Tag: siempre-decimos

Embrague de moto: ¿Cómo cuidarlo para que dure más?

Como sabes, una de las partes que resultan fundamentales en tu máquina es el embrague de moto . Si tu moto es de marchas, entonces es fundamental que lo mantengas siempre en perfecto estado. Y si no tienes demasiado claro cuál es el motivo, a continuación te lo contamos en Mujeres Moteras .

Como sabes, una de las partes que resultan fundamentales en tu máquina es el embrague de moto. Si tu moto es de marchas, entonces es fundamental que lo mantengas siempre en perfecto estado. Y si no tienes demasiado claro cuál es el motivo, a continuación te lo contamos en Mujeres Moteras.

¿Qué es el embrague de moto y por qué es tan importante?

El embrague de moto es el elemento que consigue que el motor y la transmisión tengan una correcta y eficiente contacto, y que, por lo tanto, tu moto funcione adecuadamente.

Se trata de un sistema de transmisión de la energía que genera el motor hacia la rueda de atrás de tu moto, existiendo dos tipos: el húmedo y el seco.
El embrague húmedo, es el más habitual porque es el que permite que tenga una mayor vida útil. Está sumergido en aceite, con lo que ni son visibles a simple vista ni generan demasiado ruido.

Un buen consejo para que se mantenga en buenas condiciones es asegurarse de que siempre hay suficiente aceite en el motor, de forma que no afecte a su correcto funcionamiento.

Por otro lado, el embrague seco es más grande y se ve de un vistazo. Este tiene como ventaja que no libera gases generados por su desgaste, y es el aire el que lo refrigera.

Un único consejo para que el embrague de tu moto dure mucho más

El embrague de moto es un elemento al que, si le damos el cuidado necesario y adecuado, puede tener una vida útil bastante larga. Ahora bien, ¿cuál es el secreto? El secreto es darle un buen uso. Y de eso te vamos a hablar a continuación.

¿Cómo usar bien el embrague?

Hacer un buen uso del embrague de tu moto hace que los cambios de velocidad sean mucho más suaves y homogéneos. Sabrás si no lo usas bien porque puede que se apague el motor o que la moto dé saltos bruscos.

Hay muchas personas que lo que hacen es embragar al arrancar, y, a pesar de que esa práctica tiene bastantes detractores, hay expertos que afirman que realmente no es cuestión de qué es mejor, sino de lo que se está acostumbrado. La cosa es no usar el embrague cuando no sea necesario, ya que eso va a evitar que el embrague de moto se desgaste antes.

Eso sí, cuando vayas a cambiar de marcha, para que cuando uses la caja de cambios no se estropee sí tienes que usar el embrague, pero siempre pulsando de forma suave, para que el embrague no sufra daños.

Otro consejo: haz revisiones periódicas a tu moto

La mejor forma de que tu embrague te dure más tiempo es asegurándote de que está en perfecto estado. ¿Cómo? Acudiendo a tu taller de confianza periódicamente para hacerle una buena revisión a tu moto.

Como siempre decimos, la mejor forma de mantener los distintos elementos de la moto en buen estado es haciendo de ellos el mejor uso y sometiendo la moto a las revisiones pertinentes. Esto, además, permitirá que puedas circular con ella con total seguridad.

La entrada Embrague de moto: ¿Cómo cuidarlo para que dure más? se publicó primero en Mujeres Moteras.

Continue reading “Embrague de moto: ¿Cómo cuidarlo para que dure más?”

Kit de arrastre: ¿Qué es y cuándo cambiarlo?

Si hay un elemento básico para las motos ese, sin lugar a dudas, es el kit de arrastre .

Si hay un elemento básico para las motos ese, sin lugar a dudas, es el kit de arrastre. Esta importancia se debe a que es el elemento que hace que puedan funcionar en su mayoría. La función del kit de arrastre es llevar la potencia que entrega el motor hasta la rueda de atrás, pasando antes por la caja de cambios.

Por lo general, cuando el kit de arrastre falla es porque las piezas que lo forman son las que se estropean o deterioran. Como siempre decimos en Mujeres Moteras, su duración irá en función del uso y la calidad de esos elementos.

¿De qué se compone el kit de arrastre?

