La DGT ofrece a los sindicatos ampliar la plantilla de examinadores con soldados

20MIUTOS.ES / EUROPA PRESS La nueva plantilla de examinadores estaría formada por 100 personas que podría proceder, entre otros puestos de funcionariado, del personal de tropa y marinería del Ministerio de Defensa. Con esta propuesta, se amplían las opciones para poder optar a la prueba de examinador del carné de conducir: los que quieran optar a la oposición no tendrán que ser funcionarios de la DGT. Desde la asociación de examinadores ASEXTRA, señalan que “pueden pasar meses hasta que la medida se concrete” ya que de momento es solo una propuesta.

20MIUTOS.ES / EUROPA PRESS

  • La nueva plantilla de examinadores estaría formada por 100 personas que podría proceder, entre otros puestos de funcionariado, del personal de tropa y marinería del Ministerio de Defensa.
  • Con esta propuesta, se amplían las opciones para poder optar a la prueba de examinador del carné de conducir: los que quieran optar a la oposición no tendrán que ser funcionarios de la DGT.
  • Desde la asociación de examinadores ASEXTRA, señalan que “pueden pasar meses hasta que la medida se concrete” ya que de momento es solo una propuesta.
  • 7.000 alumnos en España se quedan sin examen de conducir por la huelga de examinadores.

Militares de tropa y marinería

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha ofrecido a los sindicatos la creación de una escala específica de personal examinador y ampliar la plantilla actual de 750 personas, con 100 adicionales, procedentes de diferentes departamentos del funcionariado, entre ellos el del personal de tropa y marinería del Ministerio de Defensa.

Así lo ha dado a conocer la Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), que valora la creación de esta opción (en la actualidad no existe y los funcionarios acceden al puesto de examinador a través de un curso interno de la propia Dirección General de Tráfico) porque podría acceder personal de fuera de la Administración por oposición libre y “se aleja el fantasma de la privatización”.

Sin embargo, el sindicato considera que esta propuesta, aunque contempla su adscripción al grupo C1 de funcionarios, es “insuficiente” porque la nueva escala “no cuenta con un complemento específico en el ámbito de las retribuciones y no afectaría al conjunto de la plantilla”. “De los 750 examinadores, 300 no verían reflejado ningún incremento en su nómina al tener ya una categoría superior”, ha indicado CSIF.

Por su parte, la vicepresidenta de la asociación de examinadores ASEXTRA, María Carmen Castro López, ha explicado a Europa Press que “parece ser lo mismo” que la DGT propuso al Comité de Huelga. “Hasta que se concrete eso pueden pasar meses y meses. No es una solución para ahora mismo“, ha subrayado en relación con la oferta de incorporar personal de tropa y marinería del Ministerio de Defensa. Además

“Es una propuesta y no es una propuesta. No es nada. Eso ya se propuso en el Comité de Huelga y ya dijimos que eso no era nada. Es un futurible”, ha apuntado Castro López, al tiempo que ha señalado que para ello es necesaria una Ley, ya que “no es tan fácil traer personal de un organismo a otro”. “No es una solución para el ahora, que es la huelga”, ha avisado.

Sobre la creación de la escala de examinadores, Castro López se muestra escéptica. “No se concreta en nada porque no presentan papeles ni documentación ni nada, ni va a mejorar nuestra situación ni nada”, ha advertido la vicepresidenta de la asociación de examinadores.

Este miércoles continuará la cuarta jornada de huelga de examinadores.

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La nueva normativa de la ITV será más eficaz para detectar fraudes y manipulaciones

EUROPA PRESS Será más dura en lo referente a emisiones contaminantes.

EUROPA PRESS

  • Será más dura en lo referente a emisiones contaminantes.
  • Se trabaja en la sistematización de las inspecciones y en la introducción de la información electrónica.
  • Estas propuestas se presentarán en las próximas XXVI Jornadas Nacionales de la ITV.
  • NOTICIA RELACIONADA: Tráfico controlará si tienes pasada la ITV con lectores de matrículas en las ciudades.

Cambios en la ITV

La nueva normativa sobre Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) permitirá contar con un análisis más exigente, especialmente en lo referente a emisiones contaminantes, y podrá detectar posibles fraudes y manipulaciones en los automóviles, “como los realizados por reconocidos fabricantes de vehículos”.

