¿Sabes cuál es la moto más rápida del mundo? ¡Descúbrela!

Si te apasionan las motocicletas, seguramente te has imaginado alguna vez conduciendo la moto más rápida del mundo . Para que puedas poner imagen a tus sueños, te contamos en este artículo cuál es, así como sus características. La moto más rápida del mundo jamás fabricada Desde la fabricación de la primera moto, siempre se ha intentando aumentar la velocidad que podían alcanzar

Si te apasionan las motocicletas, seguramente te has imaginado alguna vez conduciendo la moto más rápida del mundo. Para que puedas poner imagen a tus sueños, te contamos en este artículo cuál es, así como sus características.

La moto más rápida del mundo jamás fabricada

Desde la fabricación de la primera moto, siempre se ha intentando aumentar la velocidad que podían alcanzar. Aunque inicialmente no llegaban a los 100 km/h, ya en 1996 Honda logró cruzar la barrera de los 300 km/h fuera de la competición. Se trataba del modelo CBR11 00XX; una moto que se convirtió en todo un referente en su época.

Hoy en día, la velocidad no es la característica más valorada en una motocicleta. Sin embargo, la mecánica sigue buscando superar los límites ya establecidos. El récord actual como moto más rápida del mundo lo ostenta la Dodge Tomahawk. Un modelo con una estética más bien futurista que poco se parece a los que solemos ver en la carretera.

Características de la moto más rápida del mundo

La Dodge Tomahawk es, a día de hoy, no solo la moto más rápida del mundo, sino también de toda la historia. Para lograrlo, cuenta con cuatro ruedas y un motor viper de 20 válvulas. En cuanto a su potencia, nada más y nada menos que 500 CV.

La velocidad máxima que ha logrado alcanzar son los 536 km/h, y la aceleración es de 2,5 segundos para pasar de cero hasta los 100 km/h. Unas cifras absolutamente espectaculares, que van en la misma línea que su precio: 250.000 €. Como era de esperar, menos de diez personas la adquirieron tras ser lanzada al mercado.

Otros modelos algo menos rápidos

Si te gusta la velocidad pero no puedes aspirar a comprarte la moto más rápida del mundo, existen otros modelos con un precio más bajo, pero no por ello al alcance de muchos. Después del modelo anterior, encontramos la MTT Turbine Superbike Y2K, que con 320 CV, alcanza una velocidad de 365 km/h.

Para lograrlo, el fabricante Marine Turbine Technologies le instaló un motor de turbina Rolls-Royce 250-C20. Llegó al mercado en el 2000, y solo se fabrican cinco unidades cada año. En cuanto a su precio, alrededor de 133.000 dólares.

Otro modelo interesante es la Kawasaki Ninja H2R, cuyo precio es de aproximadamente 55.000€. Aunque no se trata de la moto más rápida del mundo, alcanza los 357 km/h con su motor de 326 CV. Para la satisfacción de muchas personas, cuenta con una versión simplificada bastante similar: la Kawasaki Ninja H2, que además sí que está homologada para circular por carretera.

Este es un dato que debemos tener en cuenta, ya que la mayoría de las motocicletas que alcanzan velocidades tan elevadas, no están permitidas en la circulación. Son, por tanto, más una pieza de coleccionismo para utilizar en pistas privadas que un medio de transporte.

Y tú, ¿te atreverías a conducir la moto más rápida del mundo?

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Mazda CX-9: nuevo SUV de Mazda a la venta por 42.000 euros en diciembre

Este próximo mes de diciembre desembarcará en España la nueva apuesta de Mazda por el segmento SUV; el nuevo Mazda CX-9 .

Mazda CX-9
Este próximo mes de diciembre desembarcará en España la nueva apuesta de Mazda por el segmento SUV; el nuevo Mazda CX-9. Se trata de un todocamino de gran tamaño que permitirá transportar hasta siete pasajeros y que se enmarca dentro del lenguaje de diseño KODO, común a otros modelos de nueva generación que ha lanzado al mercado Mazda. En un primer momento, este nuevo modelo se lanzará a modo de edición limitada, con únicamente 100 unidades y a un precio de 42.000 euros.

