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Liox Power ha conseguido hacer funcionar la primera baterÃa de litio-aire

Hace algo mÃ¡s de un aÃ±o mi compaÃ±ero Gonzalo Lara nos hablaba de una tecnologÃa que podrÃa suponer una revoluciÃ³n en el mundo de los coches elÃ©ctricos , l as baterÃas de litio-aire . En aquel artÃculo Gonzalo nos comentaba que en 2013 deberÃa presentarse un prototipo funcional que haya solucionado los problemas de los electrodos.

BaterÃa de Litio Aire

Hace algo mÃ¡s de un aÃ±o mi compaÃ±ero Gonzalo Lara nos hablaba de una tecnologÃa que podrÃa suponer una revoluciÃ³n en el mundo de los coches elÃ©ctricos, las baterÃas de litio-aire. En aquel artÃculo Gonzalo nos comentaba que en 2013 deberÃa presentarse un prototipo funcional que haya solucionado los problemas de los electrodos.

Pues bien, Liox Power, una Start-Up californiana dedicada al desarrollo de este tipo de baterÃas ha conseguido hacer funcionar un prototipo de baterÃa durante mÃ¡s 2000 horas, suponiendo ello mÃ¡s de 80 ciclos de carga, con una densidad de corriente de 0,1 mA/cm² reteniendo un 95% de la energÃa inicial al final del proceso.

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Â¿Puede un coche elÃ©ctrico calmar a un apasionado del volante?

Este aÃ±o me estoy curando de mi adicciÃ³n a los coches deportivos . Mi primera prueba del aÃ±o ha sido la del Audi A3 2.0 TDI ( parte 1 , parte 2 , parte 3 y parte 4 ), un compacto Premium, diesel y con pocos caballos. TerminÃ³ con un vÃdeo en el que no hay grandes aceleraciones, ni el sonido de motores V8 escondidos bajo el capÃ³, sino mÃ¡s bien docilidad de conducciÃ³n y unos consumos inferiores a los 5 l/100 km

Nissan Leaf y BMW Isetta

Este aÃ±o me estoy curando de mi adicciÃ³n a los coches deportivos. Mi primera prueba del aÃ±o ha sido la del Audi A3 2.0 TDI (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), un compacto Premium, diesel y con pocos caballos. TerminÃ³ con un vÃdeo en el que no hay grandes aceleraciones, ni el sonido de motores V8 escondidos bajo el capÃ³, sino mÃ¡s bien docilidad de conducciÃ³n y unos consumos inferiores a los 5 l/100 km. Me lo estoy tomando en serio.

AdemÃ¡s para comenzar el aÃ±o de la forma mÃ¡s ecolÃ³gica posible, aceptÃ© la propuesta de Nissan de probar el Nissan Leaf, el vehÃculo 100% elÃ©ctrico del cual ya os hemos ofrecido una completa prueba (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), asÃ como una electrizante miniprueba por Madrid (parte 1 y parte 2). Â¿QuÃ© puede ofrecerme a mÃ este coche?

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G-Power BMW M3 RS

A pesar de que el remplazo del BMW M3 estÃ¡ a la vuelta de la esquina, algunos preparadores se emperran en trabajar sobre el modelo actual (E92). Desde G-Power estÃ¡n obsesionados en conseguir el menor peso y la mayor potencia, asÃ como una trabajada aerodinÃ¡mica. Bajo el nombre de RS, la empresa alemana ofrece un kit de carrocerÃa fabricado Ãntegramente en fibra de carbono , por aquello de hacer perder al coche unos kilitos

G-Power BMW M3 RS

A pesar de que el remplazo del BMW M3 estÃ¡ a la vuelta de la esquina, algunos preparadores se emperran en trabajar sobre el modelo actual (E92). Desde G-Power estÃ¡n obsesionados en conseguir el menor peso y la mayor potencia, asÃ como una trabajada aerodinÃ¡mica.

Bajo el nombre de RS, la empresa alemana ofrece un kit de carrocerÃa fabricado Ãntegramente en fibra de carbono, por aquello de hacer perder al coche unos kilitos. AdemÃ¡s, los aditamentos tambiÃ©n tienen funciones aerodinÃ¡micas, mejorando la carga y permitiendo un mejor paso por curva. El coche luce ademÃ¡s llantas multiradio de color negro.

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