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¿Podemos circular con cámaras en la moto?

Coger curvas es una pasión que muchas personas compartimos. La velocidad y la descarga de adrenalina llegan a ser adictivas. A veces, para inmortalizar estos momentos, nos gusta llevar una cámara en el casco o en el manillar.

Cuándo es ilegal circular con cámaras

Cada vez es más frecuente ver a personas motoristas que llevan una cámara deportiva instalada. Si bien la finalidad es captar las imágenes del recorrido que hacen a cierta velocidad, en la mayoría de los casos, debemos tener en cuenta que entran en juego otros factores como la protección de datos.

Aunque más adelante veremos qué dice exactamente la normativa con respecto a circular con cámaras, podemos dejar claro que no está permitido. En otras palabras, se considera ilegal y podemos enfrentarnos a una multa.

La estructura de la moto no puede modificarse para instalar una cámara. Y en el caso de que la coloquemos sobre el casco, este dejaría de estar homologado. ¿El motivo? Que su efectividad y la protección que nos proporciona se ven afectadas.

Además, hay que pensar en la visibilidad, ya que circular con cámaras puede implicar utilizar un espacio que debería quedar libre. En resumidas cuentas, se trata de una cuestión de peligrosidad principalmente. Y debido a las normativas actuales sobre la protección de datos, de privacidad.

La normativa sobre las cámaras en las motos

Circular con cámaras puede parecer una práctica que no implica riesgos. Sin embargo, las normativas siempre prefieren prevenir para evitar sorpresas futuras. Con la nueva Ley de Protección de Datos, no se permite circular con cámaras deportivas sobre el casco. De manera que se grabe lo que sucede alrededor de la moto mientras esta avanza.

Todas las imágenes que se toman de los espacios públicos y privados pueden contener información de tipo personal de los/as usuarios/as que aparecen en ellas. Para poder grabarlas, es necesario el consentimiento de dichas personas, y al circular con cámaras en la moto no se ha obtenido este. Así, grabar personas, matrículas de coche e incluso marcas de empresas no está permitido.

Esto queda regulado concretamente en el artículo 6 de la Ley Orgánica de Datos Personales. Según ella, el consentimiento por parte de la persona afectada consiste en manifestar su voluntad de forma “libre, específica, informada e inequívoca”. Dentro de esta se incluye la declaración o una acción afirmativa que sea clara. Al circular con cámaras, estamos grabando imágenes de personas que no nos han dado su autorización, por lo que no es legal hacerlo.

Las únicas imágenes que pueden obtenerse en espacio públicos son aquellas que responden a labores de vigilancia. No obstante, incluso en estas circunstancias, es imprescindible cumplir con los requisitos que establece la normativa acerca del derecho de los usuarios a decidir sobre el tratamiento que se da a sus datos. Puesto que circular con cámaras en la moto no se destina a aquel fin, no está permitido.

Es probable que todavía continuemos viendo circular con cámaras a muchas personas motoristas. Si lo hacemos, debemos tener claro que podemos ser sancionados, además de estar poniendo en peligro nuestra seguridad.

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Cuatro claves para elegir tu seguro de moto

Cada vez encontramos más opciones a la hora de contratar un seguro. Si no contamos con la suficiente experiencia o el conocimiento al respecto, puede convertirse en un quebradero de cabeza.

Cada vez encontramos más opciones a la hora de contratar un seguro. Si no contamos con la suficiente experiencia o el conocimiento al respecto, puede convertirse en un quebradero de cabeza. Por eso, te dejamos algunas claves para elegir tu seguro de moto sin equivocarte.

La importancia del seguro de moto

Sobra decir que circular con un seguro de moto en regla es completamente obligatorio. Como siempre decimos, el peligro de la carretera no reside únicamente en nuestra destreza a la hora de conducir o en las precauciones que tomemos para evitar accidentes. Por desgracia, estos pueden suceder por las acciones de otra persona conductora.

Es por este motivo que no podemos circular sin tener cobertura. Lo que queda dentro de nuestra elección es el tipo con el que contamos. Cuanto mayor sea aquella, mayor será el desembolso que hagamos en la cuota. Sin embargo, también serán mayores los desperfectos o situaciones que nos cubra. Para que no te queden dudas, te dejamos a continuación algunas claves para elegir tu seguro de moto.