Este kit está formado por varios elementos, como son el piñón, la corona o la cadena de transmisión final. Montado sobre la caja de cambios va el piñón, que no es otra cosa que una rueda con dientes que va sobre su eje. Otro elemento es el sprocket, otra rueda con dientes más grande que el piñón montada encima de la rueda trasera. Transmitir el movimiento desde el piñón hasta el sprocket es trabajo de la cadena, que es lo que hace que la rueda de atrás pueda girar.

La cadena es lo que cuando la transmisión funcione, la reacción de la moto sea mucho más suave, y al no presentar excesiva fricción, que la transmisión no sufra pérdidas de potencia.

Houston, tenemos un problema (en el kit de arrastre)

Por suerte para nosotros, los problemas que se puedan presentar en la transmisión se pueden ver fácilmente gracias a la cadena: tanto si está demasiado tensa como si está excesivamente floja, puede ser sintomático.

Cuando la cadena no está tensa, el movimiento provoca ruidos o golpes en la cadena al chocar con otros elementos. Por otro lado, cuando está demasiado tensa, se produce en la moto una pérdida de fuerza, por lo que el eje de la moto tiene que hacer frente a una tensión excesiva. Lo identificarás por el ruido que hace la cadena.

¿Cuándo lo debemos cambiar?

Para evitar problemas que puedan causar un mal mayor a tu moto, lo ideal es inspeccionarla cada 2.500 kilómetros. Este kilometraje bajará hasta los mil en caso de que uses la moto en terrenos más difíciles.

Aunque, como decimos, la duración del kit dependerá mucho de cómo uses la moto y del terreno por el que te muevas, normalmente, puede llegar hasta los 20.000 kilómetros de vida útil.

Para que el kit de arrastre de tu moto esté en perfectas condiciones hay que hacer revisiones cada cierto tiempo y estar muy pendientes ante la posible aparición de síntomas que nos dicen que puede necesitar ser cambiada.

En el momento en el que veas que la cadena es irregular en lo referente a su tensión es cuando debes cambiarlo. El grado de tensión de la cadena es muy importante, así como la conservación de los eslabones, pero también de los dientes del piñón, por ejemplo.

En Mujeres Moteras hacemos mucho hincapié en el correcto mantenimiento de la moto para una conducción segura.

La entrada Kit de arrastre: ¿Qué es y cuándo cambiarlo? se publicó primero en Mujeres Moteras.

Continue reading “Kit de arrastre: ¿Qué es y cuándo cambiarlo?”

Cuatro claves para elegir tu seguro de moto

Cada vez encontramos más opciones a la hora de contratar un seguro. Si no contamos con la suficiente experiencia o el conocimiento al respecto, puede convertirse en un quebradero de cabeza.

Cada vez encontramos más opciones a la hora de contratar un seguro. Si no contamos con la suficiente experiencia o el conocimiento al respecto, puede convertirse en un quebradero de cabeza. Por eso, te dejamos algunas claves para elegir tu seguro de moto sin equivocarte.

La importancia del seguro de moto

Sobra decir que circular con un seguro de moto en regla es completamente obligatorio. Como siempre decimos, el peligro de la carretera no reside únicamente en nuestra destreza a la hora de conducir o en las precauciones que tomemos para evitar accidentes. Por desgracia, estos pueden suceder por las acciones de otra persona conductora.

Es por este motivo que no podemos circular sin tener cobertura. Lo que queda dentro de nuestra elección es el tipo con el que contamos. Cuanto mayor sea aquella, mayor será el desembolso que hagamos en la cuota. Sin embargo, también serán mayores los desperfectos o situaciones que nos cubra. Para que no te queden dudas, te dejamos a continuación algunas claves para elegir tu seguro de moto.

Claves para elegir tu seguro de moto

Antes de decantarte por uno en concreto, desde Mujeres Moteras te sugerimos que estudies la propuesta de diversas compañías. No es oro todo lo que reluce y quizás puedas encontrar algo similar a un precio menor.

Valora tus necesidades y el uso de la moto

La primera de las claves para elegir tu seguro de moto es saber qué es lo que necesitas. Esto dependerá de la finalidad para la que tengas la moto o la frecuencia con la que utilizas. Aunque podemos recibir un golpe incluso estando aparcados, lo normal es que a más tiempo en la carretera, más probabilidades de vernos implicados en algún accidente.

No será lo mismo que la moto sea de uso profesional que recreativo. Y también habrá diferencias entre circular por la ciudad o tener que utilizar autopistas. Las características de la vía implican riesgos diferentes que son los que valora la póliza de seguros.