Según los representantes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, que participarán en las XXVI Jornadas Nacionales de ITV, la próxima publicación del Real Decreto que modifica la reglamentación nacional de la ITV supondrá una revisión “global y profunda” del actual manual de procedimiento de dicha inspección.

Aeca-ITV indicó en un comunicado que, en la elaboración de este nuevo manual de procedimiento, tanto el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad como dicha asociación, han puesto en valor la “permanente colaboración” que mantienen para trabajar en los cambios necesarios para incluir en el mismo.

Entre dichas modificaciones se encuentran la necesidad de avanzar en la sistematización de las inspecciones y en la inclusión de medios e información electrónica para su ejecución, así como en tecnologías de medición de emisiones contaminantes y de comprobación de los sistemas de diagnóstico a bordo de los vehículos.

La organización indicó que durante las XXVI Jornadas Nacionales de la ITV que se celebran del 16 al 18 de mayo también se expondrán los progresos realizados para la verificación de las emisiones y la detección de posibles fraudes y manipulaciones en vehículos dentro de los grupo de trabajo del Comité Internacional para la Inspección Técnica de Vehículos (CITA, por sus siglas en francés).

De esta forma, los expertos del CITA expondrán los motivos por los que los controles actuales no permiten una revisión “lo suficientemente eficiente” de los vehículos Euro 5 y Euro 6, lo que ha motivado el desarrollo de proyectos como el SET II, que posibiliten encontrar procedimientos para controlar las emisiones de estos vehículos.

Tanto Aeca-ITV como los expertos que participarán en dicho evento coinciden en que existe tecnología suficiente para hacer un control más exhaustivo de las emisiones contaminantes y que es posible una detección más eficaz de fraudes en forma de manipulaciones ilegales.

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La nueva normativa de la ITV será más eficaz para detectar fraudes y manipulaciones

EUROPA PRESS Será más dura en lo referente a emisiones contaminantes. Se trabaja en la sistematización de las inspecciones y en la introducción de la información electrónica. Estas propuestas se presentarán en las próximas XXVI Jornadas Nacionales de la ITV.

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  • Será más dura en lo referente a emisiones contaminantes.
  • Se trabaja en la sistematización de las inspecciones y en la introducción de la información electrónica.
  • Estas propuestas se presentarán en las próximas XXVI Jornadas Nacionales de la ITV.
  • NOTICIA RELACIONADA: Tráfico controlará si tienes pasada la ITV con lectores de matrículas en las ciudades.

Cambios en la ITV

La nueva normativa sobre Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) permitirá contar con un análisis más exigente, especialmente en lo referente a emisiones contaminantes, y podrá detectar posibles fraudes y manipulaciones en los automóviles, “como los realizados por reconocidos fabricantes de vehículos”.

Según los representantes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, que participarán en las XXVI Jornadas Nacionales de ITV, la próxima publicación del Real Decreto que modifica la reglamentación nacional de la ITV supondrá una revisión “global y profunda” del actual manual de procedimiento de dicha inspección.

Aeca-ITV indicó en un comunicado que, en la elaboración de este nuevo manual de procedimiento, tanto el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad como dicha asociación, han puesto en valor la “permanente colaboración” que mantienen para trabajar en los cambios necesarios para incluir en el mismo.

Entre dichas modificaciones se encuentran la necesidad de avanzar en la sistematización de las inspecciones y en la inclusión de medios e información electrónica para su ejecución, así como en tecnologías de medición de emisiones contaminantes y de comprobación de los sistemas de diagnóstico a bordo de los vehículos.

La organización indicó que durante las XXVI Jornadas Nacionales de la ITV que se celebran del 16 al 18 de mayo también se expondrán los progresos realizados para la verificación de las emisiones y la detección de posibles fraudes y manipulaciones en vehículos dentro de los grupo de trabajo del Comité Internacional para la Inspección Técnica de Vehículos (CITA, por sus siglas en francés).

De esta forma, los expertos del CITA expondrán los motivos por los que los controles actuales no permiten una revisión “lo suficientemente eficiente” de los vehículos Euro 5 y Euro 6, lo que ha motivado el desarrollo de proyectos como el SET II, que posibiliten encontrar procedimientos para controlar las emisiones de estos vehículos.