Claves para elegir tu seguro de moto

Antes de decantarte por uno en concreto, desde Mujeres Moteras te sugerimos que estudies la propuesta de diversas compañías. No es oro todo lo que reluce y quizás puedas encontrar algo similar a un precio menor.

Valora tus necesidades y el uso de la moto

La primera de las claves para elegir tu seguro de moto es saber qué es lo que necesitas. Esto dependerá de la finalidad para la que tengas la moto o la frecuencia con la que utilizas. Aunque podemos recibir un golpe incluso estando aparcados, lo normal es que a más tiempo en la carretera, más probabilidades de vernos implicados en algún accidente.

No será lo mismo que la moto sea de uso profesional que recreativo. Y también habrá diferencias entre circular por la ciudad o tener que utilizar autopistas. Las características de la vía implican riesgos diferentes que son los que valora la póliza de seguros.

Ten en cuenta el tipo de moto

La segunda de las claves para elegir tu seguro de moto hace referencia a su tipo. Cuantos más accesorios o extras tenga esta, mayor cobertura vamos a necesitar para, por ejemplo, los casos de robos. Asegúrate de conocer todos aquellos aspectos de tu moto que puedan ser relevantes.

Haz una comparativa

Para encontrar un buen seguro, no solo hay que mirar nuestra moto. Por eso la tercera de las claves para elegir tu seguro de moto es hacer un estudio en Internet. La información es poder, y existen muchos foros y páginas con comparativas y con la experiencia de otras personas. No obstante, asegúrate de conocer bien todos los detalles de cada cobertura. De lo contrario, podremos errar al valorar los parámetros.

Escucha otras opiniones

Seguro que conoces a otras personas que utilizan una moto. La última de nuestras claves para elegir tu seguro de moto es escuchar su opinión. Dado que a veces es difícil contrastar toda la información que vemos en Internet, siempre es conveniente preguntar a nuestros conocidos.

Con estas claves para elegir tu seguro de moto te ahorrarás problemas y desembolsos innecesarios. Si tu póliza se adapta a tus necesidades reales, podrás viajar con mucha mayor tranquilidad.

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Reparación de motos: el regulador y catalizador

Hay muchas cosas que aprender sobre reparación de motos para afrontar los problemas que surgen. Hay muchos problemas que son pequeños y que podemos atajar nosotras mismas si tenemos tiempo y ganas. Para cosas más graves siempre quedará el taller de confianza

Hay muchas cosas que aprender sobre reparación de motos para afrontar los problemas que surgen. Hay muchos problemas que son pequeños y que podemos atajar nosotras mismas si tenemos tiempo y ganas. Para cosas más graves siempre quedará el taller de confianza. Pero si te gusta trastear con tu moto y no tienes problemas en mancharte las manos, puedes enterarte de qué hacer si te fallan el regulador y el catalizador.

Reparación de motos: el regulador

El regulador es una parte importantísima de la moto. Más que repararse, uno debe asegurarse de que funciona correctamente y mantenerla. En caso de estropearse del todo, probablemente te deje tirada y tengas que llamar a la grúa y cambiarla por completo. Pero nunca hay que olvidar que un mantenimiento es como una reparación de motos. Solo que más temprana y menos grave. Hay ciertos síntomas que avisan de que el regulador no funciona todo lo bien que debería. Entre ellos están:

Las luces de la moto no se encienden o falla todo lo eléctrico de la moto sin que sea culpa de la batería.
La moto se para después de poco circulando o no arranca.
El regulador está caliente al tacto.
La batería está sobrecargada.

Para comprobar el estado del regulador hay que comprobar las dos partes que lo conforman. Los diodos de la parte alta y los de la baja con un polímetro. Si se registran unos resultados de entre 0,6V y 1V, todo estará correcto. En caso de valores más altos o más bajos, tendremos un problema. Las dos partes se deben observar de forma individual.

Como apoyo al mantenimiento de esta pieza, se ha de tener la batería en perfecto estado. Así todo el circuito eléctrico funcionará correctamente. Que falle el regulador es raro ya que suele durar bastante. Generalmente su rotura se debe a un mal uso de la moto y al poco mantenimiento general de esta.

