Andretti llega a un acuerdo con Renault para entrar en la Fórmula 1

La estructura de Andretti está trabajando a destajo para intentar encontrar los apoyos necesarios para conformar su equipo de Fórmula 1 con el que entrar a competir en la categoría reina. Mario Andretti ha revelado que su hijo lo tiene todo previsto para entrar en la Fórmula 1 y tiene lo necesario para encontrar lo necesario para hacer una estructura con solidez para poder convencer a Liberty Media para que haga efectiva su entrada. Andretti ha tenido numerosas negociaciones en los últimos meses y Mario ha confirmado públicamente en recientes declaraciones que la estructura dirigida por su equipo ha llegado a un acuerdo con Renault para que sea su suministrador de motores si finalmente se hace efectiva la entrada del equipo a la parrilla de la Fórmula 1

La estructura de Andretti está trabajando a destajo para intentar encontrar los apoyos necesarios para conformar su equipo de Fórmula 1 con el que entrar a competir en la categoría reina. Mario Andretti ha revelado que su hijo lo tiene todo previsto para entrar en la Fórmula 1 y tiene lo necesario para encontrar lo necesario para hacer una estructura con solidez para poder convencer a Liberty Media para que haga efectiva su entrada.

Andretti ha tenido numerosas negociaciones en los últimos meses y Mario ha confirmado públicamente en recientes declaraciones que la estructura dirigida por su equipo ha llegado a un acuerdo con Renault para que sea su suministrador de motores si finalmente se hace efectiva la entrada del equipo a la parrilla de la Fórmula 1.

Ya cuentan con un acuerdo formal con la marca del rombo y han elegido que la ubicación del equipo sea británica, como prácticamente todos los equipos que conforman la parrilla de la categoría reina. Sin embargo, no se descarta que los monoplazas se fabriquen en la sede del equipo en Indianápolis.

“El equipo se llamará Andretti Global, tendrá base de operaciones en Inglaterra y usará motores Renault”, ha expresado Mario Andretti en una entrevista a IndyStar.

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Siete cosas que hacer (y una que no) al comprar un coche nuevo

20MINUTOS.ES Elegir la opción que mejor se adapta a las necesidades no es tarea fácil.

20MINUTOS.ES

  • Elegir la opción que mejor se adapta a las necesidades no es tarea fácil. Para ello, hay que contemplar varias opciones y escoger un diseño pragmático.
  • Claves para comprar un coche nuevo. 

Siete cosas que hay que hacer y una que no cuando se compra un coche nuevo

Ante la gran oferta existente en el mercado automovilístico, aquellas personas que están planteándose comprar un coche deben tener muy claro qué es lo que están buscando en un vehículo y cuánto están dispuestos a pagar, entre otros factores. Como elegir el modelo más adecuado no es nada fácil, seguir una serie de pasos puede ayudar mucho a tomar la decisión final.

