A Lewis Hamilton le da exactamente igual la situación en el mundo

Así lo cree  J an Lammers, piloto de Fórmula 1 entre 1979 y 1992, y actual director del Gran Premio de Holanda. Lewis Hamilton está negociando un nuevo contrato con el que no quiere bajar su estatus como el piloto que más cobra, con diferencia, de toda la parrilla de la categoría reina.

Así lo cree Jan Lammers, piloto de Fórmula 1 entre 1979 y 1992, y actual director del Gran Premio de Holanda. Lewis Hamilton está negociando un nuevo contrato con el que no quiere bajar su estatus como el piloto que más cobra, con diferencia, de toda la parrilla de la categoría reina. Con más de 40 millones de euros por temporada, el británico negocia un contrato que podría llegar hasta los 44 millones, una cifra realmente impensable teniendo en cuenta la situación mundial que vivimos con la crisis económica que se acerca.

En una reciente entrevista, Jan Lammers cree que a Lewis Hamilton no le está importando lo más mínimo la situación mundial y se ha centrado en intentar aumentar su valor de mercado en la Fórmula 1. Cree que el siete veces campeón del mundo puede estar llegando demasiado lejos en una situación que es realmente crítica para Mercedes-Benz, que evalúa la forma de despedir al 20% de su plantilla debido a la crisis económica resultado de la pandemia que estamos viviendo actualmente.

“Puede ser que Hamilton esté sobreestimando su valor de mercado y subestimando la situación en el mundo. Creo que en Mercedes están limitados en lo que puede ofrecer moralmente a Hamilton. ¿Cómo se puede justificar ante los trabajadores y la dirección que él siga recibiendo su salario multimillonario mientras que otras personas de la empresa tienen que despedir a una parte de los trabajadores? Con este tipo de cosas, hay que tener cuidado para no ir demasiado lejos. Hamilton no parece darse cuenta del todo que también existe una gran oportunidad para Mercedes”, comenta Jan Lammers para Racing News 365.

“¿Eso incluye ganar otro Mundial? Eso sería genial, por supuesto, pero a muchas personas no les importa. ¿Quizás una declaración contra el salario multimillonario de Hamilton haría más por la lealtad? Personalmente, creo que Mercedes tiene la oportunidad de hacer una declaración muy poderosa al afirmar que la lealtad radica en los clientes y empleados de Mercedes y no en un deportista”, añade.

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Max Verstappen vuela sobre Abu Dhabi y se lleva la última pole de la temporada

El piloto holandés del equipo Red Bull, Max Verstappen , se ha llevado la pole position tras conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi , última tanda cronometrada de una temporada 2020 que pone el punto y final a una campaña de Fórmula 1 que pasará a la historia por lo complicado de la misma. El holandés ha sido capaz de imponerse a los dos Mercedes, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton , quienes han completado el top3 de la sesión respectivamente . El británico Lando Norris (McLaren) se situaba cuarto con una excepcional vuelta, mientras que Alexander Albon , a manos del segundo Red Bull, era quinto.

El piloto holandés del equipo Red Bull, Max Verstappen, se ha llevado la pole position tras conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi, última tanda cronometrada de una temporada 2020 que pone el punto y final a una campaña de Fórmula 1 que pasará a la historia por lo complicado de la misma. El holandés ha sido capaz de imponerse a los dos Mercedes, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, quienes han completado el top3 de la sesión respectivamente.

El británico Lando Norris (McLaren) se situaba cuarto con una excepcional vuelta, mientras que Alexander Albon, a manos del segundo Red Bull, era quinto. Carlos Sainz (McLaren) clasificaba sexto, por delante de Daniil Kvyat (Alpha Tauri) y Lance Stroll (Racing Point). El top10 lo cerraban Charles Leclerc (Ferrari) y Pierre Gasly (Alpha Tauri).

Q1

El siempre impresionante circuito de Yas Marina ha servido de escenario para la disputa de una sesión de entrenamientos cronometrados oficiales que arrancaba sin ningún contratiempo, siendo los dos Haas los primeros en salir al asfalto. Con una temperatura mucho más baja, tanto en el ambiente como en el asfalto, los resultados vistos en la última tanda de libres iban a ser poco significativos, por lo que rápidamente los pilotos han empezado a registrar tiempos competitivos, siendo el tráfico en pista uno de los principales factores a tener en cuenta en los primeros minutos de Q1.

El tailandés Alexander Albon era el encargado de registrar el primer tiempo significativo de la sesión, aunque poco le duraba, pues los Mercedes, con Valtteri Bottas al frente, ascendían a los primeros puestos. Sin embargo, los límites de pista han pasado factura a más de uno, viendo como se cancelaban varios tiempos de vuelta, como por ejemplo, el de el primer intento de Lewis Hamilton. Por detrás, la sesión avanzaba y empezaban a destacarse los pilotos más lentos de la parrilla, luchando todos por tratar de pasar a la Q2.