Ten en cuenta el tipo de moto

La segunda de las claves para elegir tu seguro de moto hace referencia a su tipo. Cuantos más accesorios o extras tenga esta, mayor cobertura vamos a necesitar para, por ejemplo, los casos de robos. Asegúrate de conocer todos aquellos aspectos de tu moto que puedan ser relevantes.

Haz una comparativa

Para encontrar un buen seguro, no solo hay que mirar nuestra moto. Por eso la tercera de las claves para elegir tu seguro de moto es hacer un estudio en Internet. La información es poder, y existen muchos foros y páginas con comparativas y con la experiencia de otras personas. No obstante, asegúrate de conocer bien todos los detalles de cada cobertura. De lo contrario, podremos errar al valorar los parámetros.

Escucha otras opiniones

Seguro que conoces a otras personas que utilizan una moto. La última de nuestras claves para elegir tu seguro de moto es escuchar su opinión. Dado que a veces es difícil contrastar toda la información que vemos en Internet, siempre es conveniente preguntar a nuestros conocidos.

Con estas claves para elegir tu seguro de moto te ahorrarás problemas y desembolsos innecesarios. Si tu póliza se adapta a tus necesidades reales, podrás viajar con mucha mayor tranquilidad.

La entrada Cuatro claves para elegir tu seguro de moto se publicó primero en Mujeres Moteras.

Continue reading “Cuatro claves para elegir tu seguro de moto”

Gascoyne: “La Fórmula Uno es peligrosa, van a 200 km/h”

El mundo de la Fórmula Uno sigue muy afectado por el accidente que sufrió Jules Bianchi , aunque la vida sigue y algunos abogan por volver a la normalidad cuanto antes y, sobre todo, por evitar que cunda el pánico. Es el caso de Mike Gascoyne , director ejecutivo de Caterham:  “ Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y así continuarán .

Mike-Gascoye_2885834

El mundo de la Fórmula Uno sigue muy afectado por el accidente que sufrió Jules Bianchi, aunque la vida sigue y algunos abogan por volver a la normalidad cuanto antes y, sobre todo, por evitar que cunda el pánico. Es el caso de Mike Gascoyne, director ejecutivo de Caterham: “Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y así continuarán. Cuando sufres un accidente como el que tuvo Bianchi es terrible, pero te recuerda que estos coches están corriendo a 200km/h.Una cosa que siempre decimos nosotros es que, si lees la parte posterior de la acreditación, puedes leer que el deporte de motor es peligroso y que siempre lo será. En hípica, la gente cae del caballo y se rompe el cuello; en rugby, la gente se rompe el cuello, y eso son cosas que no debemos olvidar. Hay muchas protestas sobre ese accidente en Japón y, obviamente, debería de haberlas“.

Gascoyne aboga por mantener la calma. “¿Cómo nos aseguramos de que en esas circunstancias los coches pasen de forma segura en ese área? Porque las advertencias estaban, simplemente no funcionaron. Así que creo que siempre hay mucho ajetreo mediático cuando esto pasa y se plantean muchas cosas, pero no exageremos. Creo que, teniendo en cuenta lo trágico que es y que el piloto sigue luchando por su vida, tenemos que estar seguros de que hacemos las cosas adecuadas de forma comedida“.

En esa línea, la de la cautela, es en la que se está moviendo la Federación Internacional de Automovilismo. Su presidente, Jean Todt, no termina de aclarar las medidas que van a tomar:  “El mundo tiene 200 países; cada uno tiene sus propias ideas. Hubo una gran reacción por parte de la prensa italiana, pero es diferente en Alemania y en el Reino Unido. Por eso, hemos de esperar a la comisión. Esperemos primero a los descubrimientos antes de juzgar nada. Como ya dije después del accidente, durante años hemos visto incidentes horribles sin consecuencias graves, pero eso no fue normal, fue un milagro. Nunca debemos dar nada por sentado o relajarnos en lo relacionado a la seguridad“. Lo primordial, en cualquier caso, es que Bianchi se recupere completamente y lo antes posible. Y sí, desgraciadamente a veces estas cosas son inevitables, nunca debemos olvidar que estamos hablando de un deporte peligroso por naturaleza.

La entrada Gascoyne: “La Fórmula Uno es peligrosa, van a 200 km/h” aparece primero en KMPH.

Continue reading “Gascoyne: “La Fórmula Uno es peligrosa, van a 200 km/h””