Visitar varios concesionarios. Si no se tienen preferencias por ciertas marcas, es preferible recorrer varias instalaciones para conocer de primera mano la gran oferta del mercado. Aunque se realicen estas visitas con una idea de las prestaciones que se buscan en el vehículo, sopesar entre varias casas pondrá ante la mesa las ofertas que mejor se adaptan al cliente.
Elegir un combustible. Igual que el resto de prestaciones, la elección del combustible también estará influenciada por las necesidades del conductor. El mercado de los coches sostenibles está en alza, ya que su compra se ve favorecida por la legislación y por las ayudas que concede el Estado y los propios concesionarios. Para saber cuál es el que más conviene, se pueden realizar estudios sobre las diferencias de precio, el consumo de cada vehículo, los kilómetros que se suelen hacer…
Elegir un diseño realista. Por mucho que guste un coche de última generación, hay que comprobar si ese diseño vanguardista va a ser útil con el estilo de vida que se le va a dar al vehículo. Escoger la mejor opción conlleva mirar al futuro, ya que es un bien que suele mantenerse durante muchos años y las intenciones de los posibles compradores (formar una familiar, viajar constantemente por la montaña…) influyen en el modelo.
Escoger el motor más adecuado. Igual que el diseño, el motor de la nueva adquisición debe ir acorde con el uso que se le vaya a dar. Si solo se va a emplear por la ciudad, no es necesario que cuente con mucha potencia, como si lo son los coches para aquellos usuarios que pretenden hacer largos viajes en el cuatro ruedas.
Encontrar un interior acorde a las necesidades. Un maletero grande, unos asientos espaciosos y abatibles… Las opciones del interior son múltiples y debe valorarse bien cuando se va a adquirir un coche, ya que es la parte a la que más uso se le da. Otros aspectos interesantes a tener en cuenta son la altura del vehículo, los acabados de calidad, la modularidad, la holgura entre plazas…
Hacer de la tecnología una aliada. Los equipamientos tecnológicos del sector automovilístico son cada día más y más variados. Las novedades pueden cegar al comprador que tiene ante sí un amplio abanico de prestaciones que añadir a su nuevo vehículo. Sin embargo, hay que ser pragmático y escoger aquello que vaya a ayudar en la experiencia de conducir. Esto dependerá de cada persona y del desembolso que esté dispuesto a realizar.
Conocer las opciones de financiación y el precio del seguro. Aunque no deben ser claves en la toma de la decisión, saber entre qué rangos pueden estar las cuotas de financiación, así como los documentos necesarios para ello  y, también, conocer el precio del seguro del coche puede ayudar a ajustar el presupuesto y a decantarse por un modelo u otro.
No probar el coche. Es muy desaconsejable comprar un coche sin haberlo probado, ya que se trata de una prueba infalible para saber si tiene lo que se busca. Ese es el momento de cerciorarse de que todas las características que han vendido desde el concesionario son ciertas y que se pueden percibir. Es un trámite habitual, por lo que no debe suponer ninguna vergüenza exigir esta prueba.

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La nueva normativa de la ITV será más eficaz para detectar fraudes y manipulaciones

EUROPA PRESS Será más dura en lo referente a emisiones contaminantes. Se trabaja en la sistematización de las inspecciones y en la introducción de la información electrónica. Estas propuestas se presentarán en las próximas XXVI Jornadas Nacionales de la ITV.

EUROPA PRESS

  • Será más dura en lo referente a emisiones contaminantes.
  • Se trabaja en la sistematización de las inspecciones y en la introducción de la información electrónica.
  • Estas propuestas se presentarán en las próximas XXVI Jornadas Nacionales de la ITV.
  • NOTICIA RELACIONADA: Tráfico controlará si tienes pasada la ITV con lectores de matrículas en las ciudades.

Cambios en la ITV

La nueva normativa sobre Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) permitirá contar con un análisis más exigente, especialmente en lo referente a emisiones contaminantes, y podrá detectar posibles fraudes y manipulaciones en los automóviles, “como los realizados por reconocidos fabricantes de vehículos”.

Según los representantes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, que participarán en las XXVI Jornadas Nacionales de ITV, la próxima publicación del Real Decreto que modifica la reglamentación nacional de la ITV supondrá una revisión “global y profunda” del actual manual de procedimiento de dicha inspección.

Aeca-ITV indicó en un comunicado que, en la elaboración de este nuevo manual de procedimiento, tanto el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad como dicha asociación, han puesto en valor la “permanente colaboración” que mantienen para trabajar en los cambios necesarios para incluir en el mismo.

Entre dichas modificaciones se encuentran la necesidad de avanzar en la sistematización de las inspecciones y en la inclusión de medios e información electrónica para su ejecución, así como en tecnologías de medición de emisiones contaminantes y de comprobación de los sistemas de diagnóstico a bordo de los vehículos.

