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Ha muerto Jules Bianchi

Nueve meses despuÃ©s del terrible accidente sufrido durante el Gran Premio de JapÃ³n de 2014, el piloto francÃ©s de Marussia Jules Bianchi ha muerto esta madrugada en Â el hospital universitario de Niza, su ciudad natal. Ha sido la familia quien a travÃ©s de un comunicado, ha informado de que “su batalla por la vida llegÃ³ al final”.

Nueve meses despuÃ©s del terrible accidente sufrido durante el Gran Premio de JapÃ³n de 2014, el piloto francÃ©s de Marussia Jules Bianchi ha muerto esta madrugada en Â el hospital universitario de Niza, su ciudad natal.

Ha sido la familia quien a travÃ©s de un comunicado, ha informado de que â€œsu batalla por la vida llegÃ³ al finalâ€. Bianchi, de 25 aÃ±os, llevaba en coma nueve meses. La noticia ha sacudido al mundo del deporte, incluso sabiendo que su situaciÃ³n era muy difÃcil y desde el primer momento las posibilidades de recuperaciÃ³n eran mÃnimas.

Una prometedora carrera truncada

Bianchi debutÃ³ en la alta competiciÃ³n en el aÃ±o 2007, con solo 18 aÃ±os. Primero corriÃ³ en Francia en la Formula Renault para pasar luego a la Formula 3 y otras categorÃas en las que logrÃ³ demostrar su talento como piloto y atraer la atencion de Ferrari.

AsÃ, en 2011 el francÃ©s se incorporÃ³ a la Ferrari Drive Academy como futura promesa siendo cedido despuÃ©s a Force IndiaÂ en calidad de piloto de pruebas. Su debut en la F1 fue sin embargo en el GP de Australia de 2013 de la mano de Marussia.

Todos los expertos de la F1 coinciden en que la carrera de Jules Bianchi se encontraba en franca prgresiÃ³n cuando sucediÃ³ el accidente.

El accidente

El 5 de octubre de 2014 lloviÃ³ a mares en el circuito japonÃ©s de Suzuka. La acumulaciÃ³n de agua y el mal estado de la pista marcaron el desarrollo de la carrera.

En la vuelta nÃºmero 46 el monoplaza de Bianchi perdiÃ³ el control y acabÃ³Â impactando violentamente contra una grÃºa que estaba retirando el Sauber deÂ Adrian Sutil, que minutos antes habÃa chocado contra la barerra de neumÃ¡ticosÂ situada en la curva 7.

Los comisarios habÃan desplegado dobles banderas amarillas para advertir al resto de los pilotos de la entrada de la grÃºa en la pista, pero eso no bastÃ³ para evitar la colisiÃ³n del monoplaza de Bianchi, que hubo de serÂ sacado de su coche, trasladado de inmediato al centro mÃ©dico del circuito yÂ mÃ¡s tardeÂ en ambulancia al Hospital general de Mie. AllÃÂ fue operado de graves lesiones en la cabeza. Desde noviembre se encontraba en coma en el hospital de Niza.

Verstappen: â€œHablamos con Mercedes, pero no fue nada serioâ€

Max Verstappen correrÃ¡ con Toro Rosso en 2015 , pero reconociÃ³ haber tenido contactos con otra escuderÃa importante antes de firmar con ellos:Â “ Bueno, tuvimos algunas conversaciones con Mercedes, con Toto Wolff y Niki Lauda, y fueron realmente bien. Fueron conversaciones amistosas, pero nada serio.

Max Verstappen correrÃ¡ con Toro Rosso en 2015, pero reconociÃ³ haber tenido contactos con otra escuderÃa importante antes de firmar con ellos:Â â€œBueno, tuvimos algunas conversaciones con Mercedes, con Toto Wolff y Niki Lauda, y fueron realmente bien. Fueron conversaciones amistosas, pero nada serio. Estuvimos hablando simplemente sobre lo que era posible, pero al final ya estÃ¡bamos hablando con Red Bull desde 2010, cuando aÃºn estaba en los karts.Y, por supuesto, me ofrecieron ser piloto de F1 al final, asÃ que eso llegÃ³ de forma interesante. Eso tampoco marcÃ³ la diferencia en la decisiÃ³n, fue solo la sensaciÃ³n entre ellos sobre dÃ³nde habÃa que ir. Mercedes se estÃ¡ centrando en ganar en la F1 actualmente, y Red Bull tienen su programa de jÃ³venesâ€œ.