Tanto Aeca-ITV como los expertos que participarán en dicho evento coinciden en que existe tecnología suficiente para hacer un control más exhaustivo de las emisiones contaminantes y que es posible una detección más eficaz de fraudes en forma de manipulaciones ilegales.

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Avisadores de velocidad para frenar la siniestralidad

RACE El Ministerio de Interior instalará avisadores de velocidad debido al primer aumento de la siniestralidad en 13 años. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), 4 de cada 10 conductores circulan a más velocidad de la permitida

RACE

  • El Ministerio de Interior instalará avisadores de velocidad debido al primer aumento de la siniestralidad en 13 años.
  • Según la Dirección General de Tráfico (DGT), 4 de cada 10 conductores circulan a más velocidad de la permitida.
  • Aplicaciones que te ayudarán a viajar por carretera.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial.

Radar por tramo

El 75% de los accidentes mortales se producen en carreteras secundarias. Vías con un carril en cada sentido, invasión del carril contrario al realizar un adelantamiento, intersecciones e incorporaciones al mismo nivel, peor visibilidad, infraestructuras en peor estado… Son varias las razones que hacen que las carreteras convencionales sean las más peligrosas.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva poniendo el foco de sus actuaciones en este tipo de vías desde hace tiempo. Pero es en 2017, a raíz de anunciar el primer aumento de la siniestralidad en 13 años, cuando ha iniciado un plan de medidas urgentes para frenar esta tendencia, principalmente en las carreteras secundarias. Y una de esas medidas anunciadas por el Ministerio de Interior consiste en instalar avisadores de velocidad.

La velocidad inadecuada es la segunda causa de siniestralidad, por detrás de las distracciones. Los últimos datos de la DGT indican que las vías convencionales limitadas a 90 kilómetros por hora son las carreteras donde más se incumplen los límites de velocidad. Concretamente 4 de cada 10 conductores circulan a más velocidad de la permitida, un 25% superan la velocidad en más de 10 km/h y un 12% en más de 20 km/h.

Un panel alertará que estás excediendo la velocidad

Para disuadir a estos conductores la DGT ha decidido instalar 250 avisadores de velocidad en carreteras secundarias. Los encontraremos en los trazados más críticos, como en curvas de radio reducido, en proximidades a poblados, etc. Si excedes la velocidad permitida, el sistema lo va a detectar y te va a avisar. ¡Cuidado! Usted circula a 92 km/h, a 83 km/h o a 74 km/h (dependerá de la velocidad máxima en dicho punto).

Estos avisadores de velocidad consisten en paneles de señalización dinámica para prevenir los excesos de velocidad. Su funcionamiento combina una parte fija con el límite de velocidad legal establecido, y una parte variable de luces LED’s, que detecta la velocidad real de circulación del vehículo. Un sensor con tecnología Doppler es el encargado de detectar a los vehículos que exceden el límite de velocidad y es en ese momento cuando dos focos LED’s se activan emitiendo destellos para alertar al conductor que está incumpliendo la norma. Estos avisadores de velocidad son frecuentes encontrarlos en vías urbanas.

La velocidad es uno de los factores que determina la mayor o menor gravedad del accidente y el grado de lesión de las víctimas. Por eso es importante no exceder estos límites. Con esta nueva medida, la DGT quiere prevenir los accidentes causados por circular a velocidad excesiva en tramos viarios específicos, especialmente en los que tienen puntos negros de siniestralidad. La instalación de estos 250 avisadores de velocidad en carreteras secundarias tendrá un coste de un millón de euros.

Incumplir los límites de velocidad tiene castigo

Recordamos que el límite de velocidad en carreteras secundarias para turismos y motos es de 100 km/h o de 90 km/h en función de la anchura del arcén. El incumplimiento de estos límites supone una infracción grave o muy grave castigada con multas de 100 a 600 euros y la retirada de entre 2 y 6 puntos del carnet de conducir.

Si el exceso de velocidad supera en 80 km/h el límite establecido en vía interurbana, se considera delito contra la seguridad vial. En este caso el castigo es pena de prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y, en cualquier caso, supone la retirada del carnet de conducir vehículos a motor desde 1 a 4 años.

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