La organización indicó que durante las XXVI Jornadas Nacionales de la ITV que se celebran del 16 al 18 de mayo también se expondrán los progresos realizados para la verificación de las emisiones y la detección de posibles fraudes y manipulaciones en vehículos dentro de los grupo de trabajo del Comité Internacional para la Inspección Técnica de Vehículos (CITA, por sus siglas en francés).

De esta forma, los expertos del CITA expondrán los motivos por los que los controles actuales no permiten una revisión “lo suficientemente eficiente” de los vehículos Euro 5 y Euro 6, lo que ha motivado el desarrollo de proyectos como el SET II, que posibiliten encontrar procedimientos para controlar las emisiones de estos vehículos.

Tanto Aeca-ITV como los expertos que participarán en dicho evento coinciden en que existe tecnología suficiente para hacer un control más exhaustivo de las emisiones contaminantes y que es posible una detección más eficaz de fraudes en forma de manipulaciones ilegales.

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Sara Román 32, piloto de motociclismo

Sara Román es una apasionada de las motos desde que tiene uso de razón. Las veía en la tele y disfrutaba como la que más del ambiente motero de las carreras. Hija de piloto de motocross y de descenso en bicicleta no se podía esperar otra cosa que una motera hasta la médula

sara-roman-32-piloto-de-motociclismoSara Román es una apasionada de las motos desde que tiene uso de razón. Las veía en la tele y disfrutaba como la que más del ambiente motero de las carreras. Hija de piloto de motocross y de descenso en bicicleta no se podía esperar otra cosa que una motera hasta la médula.

Pero no fue hasta que tuvo 12 o 13 años que, tras probar las minimotos decidió que la competición era su camino a seguir.

Cada fin de semana, si el tiempo lo permite, Sara Román entrena en los circuitos de la zona de Madrid, sobre todo en el circuito de Karpetania, cerca de Segovia, donde pasa la mayor parte del tiempo.

Su objetivo, seguir compitiendo y prepararse para categorías superiores a la vez que disfruta del gran ambiente de las carreras y del buen rollo entre pilotos, mecánicos, equipos técnicos y familias.

Este año 2014, Sara Román ha decidido dejar ya aparcada su minimoto con la que ha competido los últimos 5 años y concentrarse en entrenar con la pitbike y la supermotad. Un entrenamiento que le permite acostumbrarse a cilindradas mayores a la espera de poder dar el salto en breve. Aún y así, ya ha hecho sus primeros pinitos con una GSXR 600 del equipo Mototecnix.

Su palmarés incluye;

* 2009,2010 y 2011 campeonato de Madrid de minimotos,

* 2011, 2012 y 2013 campeonato de Castilla y León de minimotos,

* 2012 Campeonato de Europa de minimotos,

* 2013 Copa España de minivelocidad,

* 2014 Campeonato de Castilla y León con la pitbike.

sara-roman-32-piloto-de-motociclismo-supermotardPara este 2015, Sara Román espera encontrar las ayudas suficientes para correr no solo el campeonato de Castilla y León con la pitbike, sino para poder participar en todas las carreras que sea posible.

Sus padres invierten todo lo que tienen y todo lo que ganan trabajando para que ella pueda disfrutar de su pasión y de aquello que realmente la hace feliz, la competición. Sin embargo, saben lo difícil que es poder hacer frente a todos los gastos que supone competir y sobre todo a medida que van subiendo de categoría. Poco a poco se les va haciendo el coste más insostenible.

Sara Román es un ejemplo de mujer luchadora por la igualdad de este deporte, ya que es uno de los pocos en los que no hay distinción entre hombres y mujeres, sin embargo, resulta muy difícil encontrar los apoyos necesarios para permanecer en la parrilla año tras año.

Desde Mujeres Moteras apoyamos a Sara Román y a todas las mujeres que luchan por hacerse un hueco dentro del motociclismo.

Sigue a Sara Román y contacta con ella a través de su Facebook.com/SaraRoman32. 

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