Principales características del Mazda CX-9

– Motor de gasolina de seis cilindros con una potencia de 273 cv, con caja de cambios automática de seis velocidades.
– Sistema de tracción total con reparto activo de par, pudiendo repartir la tracción entre los ejes delantero y trasero (de 100/0 a 50/50).
– Tecnología i-ACTIVESENSE compuesta por sensores de radar, destacando el sistema delantero de detección de obstáculos, sistema de luces de largo alcance, sistema de alerta de cambio involuntario de carril y alerta de tráfico trasero.
– Equipo de Sonido Bose con 10 altavoces.
– Climatizador delantero y trasero.
– Techo solar.
– Llantas de aleación de 20 pulgadas.
– Asientos de cuero (calefactables y eléctricos en plazas delanteras).
– Maletero de apertura eléctrica.
– Cámara de visión trasera.
– Llave inteligente.
– Alarma antirrobo.
– Volante multifunción.
– Retrovisores exteriores eléctricos y con memoria.
– Retrovisor interior antideslumbramiento.
– Señal de parada de emergencia.
– Cristales traseros tintados.
– Dos filas de asientos traseros abatibles.
– Testigo de presión de neumáticos.
– Alerón trasero.
– Luces delanteras antiniebla.

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La pintura de coche que proporciona energía solar

Una pintura de coche que absorbe la energía solar y la transmite al motor. No, no es ciencia ficción. Así funciona el prototipo G-Code, un pequeño híbrido de Mercedes destinado a de servir de plataforma para la presentación de nuevas y asombrosas tecnologías de propulsión como esta

Una pintura de coche que absorbe la energía solar y la transmite al motor. No, no es ciencia ficción. Así funciona el prototipo G-Code, un pequeño híbrido de Mercedes destinado a de servir de plataforma para la presentación de nuevas y asombrosas tecnologías de propulsión como esta.

El G-Code combina un motor de combustión de hidrógeno y motores eléctricos. Al contrario de otros modelos, éste no lo utiliza para producir electricidad a través de una célula eléctrica, sino que utiliza directamente el hidrógeno como combustible como sustituto a la gasolina.

G-Code: un generador de energía rodante

Pero no es ese el aspecto más destacado del G-Code, sino la pintura de su carrocería, que funciona como un panel solar que proporciona energía al motor eléctrico del eje posterior, ya que consiste en energía solar.

Esta pintura prodigiosa bautizada como “pintura multivoltaica” no solo obtiene recursos energéticos del sol sino también de la fricción del aire, y también mediante el sistema ya conocido de “frenada regenerativa” (que convierte en electricidad parte de la energía en forma de calor que se libera al frenar el vehículo. Incluso los movimientos de compresión y extensión de los amortiguadores de la suspensión pueden generar energía adicional para este peculiar generador rodante.

Para saber más detalles de este invento habrá que esperar a que el G-Code sea presentado en sociedad en el próximo Salón del Automóvil de Los Angeles. Y mucho nos tememos que todavía habrá que esperar más a ver este concept car convertido en modelo de producción, si es que ese día llega.

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Vídeo. Detalles del Peugeot Exalt que será presentado en Pekín

Los asistentes al Salón del Automóvil de Pekín, podrán contemplar el prototipo de Peugeot, el Exalt.


Los asistentes al Salón del Automóvil de Pekín, podrán contemplar el prototipo de Peugeot, el Exalt. Un modelo que muestra una berlina con unos rasgos muy futuristas y que, al igual que otros modelos de la marca, es híbrido. Tiene un motor de gasolina —1,6 litros y sobrealimentado— de 270 CV para mover las ruedas delanteras. Y uno eléctrico de 68 CV para mover las traseras.

En esta entrada no vamos a desvelar nuevos datos del Peugeot Exalt, toda la información de este prototipo está disponible en km77.com sino que os vamos a mostrar el vídeo que Peugeot ha publicado junto a una serie de imágenes exteriores e interiores.

En el vídeo es posible visualizar entre otras cosas, la apertura del maletero, la iluminación de los faros de ledes y detalles de la carrocería, que recordemos, es de color gris ya que el acero no va pintado, excepto en la parte final que es roja debido al que está recubierta por un material llamado «Shark Skin» (piel de tiburón), un tejido con una estructura granulada que mejora la aerodinámica.

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