Por lo demÃ¡s, el holandÃ©s se mostrÃ³ realmente encantado por dar el salto a la competiciÃ³n reina del automovilismo internacional:Â â€œAhora la atenciÃ³n serÃ¡ diferente, sin duda, pero siempre he querido estar aquÃ y creo que es bueno empezar en un equipo como este, y no directamente en un equipo puntero, porque eso te puede matar. Como le pasÃ³ a mi padre, puede cambiar rÃ¡pidamente, asÃ que creo que es un buen paso empezar aquÃâ€œ.

TambiÃ©n resulta curioso, cuando menos, el resumen del informe oficial que la FederaciÃ³n Internacional de Automovilismo ha publicado sobre el accidente de Jules Bianchi. Estas son algunas de las conclusiones:

1. La linea de carrera semi seca en la curva siete se hizo mÃ¡s pequeÃ±a de repente debido al drenaje del agua en la pista y que fluÃa hacia abajo a lo largo de ella. Tanto Sutil, como Bianchi una vuelta mÃ¡s tarde, perdieron el control en este punto en la curva siete.

2. El coche de Sutil estaba en proceso de ser retirado por la grÃºa mÃ³vil cuando Bianchi se aproximaba a los sectores siete y ocho, que incluyen la parte de la curva siete en la que la extracciÃ³n se estaba llevando a cabo. Los sectores siete y ocho estaban bajo doble bandera amarilla.

3. Bianchi no redujo suficientemente la velocidad para evitar perder el control en el mismo punto de la pista que Sutil.

4. Si los pilotos siguieran las exigencias de las dobles banderas amarillas, que se establecen en el ApÃ©ndice H, Art. 2.4.5.1.b, entonces ni los pilotos ni los comisarios deberÃan estar en peligro inmediato o fÃsico.

5. Las acciones llevadas a cabo durante el accidente de Sutil fueron coherentes con el reglamento, y con su interpretaciÃ³n segÃºn los 384 incidentes anteriores en los Ãºltimos ocho aÃ±os. Sin el beneficio de la retrospectiva, no hay razÃ³n aparente por la que el Coche de Seguridad debiera haber sido desplegado ni antes ni despuÃ©s del accidente de Sutil.

6. Bianchi contrarrestÃ³ el sobreviraje del coche, por lo que abandonÃ³ la pista antes que Sutil y se dirigiÃ³ hacia un punto mÃ¡s arriba en las barreras. Desafortunadamente, la grÃºa mÃ³vil estaba en frente de esa parte de las protecciones, y chocÃ³ contra la parte trasera de la grÃºa a gran velocidad.

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Gascoyne: â€œLa FÃ³rmula Uno es peligrosa, van a 200 km/hâ€

El mundo de la FÃ³rmula Uno sigue muy afectado por el accidente que sufriÃ³ Jules Bianchi , aunque la vida sigue y algunos abogan por volver a la normalidad cuanto antes y, sobre todo, por evitar que cunda el pÃ¡nico. Es el caso de Mike Gascoyne , director ejecutivo de Caterham:Â “ Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y asÃ continuarÃ¡n .

El mundo de la FÃ³rmula Uno sigue muy afectado por el accidente que sufriÃ³ Jules Bianchi, aunque la vida sigue y algunos abogan por volver a la normalidad cuanto antes y, sobre todo, por evitar que cunda el pÃ¡nico. Es el caso de Mike Gascoyne, director ejecutivo de Caterham:Â “Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y asÃ continuarÃ¡n. Cuando sufres un accidente como el que tuvo Bianchi es terrible, pero te recuerda que estos coches estÃ¡n corriendo a 200km/h.Una cosa que siempre decimos nosotros es que, si lees la parte posterior de la acreditaciÃ³n, puedes leer que el deporte de motor es peligroso y que siempre lo serÃ¡. En hÃpica, la gente cae del caballo y se rompe el cuello; en rugby, la gente se rompe el cuello, y eso son cosas que no debemos olvidar. Hay muchas protestas sobre ese accidente en JapÃ³n y, obviamente, deberÃa de haberlas“.

Gascoyne aboga por mantener la calma.Â “Â¿CÃ³mo nos aseguramos de que en esas circunstancias los coches pasen de forma segura en ese Ã¡rea? Porque las advertencias estaban, simplemente no funcionaron. AsÃ que creo que siempre hay mucho ajetreo mediÃ¡tico cuando esto pasa y se plantean muchas cosas, pero no exageremos. Creo que, teniendo en cuenta lo trÃ¡gico que es y que el piloto sigue luchando por su vida, tenemos que estar seguros de que hacemos las cosas adecuadas de forma comedida“.

