primeras ocho carreras no sumó un solo punto, pero parece que eso ha quedado atrás, ya que durante las últimas cuatro carreras ha entrado el top-10, sin contar que fue descalificado del pasado Gran Premio de Italia.

“Trabajé en mí mismo para comprender por qué las cosas no me estaban saliendo bien antes. Ahora el auto me da una mejor sensación, estoy aprovechando este momento y espero que dure aún más”, agrega.

Por último, Romain Grosjean también habla de lo que será el Gran Premio de Singapur, que se corre este mismo fin de semana. El piloto francés sabe que el calor y la humedad serán un factor que puede jugar en contra, ya que es una de las carreras más largas de toda la temporada. Inclusive, ha señalado que es una de las pistas más complicadas del calendario, ya que el trazado es muy estrecho en algunos sectores, así que deberá trabajar en hacer una carrera limpia y sin errores.

“Espero que sea una carrera buena para poder sumar buenos puntos. Uno de los mayores desafíos en Singapur es el calor y la humedad, otro desafío es la duración de la carrera, ya que son casi dos horas, además de que es un circuito urbano y la dificultad es mayor. Me gusta el Gran Premio de Singapur, me gusta correr de noche, aunque no hay lugar para cometer un solo error. Debes contener la respiración, especialmente cuando presionas en la calificación, ya que pasas muy cerca de las paredes, mentalmente es una carrera muy difícil”, finaliza.

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Paul Hembery: “Siempre es un placer venir a Singapur”

Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Singapur , carrera en la que también serán muy importante los neumáticos. ” Siempre es un gran placer para nosotros venir a Singapur, que ha demostrado ser una de las más espectaculares carreras del año. Correr bajo las luces en una ciudad tan vibrante como ésta ofrece una atmósfera increíble que muestra la Fórmula Uno en su mejor faceta .  La naturaleza única de una carrera nocturna tiene obviamente un impacto en los neumáticos , y hemos seleccionado los dos compuestos más blandos de la gama por su rápido calentamiento y su elevado nivel de agarre mecánico: características vitales en un circuito urbano. Estos son, en realidad, un nivel más blando que el año pasado, cuando escogimos el medio y el superblando, así que deberíamos ver algunas estrategias de neumáticos interesantes, con equipos aprovechando al máximo el rendimiento que ofrecen

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Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Singapur, carrera en la que también serán muy importante los neumáticos. ”Siempre es un gran placer para nosotros venir a Singapur, que ha demostrado ser una de las más espectaculares carreras del año. Correr bajo las luces en una ciudad tan vibrante como ésta ofrece una atmósfera increíble que muestra la Fórmula Uno en su mejor faceta. La naturaleza única de una carrera nocturna tiene obviamente un impacto en los neumáticos, y hemos seleccionado los dos compuestos más blandos de la gama por su rápido calentamiento y su elevado nivel de agarre mecánico: características vitales en un circuito urbano. Estos son, en realidad, un nivel más blando que el año pasado, cuando escogimos el medio y el superblando, así que deberíamos ver algunas estrategias de neumáticos interesantes, con equipos aprovechando al máximo el rendimiento que ofrecen. Tradicionalmente, este es un circuito con una incidencia alta de los coches de seguridad, por lo que cada estrategia tiene que ser lo suficientemente flexible como para afrontar esta eventualidad también. Con el fin del campeonato aparentemente cada vez más cerca, todas las señales indican que estamos ante una carrera emocionante e impredecible”, afirmó Paul Hembery.

También habló Jean Alesi, embajador de la marca italiana: ”Nunca he corrido en Singapur, pero mi impresión es que es un poco como Mónaco, por su capacidad de transformar un simple error en un desastre absoluto, teniendo en cuenta las pocas escapatorias existentes. Además, también hay que añadir las altas temperaturas ambientales y una humedad elevada, más el hecho de que estás en una carrera nocturna que se celebra según el horario del calendario europeo. Así que es fácil hacerse una idea sobre el nivel de fatiga física que puede generar esta prueba a los pilotos. Desde un punto de vista técnico, el aspecto más importante es tener un coche con la mejor tracción posible. En consecuencia, es importante cuidar los neumáticos traseros, de lo contrario se pierde mucho tiempo saliendo de las curvas (que son casi todas lentas). Esto realmente puede poner en peligro la carrera si no se tiene cuidado”.

