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Sara Román 32, piloto de motociclismo

Sara Román es una apasionada de las motos desde que tiene uso de razón. Las veía en la tele y disfrutaba como la que más del ambiente motero de las carreras. Hija de piloto de motocross y de descenso en bicicleta no se podía esperar otra cosa que una motera hasta la médula

sara-roman-32-piloto-de-motociclismoSara Román es una apasionada de las motos desde que tiene uso de razón. Las veía en la tele y disfrutaba como la que más del ambiente motero de las carreras. Hija de piloto de motocross y de descenso en bicicleta no se podía esperar otra cosa que una motera hasta la médula.

Pero no fue hasta que tuvo 12 o 13 años que, tras probar las minimotos decidió que la competición era su camino a seguir.

Cada fin de semana, si el tiempo lo permite, Sara Román entrena en los circuitos de la zona de Madrid, sobre todo en el circuito de Karpetania, cerca de Segovia, donde pasa la mayor parte del tiempo.

Su objetivo, seguir compitiendo y prepararse para categorías superiores a la vez que disfruta del gran ambiente de las carreras y del buen rollo entre pilotos, mecánicos, equipos técnicos y familias.

Este año 2014, Sara Román ha decidido dejar ya aparcada su minimoto con la que ha competido los últimos 5 años y concentrarse en entrenar con la pitbike y la supermotad. Un entrenamiento que le permite acostumbrarse a cilindradas mayores a la espera de poder dar el salto en breve. Aún y así, ya ha hecho sus primeros pinitos con una GSXR 600 del equipo Mototecnix.

Su palmarés incluye;

* 2009,2010 y 2011 campeonato de Madrid de minimotos,

* 2011, 2012 y 2013 campeonato de Castilla y León de minimotos,

* 2012 Campeonato de Europa de minimotos,

* 2013 Copa España de minivelocidad,

* 2014 Campeonato de Castilla y León con la pitbike.

sara-roman-32-piloto-de-motociclismo-supermotardPara este 2015, Sara Román espera encontrar las ayudas suficientes para correr no solo el campeonato de Castilla y León con la pitbike, sino para poder participar en todas las carreras que sea posible.

Sus padres invierten todo lo que tienen y todo lo que ganan trabajando para que ella pueda disfrutar de su pasión y de aquello que realmente la hace feliz, la competición. Sin embargo, saben lo difícil que es poder hacer frente a todos los gastos que supone competir y sobre todo a medida que van subiendo de categoría. Poco a poco se les va haciendo el coste más insostenible.

Sara Román es un ejemplo de mujer luchadora por la igualdad de este deporte, ya que es uno de los pocos en los que no hay distinción entre hombres y mujeres, sin embargo, resulta muy difícil encontrar los apoyos necesarios para permanecer en la parrilla año tras año.

Desde Mujeres Moteras apoyamos a Sara Román y a todas las mujeres que luchan por hacerse un hueco dentro del motociclismo.

Sigue a Sara Román y contacta con ella a través de su Facebook.com/SaraRoman32. 

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Marc Márquez llorando asegura que no se va a Andorra

¿Somos justos con los pilotos y las decisiones que toman sobre sus vidas privadas?

¿Somos justos con los pilotos y las decisiones que toman sobre sus vidas privadas?

La semana pasada Marc Márquez anunció que tenía intención de cambiar su residencia y trasladarse a Andorra, a 118km de su casa. Según todos los medios de prensa el motivo de su traslado era el pagar menos impuestos sobre sobre la renta.

Para que nos hagamos una idea, el tipo impositivo para una renta superior a 300.000€, que en el caso de Marc Márquez lo es, es del 52%, con lo que de cada euro que gana con su trabajo y esfuerzo, el Estado le quita un poco más de la mitad. En Andorra el impuesto es del 10%.

La diferencia de vivir a 118km de su casa actual le supone el 42% de sus ingresos, que vendrían a ser en su caso, más de 4 millones de euros.

4 millones de euros que hoy, tal y como está la clase política, posiblemente no acabasen repercutiendo en sanidad, educación, adecuación de carreteras etc sino rellenando algún que otro bolsillo particular (supuestamente…).

Tras el anuncio ha habido comentarios de todo tipo. Muchos le han alabado por su decisión y muchos otros le han recriminado que enarbole una bandera española en el mundial de MotoGP y se tome la licencia de cambiar de residencia para no pagar.

Ayer durante la rueda de prensa de la DTX Barcelona, Marc Márquez llorando, aseguró que seguiría pagando sus impuestos aquí. La presión de estos días le ha llevado a cambiar su decisión y a no mover su residencia.

No sé si hemos sido justos o no al criticar a este piloto, al igual que no lo sé si lo fuimos con el traslado a Suiza de Jorge Lorenzo o de Pedrosa en su día. La ley les ampara y les permite residir en otros países y seguir representando a este país en el mundial. Lo que sí sé es que quizás se debería cambiar la ley y no estrangular tanto las rentas percibidas a través del trabajo.