En esa lÃnea, la de la cautela, es en la que se estÃ¡ moviendo la FederaciÃ³n Internacional de Automovilismo. Su presidente, Jean Todt, no termina de aclarar las medidas que van a tomar:Â “El mundo tiene 200 paÃses; cada uno tiene sus propias ideas. Hubo una gran reacciÃ³n por parte de la prensa italiana, pero es diferente en Alemania y en el Reino Unido. Por eso, hemos de esperar a la comisiÃ³n.Â Esperemos primero a los descubrimientos antes de juzgar nada.Â Como ya dije despuÃ©s del accidente, durante aÃ±os hemos visto incidentes horribles sin consecuencias graves, pero eso no fue normal, fue un milagro. Nunca debemos dar nada por sentado o relajarnos en lo relacionado a la seguridad“.Â Lo primordial, en cualquier caso, es que Bianchi se recupere completamente y lo antes posible. Y sÃ, desgraciadamente a veces estas cosas son inevitables, nunca debemos olvidar que estamos hablando de un deporte peligroso por naturaleza.

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Mercedes se vuelca con Jules Bianchi

En Mercedes las espadas estÃ¡n en todo lo alto en la pelea por el campeonato. Los dos corredores de la escuderÃa britÃ¡nica mantienen una lucha encarnizada por alcanzar el cetro mundial.

En Mercedes las espadas estÃ¡n en todo lo alto en la pelea por el campeonato. Los dos corredores de la escuderÃa britÃ¡nica mantienen una lucha encarnizada por alcanzar el cetro mundial. Todo esto estÃ¡ muy bien, pero cuando la vida de una persona estÃ¡ en juego todo lo demÃ¡s pasa a un segundo plano. Y eso es precisamente lo que ha ocurrido a los integrantes del equipo germano.Â “Es difÃcil saber quÃ© decir despuÃ©s del un fin de semana como el de JapÃ³n. Cuando crucÃ© la lÃnea de meta, obviamente estaba emocionado por haber ganado el Gran Premio de Suzuka, pero tan pronto como volvimos al box y me enterÃ© lo que le habÃa pasado a Jules de repente dejÃ³ de ser relevante por completo. Mis pensamiento y mis plegarias estÃ¡n con Ã©l y su familia. Este fin de semana es una experiencia para la FÃ³rmula porque es la primera vez que vamos a Rusia. Me gustan los retos y un nuevo circuito siempre lo es. Por supuesto, hemos hecho muchÃsimas vueltas en el simulador, pero nunca sabes realmente como te vas a sentir cuando salgas a la pista. Estoy deseando ver cÃ³mo es en realidad y cÃ³mo vamos allÃ. Me sentÃ genial en la pasada carrera en JapÃ³n y estoy seguro de que volverÃ© a estar fuerte en Sochi, de nuevo, asÃ que estoy deseando seguir consiguiendo estos resultados que hemos conseguido en las Ãºltimas carreras”, ha reconocido Lewis Hamilton.

El discurso de Nico Rosberg ha sido similar:Â “Lo primero que tengo que decir en estos momentos es que mis pensamientos estÃ¡n con Jules Bianchi y realmente le deseo a Ã©l, su familia y amigos lo mejor en estos momentos tan difÃciles. El fin de semana en JapÃ³n nos dejÃ³ buenos resultados para el equipo, pero salimos de la carrera con un solo pensamiento, que Jules estuviese bien. CentrÃ¡ndonos en el fin de semana, es excitante estar yendo al primer Gran Premio de Rusia. La FÃ³rmula 1 no ha estado en Rusia antes, pero hicimos una demostraciÃ³n en MoscÃº hace un par de aÃ±os donde rodÃ© alrededor del Kremlin, lo que fue muy bonito. Todos los aficionados Rusos estaban muy entregado asÃ que creo que mucha gente va a venir a vernos. Es un circuito nuevo, asÃ que hemos dedicado mucho tiempo a practicar en el simulador para aprender todas las trazadas y las marchas antes de llegar allÃ lo que es importante antes de saltar a la pista por primera vez. Estoy deseando que llegue porque estoy seguro de que va a ser un primer aÃ±o muy satisfactorio para la FÃ³rmula 1 en Rusia”.

EstÃ¡ claro que ahora todo lo que acontezca en la pista es totalmente secundario. Lo importante es volver a ver a Bianchi en ella.