En otro orden de cosas, también salió a la palestra Jean-Eric Vergne: “Haber estado tres años en Toro Rosso me hace muy fuerte. Daniel, en cierta forma, es una buena ayuda para mí porque algunos equipos esperan pilotos campeones, pero quizás el futuro no esté en los pilotos campeones, sino en los jóvenes que están motivados y hambrientos, y así estoy yo. Cuando miras mis resultados en comparación a los de Daniel durante nuestra carrera, se ve que tengo el potencial de ser lo que es él“.

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Vettel: “Competir en Singapur es nunca darse por vencido”

Los pilotos de Red Bull ya han llegado a Singapur con el objetivo de seguir recortando puestos en la clasificación. Al menos esa es la meta de Daniel Ricciardo , que actualmente es tercero en la clasificación general. Por su parte, Sebastian Vettel es sexto y está completando una de las peores temporadas de su carrera.  “ Me encanta venir a una ciudad tan impresionante y limpia

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Los pilotos de Red Bull ya han llegado a Singapur con el objetivo de seguir recortando puestos en la clasificación. Al menos esa es la meta de Daniel Ricciardo, que actualmente es tercero en la clasificación general. Por su parte, Sebastian Vettel es sexto y está completando una de las peores temporadas de su carrera. “Me encanta venir a una ciudad tan impresionante y limpia. La pista está muy bacheada y estás todo el rato botando en el asiento. El circuito es divertido pero al mismo tiempo es un reto. Tienes que llegar a los límites y asumir situaciones de riesgo para poder sacar lo mejor del coche. El desafío más difícil en Singapur es el calor y la cantidad de curvas. Las chicanes son muy difíciles de hacer y te dejan poco tiempo para respirar. Es muy importante para la vuelta rápida la última curva antes de afrontar la línea de meta. Hay unos bordillos extremadamente altos, que no debes tocar con la parte posterior del coche porque sino, sales despegado. Mi mejor recuerdo en el circuito fueron las victorias de 2011, 2012 y 2013, que fue geniales porque es uno de los circuitos más duros del año. Es muy largo, no da lugar a errores y competir allí es nunca darse por vencido“, ha comentado el germano.

El que se ha mostrado mucho más contento es el australiano, el corredor revelación de la temporada: “Cuando das el paseo el jueves, la pista siempre parece bastante sucia. En las carreras urbanas modernas como esta tienden a limpiar la pista aunque realmente nada cambia el hecho de que estemos rodando en una carretera pública con toda la gravilla y la suciedad que tiene. Esto significa que tenemos por delante un fin de semana resbaladizo y bacheado y que adoro. Lo más importante de Singapur no es encontrar el balance perfecto el viernes. La pista va a mejorar, tan solo tienes que ser paciente y dejar pasar sin estar constantemente modificando el coche, tratando de conseguir un objetivo variable. Es una de esas carreras en las que nunca estás contento con la preparación previa que tienes“.

Lo que está claro es que los corredores de la escudería austríaca ha perdido su hegemonía en el automovilismo profesional, lo que se está evidenciando más en el caso de Sebastian Vettel. El actual campeón del mundo, no solo ha perdido el liderato de la clasificación general, sino también el liderato de su propio equipo, viéndose adelantado por Daniel Ricciardo.

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Y este es un Pagani Zonda Cinque con vestido de ceremonia

Con el Pagani Zonda Revolucion a la vuelta de la esquina, corremos el riesgo de olvidar otras ediciones superexclusivas de la mítica saga de superdeportivos, como es el caso del Pagani Zonda Cinque . Cinco unidades de lujo deportivo fabricadas en carrocería coupé para rodar por carretera y otras cinco en versión roadster. Y una de ellas anda de casamientos.

Con el Pagani Zonda Revolucion a la vuelta de la esquina, corremos el riesgo de olvidar otras ediciones superexclusivas de la mítica saga de superdeportivos, como es el caso del Pagani Zonda Cinque. Cinco unidades de lujo deportivo fabricadas en carrocería coupé para rodar por carretera y otras cinco en versión roadster. Y una de ellas anda de casamientos. Continue reading “Y este es un Pagani Zonda Cinque con vestido de ceremonia”