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La realidad de las Mujeres Moteras

El mundo está realmente confundido y aunque poco a poco la cosa va cambiando, aún nos queda muchísimo camino por recorrer. Las Mujeres Moteras, ¿somos como creen que somos

mujeres-moteras-desnudasEl mundo está realmente confundido y aunque poco a poco la cosa va cambiando, aún nos queda muchísimo camino por recorrer.

Las Mujeres Moteras, ¿somos como creen que somos? Yo, personalmente, contestaría un NO rotundo, pero como siempre está mal generalizar, lo dejaré en un simple “creo que no”.

Si miro por internet fotografías de mujeres moteras y mujeres en moto para compartir con vosotros, la gran mayoría de veces, encuentro mujeres desnudas o prácticamente desnudas, con unos taconazos de más de 15 centímetros con los que es imposible conducir nada, y que además están colocadas en las motos como si de un vibrador gigante se tratara.

A veces, encuentro lo que sí parecen moteras posando con sus motos, pero sus posturas son tan poco moteras y tan forzadas, que es imposible que conduzcan un solo kilómetro sin que les duela horrores la espalda.

Y para colmo, si pregunto entre personas que no sean aficionadas ni apasionadas de las motos aún suelo encontrarme con caras de sorpresa si la motera en cuestión, sea yo, o cualquier otra, no es una ruda mujer de 100 kilos, con voz varonil y más basta que un arado.

¿Somos así?

mujeres-moteras-elena-myersYa es hora que el mundo entero se dé cuenta que las Mujeres Moteras ni conducimos con cara de orgasmo permanente, ni medio desnudas, ni vamos por el mundo arqueando la espalda para exagerar nuestras propias curvas como si quisiéramos doblarnos como una servilleta.

Las Mujeres Moteras, usuarias y profesionales del motor, somos mujeres sencillas pero valientes que luchamos por nuestros objetivos y nuestras pasiones. Mujeres normales y corrientes que simplemente tenemos una manera distinta de vivir.

Unas más guapas, otras menos, altas, bajitas, flacas, fuertes o más entradas en carnes, glamurosas y delicadas o toscas y rudas, pero en definitiva, mujeres normales que luchan por sus ideales.

Que disfrutamos de la moto y de su conducción buscando, como no, la máxima seguridad para nosotras y para los demás. Con ropa adecuada, postura correcta y técnica lo más impecable posible.

Por suerte, dentro de nuestro propio colectivo, la mayoría sabemos cómo es la realidad de las Mujeres Moteras y huimos un poco de todos estos estereotipos tan pasados de moda.

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Conducir o pilotar, qué hacer y qué no

Cuando decidimos que queremos formar parte del mundo del motociclismo solo pensamos en una cosa, sacarnos el carné y comprarnos la moto que más nos guste o que, por nuestras características físicas o técnicas, podemos llevar. Nos sacamos el carné, nos compramos la moto y nos lanzamos a la carretera sin más.

pilotar-correctamente-cursos-pilotaje--mujeres-moterasCuando decidimos que queremos formar parte del mundo del motociclismo solo pensamos en una cosa, sacarnos el carné y comprarnos la moto que más nos guste o que, por nuestras características físicas o técnicas, podemos llevar.

Nos sacamos el carné, nos compramos la moto y nos lanzamos a la carretera sin más. Poco a poco vamos sumando kilómetros y cogiendo soltura. Sin embargo, hay cosas y aspectos de la conducción que no solemos tener en cuenta y que son, en el fondo, básicos.

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He oído esta frase de boca de chicos y chicas en infinidad de ocasiones, y no deja de sorprenderme. El fijarse siempre en otros compañeros que han aprendido a base de kilómetros y tandas libres suele ser un error, entre otras cosas porque ni son pilotos profesionales, ni tienen una técnica depurada, y ni aún teniéndola, no te pueden enseñar correctamente en un tramo de carretera un domingo por la mañana. Conducir y pilotar no es lo mismo.

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Sin duda alguna, las motos no las llevamos en brazos ni empujando, por lo que la fuerza física no es un elemento determinante a la hora de conducir una moto. Pero sí es un componente importantísimo al que muchas veces no le hacemos ni caso. La conducción implica acelerar, frenar antes de entrar en las curvas, dar el paso por ellas y salir acelerando nuevamente.

Cada vez que frenamos, cargamos tensión sobre brazos, piernas y abdomen, de manera que cuanto más tonificados y fuertes sean, mayor será nuestra resistencia y más fuerte podrá ser la frenada. Si a eso le sumamos el vaivén de lado a lado en cada curva, más nos vale estar en buena forma, de lo contrario, nos cansaremos enseguida y empezaremos no solo a ir más despacio sino también a cometer errores.

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Comer bien o mal no afecta directamente a la conducción, sin embargo, si hemos decidido que queremos mejorar en nuestra técnica de pilotaje y trabajamos nuestra resistencia física, debemos incluir una alimentación sana que nos garantice, tanto los resultados buscados físicamente, como un bienestar general de nuestro organismo.

Somos lo que comemos así que seamos pilotos, conductores o domingueros, la alimentación debe ser saludable.

Mejorar en la conducción es garantía de seguridad, y eso es posible siempre que hagamos un trabajo de 360º. 

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