Ventajas de circular en moto en verano

El verano es una estación que relacionamos con las vacaciones, la playa y el descanso. Sin embargo, también viene de la mano de los atascos y las colas interminables

El verano es una estación que relacionamos con las vacaciones, la playa y el descanso. Sin embargo, también viene de la mano de los atascos y las colas interminables. Por ello, son muchas las ventajas de circular en moto en verano.

Las ventajas de circular en moto en verano

Se supone que las vacaciones son ese momento del año en el que nos relajamos y vamos sin prisa. A pesar de ello, al final siempre vamos corriendo, sudando y deseando llegar cuanto antes a nuestro destino. Ya sea si viajamos, para acercarnos a una playa o para volver a casa a refugiarnos de las altas temperaturas.

No obstante, ¡hay una solución a este problema! ¿Quieres conocer todas las ventajas de circular en moto en verano?

Olvídate de los atascos

Esta es una de las principales ventajas de circular en moto en verano. Y es que con una, puedes ahorrarte los infernales atascos en hora punta y a pleno sol. Además, podrás adelantar con mayor velocidad a quienes circulen con velocidad anormalmente reducida obstaculizando el tráfico.

Conviene recordar que, aunque tengamos mayor facilidad para circular, debemos ser precavidos y no hacer movimientos que puedan suponer un riesgo para nosotros o para el resto de personas.

Ahorra tiempo al desplazarte

Si nuestro lugar de trabajo está en la ciudad o debemos desplazarnos continuamente a lo largo del día, utilizar una moto es la forma más inteligente de moverse. No solo te ahorrarás las colas, como ya hemos dicho, sino que también llegarás antes a tu destino.

De esta manera puedes ahorrar una cantidad de tiempo enorme que podrás utilizar para tus asuntos personales.

Facilidad para aparcar

Otra de las grandes ventajas de circular en moto es que resulta más fácil aparcar. Cuando conducimos un vehículo de gran tamaño, necesitamos una plaza que se adapte a estas dimensiones. Sin embargo, cuando nos desplazamos en moto, tenemos mayor facilidad para encontrar un hueco en el que dejarla.

Pasas menos calor

Imagínate que después de varias horas con el coche aparcado en la calle, vuelves a él para ir a otro lugar. Abres la puerta y un calor infernal sale de él, el aire es extremadamente caliente y hasta te cuesta respirar dentro. ¿Te resulta familiar? Es la estampa tradicional cada vez que cogemos el coche en verano.

Al circular en moto en verano, el asiento de esta puede calentarse y debamos esperar un poco antes de subirnos. A pesar de ello, los desplazamientos resultan mucho más frescos porque, aunque haga sol, también sentimos correr el aire y podemos mantener una temperatura más fresca.

Es más divertido

Simplemente porque nos gusta más y no necesitamos ninguna excusa. Las ventajas de circular en moto en verano y en cualquier época del año son muchas. Aún así, el motivo principal para hacerlo es que sentimos pasión por ello.

Las curvas no se disfrutan igual desde un coche, y si bien es cierto que para algunos tipos de viaje puede resultar más cómodo, conducir una moto permite experimentar sensaciones que no se consiguen con cuatro ruedas.

¿Necesitas más ventajas?

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Porsche 911 Carrera GTS

Mientras que el Mundial de París le permitió a Porsche presentar su Cayenne híbrido, el fabricante alemán prepara su nuevo Carrera GTS para el salón de Los Angeles. Este nuevo Porsche 911 Carrera GTS será declinado en cupé y en cabriolet, a propulsión trasera o con cuatro ruedas motrices. Un nuevo motor de 430 caballos Todas las versiones desarrollan 430 caballos (lo que representa 30 caballos más que el motor seis cilindros de 3,8 litros).

Porsche 911 Carrera GTS

Mientras que el Mundial de París le permitió a Porsche presentar su Cayenne híbrido, el fabricante alemán prepara su nuevo Carrera GTS para el salón de Los Angeles. Este nuevo Porsche 911 Carrera GTS será declinado en cupé y en cabriolet, a propulsión trasera o con cuatro ruedas motrices.

Un nuevo motor de 430 caballos

Todas las versiones desarrollan 430 caballos (lo que representa 30 caballos más que el motor seis cilindros de 3,8 litros). Esto se traduce por un paso de 0 a 100 km/h más rápido y por una velocidad punta más elevada.

Para alcanzar los 100 km/h, el cupé necesita sólo 4 segundos, el cabriolet tarda 0,2 segundos suplementarios. Porsche promete que todos estos modelos GTS superarán la barrera de los 300 km/h y que el cupé a propulsión trasera y con transmisión manual de siete velocidades podrá sobrepasar los 306 km/h.

Pack Sport Chrono y Porsche Active Suspension Management

Además de gozar de mayor velocidad en línea recta, todo el modelo GTS sacará provecho del Pack Sport Chrono (estándar en el 911 Turbo) y del sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), lo que implica un chasis más bajo y un mejor agarre en las curvas.

El 911 GTS estará dotado con un parachoques delantero especial, con faros tintados, llantas de 20 pulgadas en aleación negra y de salidas de escape negras cromadas.

Un coche esperado en el salón de Los Angeles

El Carrera 911 GTS hará su primera aparición pública con ocasión del salón de Los Angeles en noviembre, antes de llegar a los showrooms europeos. Su precio: 144 329 euros para el cupé a propulsión trasera, y 167 931 euros para el cabriolet con 4 ruedas motrices.

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‘Querer es poder’. Quiero viajar con un coche eléctrico. Regreso a Motorpasión Futuro

Tesla Motors no para. ¿Habéis oído hablar de su supercargador?

Supercargador Tesla segunda generación

Tesla Motors no para. ¿Habéis oído hablar de su supercargador? Pues bien ahora lanza la segunda generación, con más potencia y mayor velocidad de recarga de las baterías del Tesla Model S. Además para 2015 esperan tener más de 200 estaciones de supercargadores en norteamérica. No sé vosotros, pero tener un coche eléctrico que recarga unos 210 km de autonomía en unos 20 minutos no está ya nada mal. Que se vengan a Europa.

Por cierto, lo que podría ser simplemente una ventaja comercial para los propietarios de un coche eléctrico Nissan LEAF, nos sirve para recordar que tiempo atrás ya había la solución que Nissan ahora quiere potenciar, y que permite hacer un viaje de 900 km en seis horas con un Nissan LEAF, y la verdad, y si hubiese consenso, debería de potenciarse para aplicarla a cualquier otro coche eléctrico.

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