Reparación de motos: el catalizador

El catalizador es una pieza que se encarga de mantener un nivel de gases contaminantes de salir de la moto. Es una función muy importante y lo ideal es tenerlo siempre puesto. Muchas personas quitan esta pieza para ganar potencia en el motor, pero es mínimo lo que ganan por lo mucho que se pierde. Contaminar más de lo permitido puede conllevar multas tanto en carretera como a la hora de ir a pasar la ITV. Si el catalizador está roto, por lo general se suele cambiar todo el tubo de escape. El catalizador se encuentra al final y para sacarlo del lugar en el que se encuentra se ha de desmontar todo. También es una pieza que puede cambiarse por sí sola si quieres mejorarla y tener un filtro mejor que contamine menos. El rendimiento de la moto no cambia tanto como para jugársela con el medio ambiente. La reparación de motos consiste en que funcione perfectamente, y quitarle el catalizador lo anula parcialmente.

Además de las manos manchadas de grasa por reparar tu moto, también te puedes poner unas camisetas con el logo de Mujeres Moteras para acompañar el look de mecánica de motos.

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Cómo cambiar la rueda delantera de una moto

Sin previo aviso podemos encontrarnos en la situación de tener que cambiar alguno de los neumáticos de la moto. Si bien tiene una dificultad mucho menor que el cambio en un coche, conviene saber con exactitud cómo se hace, ya que el procedimiento varía en función de cuál de las dos ruedas es. En esta ocasión vamos a explicarte cómo cambiar la rueda delantera de una moto.

Qué vamos a necesitar para cambiar la rueda de una moto

Debido al diseño y a la propia estructura de estos vehículos, cambiar la rueda delantera de una moto es bastante sencillo. No obstante, como todo en la mecánica, requiere de cierta técnica. Si por algún motivo no podemos acercarnos a un taller, no está de más saber cómo debemos hacerlo.

En primer lugar, para cambiar la rueda de una moto vamos a necesitar unos guantes, un neumático de repuesto, un purgaválvulas, un destalonador, una brocha, jabón de montaje, espátula y compresor de aire. Pero antes de todo ello, lo que necesitaremos es algo que nos permita levantar el neumático que queremos cambiar para que no esté en contacto con el suelo. Además de elevada, la moto debe estar bien firme, ya que una caída provocaría varios daños.

Si disponemos de un caballete, cambiar la rueda delantera de una moto será mucho más sencillo, ya que nos da un apoyo central. En las motos pequeñas, es la de delante la que suele quedar en el aire, mientras que en las grandes, es la trasera. Otra opción es colocar un taco de madera de unos 10 cm. Para la estabilidad de la moto, el gato de un coche puede valernos.

Pasos para cambiar la rueda delantera de una moto

El primer paso para cambiar la rueda delantera de una moto es aflojar los elementos secundarios para luego extraer el eje. Este, que sujeta la rueda, pasa por una de las barras de la horquilla y se atornilla a la otra con tornillos transversales. De esta manera se aprisiona la rosca. Dependiendo del modelo de la moto, es posible que para cambiar la rueda delantera de una moto tengamos que quitar también el guardabarros.

Llegados a este punto ya podemos sacar los tornillos que aseguran el eje de la rueda, y luego aflojaremos este. Con una mano sujetaremos la rueda y con la otra tiraremos del eje. Es posible que debamos golpear para que salga de su sitio.

Un detalle importante al cambiar la rueda delantera de una moto es la colocación exacta de las arandelas y los separadores de las llantas, ya que habrá que colocarlo todo en el mismo sitio. Antes de sacar la rueda extraeremos con el purgaválvulas el aire que pueda quedar, en el caso de haber sufrido un pinchazo.

Con el destalonador, recorreremos el borde del neumático para separarlo de la llanta. Una vez fuera, procederemos a colocar la nueva. Con la brocha aplicaremos el jabón que nos facilitará el trabajo. Y con el destalonador nos aseguraremos de que la goma está bien sujeta. Daremos aire al neumático y con una espátula lo pegaremos bien a la llanta.

Y hasta aquí los pasos para cambiar la rueda delantera de una moto. Próximamente os explicaremos cómo hay que hacer si se trata de la rueda trasera. ¡No te pierdas nuestras noticias!

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