Finalmente, y tras los últimos intentos, en los que ha participado prácticamente la mitad de la parrilla por si las moscas, los pilotos que han quedado eliminado han sido los más habituales esta campaña, por lo que ha habido pocas sorpresas una vez la bandera a cuadros ha caído, más allá de un trompo sin consecuencias para el canadiense Nicholas Latifi.

Eliminados Q1: Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Kevin Magnussen (Haas), George Russell (Williams), Pietro Fittipaldi (Haas) y Nicholas Latifi (Williams).

Q2

Con estos resultados pasábamos a una Q2 en la que tratar de pasar a la última parte de la sesión con la goma media iba a ser el principal objetivo de una parte de la parrilla. Sin tiempo que perder, prácticamente todos los pilotos participantes en esta ronda salían a pista rápidamente, destacando a los dos Mercedes, quienes comandaban el grupo y optaban por una estrategia montando la goma media. Hamilton se colocaba en primera plaza seguido de un Bottas que se quedaba a menos de una décima del inglés, restando Carlos Sainz tercero tras una gran vuelta con una la goma media que le valdría para estar en Q3.

Alexander Albon sufría las consecuencias de saltarse los límites de pista y veía su primera vuelta en Q2 invalidada, al igual que Daniel Ricciardo, mientras que Max Verstappen, el otro piloto de Red Bull, no se mostraba nada contento con su rendimiento y quedaba a siete décimas del mejor crono. Tras los primeros intentos y un breve parón sobre el asfalto del Yas Marina Circuit, Sergio Pérez, quien tendrá que partir último en carrera al cambiar su propulsor, optaba por no clasificar pese a dar una vuelta de instalación, mientras que por delante empezaba a disputarse la lucha por entrar dentro del top10.

Con el tiempo ya a cero y la bandera de cuadros ondeando en la recta principal, los pilotos iban completando vueltas y mejorar era cosa fácil dadas las condiciones meteorológicas que cada vez implicaban una menor temperatura sobre el asfalto. Pese a todo, no había muchos cambios de posición más allá de los esperados, aunque sorprendía la doble eliminación de los pilotos de Renault, quienes no conseguían pasar el corte al igual que un Sebastian Vettel que volvía a quedarse fuera de juego en su última crono con Ferrari.

Eliminados Q2: Esteban Ocon (Renault), Daniel Ricciardo (Renault), Sebastian Vettel (Ferrari), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) y Sergio Pérez (Racing Point)

Q3

Y así llegábamos a la última lucha por la pole de la temporada, aunque una cosa no cambiaba, previsiblemente, con respecto a la mayoría del resto del año, el duelo por la primera posición únicamente entre los dos Mercedes. Tras el primer intento, Valtteri Bottas se colocaba como el hombre más rápido de la sesión, seguido muy de cerca por Max Verstappen y Lewis Hamilton, aunque también destacaba el rendimiento de Alexander Albon, quien quedaba a 20 milésimas del crono de Hamilton. Más atrás, Carlos Sainz se situaba quinto a cuatro décimas de la cabeza, un gran registro para el piloto de McLaren.

Finalmente, y tras el segundo intento, Hamilton daba un puñetazo sobre la mesa y mejoraba el crono para situarse en pole ante un Valtteri Bottas que parecía desinflarse, pero quien ascendía a la primera plaza antes de que un espectacular Max Verstappen se colocara en pole position para despedir el año.

Resultados

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Bottas acaba con la racha de Hamilton y se hace con la pole en Nürburgring

Valtteri Bottas ha roto la racha de poles de Lewis Hamilton y ha conseguido la primera posición de salida para mañana en Nürburgring.

Valtteri Bottas ha roto la racha de poles de Lewis Hamilton y ha conseguido la primera posición de salida para mañana en Nürburgring. El piloto finés ha superado por más de dos décimas el tiempo de su compañero, que casi pierde la segunda posición con un Verstappen a tono. Leclerc ha logrado meter a su Ferrari en la cuarta posición, mientras que Vettel se quedaba fuera de la Q3. Sainz saldrá noveno.

La clasificación del Gran Premio de Eifel ha comenzado con una noticia de última hora que se veía venir durante la última sesión de entrenamientos libres: Nico Hülkenberg sustituiría a Lance Stroll en la clasificación y en la carrera de mañana al encontrarse indispuesto para subirse al RP20. Una situación muy difícil para el piloto alemán que tendría que afrontar la ‘qualy’ sin haber rodado antes en el trazado de Nürburgring y sin haber pilotado un coche de Fórmula 1 desde mediados de agosto.

Tras unos libres 3 marcados por las prisas de todos los pilotos para poder rodar después de que en la jornada del viernes se cancelasen las sesiones por las condiciones meteorológicas, la clasificación se vaticinaba muy complicada y con muy pocos datos sobre la evolución del trazado.

Sesión de clasificación Q1

Nico Hülkenberg era el primero, junto a los Haas, en salir a pista con el neumático blando. El alemán tenía una desventaja de una hora de rodaje con respecto a los demás pilotos y se notaba en las primeras vueltas, que las dedicaba a habituarse al trazado y a las características del monoplaza.

Verstappen, Hamilton y Leclerc se ponían al frente, con unos tiempos en el 1:26, mientras que la pista se engomaba con el paso de las vueltas y todos los pilotos, desde el quinto clasificado, tenían que salir a mejorar sus cronos.

Hulkenberg se quedaba en 1:28.4, a unas cuatro décimas del acceso a Q2. Un papelón muy difícil el que tenía el piloto alemán con tan solo 10 vueltas en su casillero. Mañana saldrá último. Raikkonen, Latifi, Russell y Grosjean eran los otros cuatro eliminados.

Sesión e clasificación Q2

Los Mercedes y los Ferrari montaban gomas medias para intentar hacer un buen tiempo y poder salir con esos neumáticos en carrera. El único que podía atenerse a esa estrategia sería Hamilton, que conseguía un 1.26″183 y se colocaba segundo. Max, con gomas blandas, bajaba por primera vez al 1:25.720.

En Mercedes no veían claro el comenzar mañana con goma media y arriesgarse a sufrir problemas por problemas de temperatura baja y Hamilton mejoraba su tiempo, 1:25.390, para ser primero. Bottas no podía con el tiempo de Verstappen con la misma goma.

La sorpresa la daba Ricciardo con su Renault, que ascendía a la cuarta posición por delante de Leclerc y Albon. Vettel, tras unos Libres 3 prometedores, se quedaba fuera de la Q3. En McLaren, Norris parecía más rápido que Carlos, que también se veía superado por Pérez. Sería una lucha por la zona media muy apretada en algo más de una décima entre el quinto y el décimo.

Los eliminados en la Q2 eran Vettel, Gasly, Kvyat, Giovinazzi y Magnussen.

Sesión de clasificación Q3

Todos los pilotos salían en un primer intento con gomas nuevas excepto Mclaren y Renault. Pérez se quedaba en boxes para realizar solo un intento con gomas nuevas hacia el final de la sesión.

Verstappen daba con al tecla y se quedaba con la pole provisional con un tiempo de 1:25:774 a 68 milésimas de Bottas y 81 de Hamilton, aunque empeoraban sus tiempos de Q2.

Pérez aprovechaba el parón y salía para hacer su vuelta, aunque solo le servía para ser noveno.

En una flagrante lucha por la pole entre los Mercedes y Verstappen, Bottas se hacía con el mejor tiempo y le arrebataba la racha a su compañero de 5 poles consecutivas. Hamilton se quedaba a más de dos décimas y Verstappen, a milésimas del británico. Leclerc volvía a salvar los muebles para Ferrari y conseguía una meritoria cuarta posición. Los Renault se afianzaban como los mejores del resto por delante de McLaren, con Norris y Sainz octavo y noveno respectivamente.

Imagen

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Fernando Alonso desvela si la edad será un impedimento en su vuelta a la Fórmula 1

Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 con 40 años cumplidos. El asturiano quiere afrontar una segunda etapa en la categoría reina con el equipo con el que tocó la gloria en las temporadas 2005 y 2006, cuando se alzó con los dos campeonatos del mundo que actualmente tiene en su palmares.

Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 con 40 años cumplidos. El asturiano quiere afrontar una segunda etapa en la categoría reina con el equipo con el que tocó la gloria en las temporadas 2005 y 2006, cuando se alzó con los dos campeonatos del mundo que actualmente tiene en su palmares. Salvo sorpresa y si Kimi Raikkonen no renueva su contrato con Alfa Romeo Racing, el asturiano se convirtiría en el piloto más veterano en una parrilla realmente joven.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 habla sobre si la edad será un impedimento en su vuelta y asegura rotundamente que no. Admite que si la edad fuera determinante, Valtteri Bottas hubiera ganado a Lewis Hamilton continuamente y sobre todo, en su último año en McLaren durante la temporada 2018, Stoffel Vandoorne hubiera sido mucho más competitivo que él. Ambos datos no son realidad y por ello, cree que la edad no será determinante en su vuelta a la Fórmula 1.

“No creo que tenga una importancia grande. Si la edad fuera un factor como en el fútbol o el atletismo, seguramente Hamilton no ganaría a Bottas, que es más joven. En el último año que corrí en la F1 yo tenía 37, Stoffel Vandoorne, que era mi compañero, 21. Venía de ganar la GP2 y la GP3, y firmé un 21 -0, algo que nunca había hecho. Pero todo esto se tiene que demostrar en la pista el año que viene”, comenta Fernando Alonso en una reciente entrevista para el Diario Sport.

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