Ferrari descarta un posible regreso de Stefano Domenicali

Ferrari no ha querido darle más bomba a los rumores que apuntaban al regreso de Stefano Domenicali a la estructura de Fórmula 1. La salida de Maurizio Arrivabene y su sustitución por Mattia Binotto hacía presagiar que el el que fuera jefe de equipo hasta 2014, podría tener una segunda oportunidad dentro de la estructura italiana.

Ferrari no ha querido darle más bomba a los rumores que apuntaban al regreso de Stefano Domenicali a la estructura de Fórmula 1. La salida de Maurizio Arrivabene y su sustitución por Mattia Binotto hacía presagiar que el el que fuera jefe de equipo hasta 2014, podría tener una segunda oportunidad dentro de la estructura italiana. Sin embargo, desde la presidencia de la propia marca admiten que no se realizarán más cambios en el equipo de Fórmula 1, descartando así una posible llegada de Stefano Domenicali.

Desde Italia apuntaban que tenían fuentes fiables procedentes de Ferrari que aseguraban que los de Maranello estaban negociando con el que fue ya el jefe de equipo de la estructura de Fórmula 1 para regresar a su antiguo puesto. Recordemos que Stefano Domenicali ocupa actualmente el puesto de director ejecutivo de Lamborghini y parece ser que así será durante los próximos meses tras la carta del presidente de Ferrari, John Elkann, quien explica el movimiento de sustituir a Maurizio Arrivabene por Mattia Binotto y niega más cambios para esta temporada en la cúpula directiva del equipo.

CARTA DEL PRESIDENTE DE FERRARI, JOHN ELKANN

Leí con sorpresa opiniones que me atribuyeron sobre Ferrari, pero que en realidad nunca las he pronunciado y no reflejan mis pensamientos. Me siento obligado a aclarar algunos puntos, en beneficio de los lectores y con respecto a la verdad de los hechos.

El nombramiento de Mattia Binotto como jefe de equipo no representa un ‘cambio de rumbo’ en la gestión deportiva y no nace a partir de supuestos desacuerdos dentro del equipo. Por contrario, es una decisión que tomó la compañía, en la que estuvo de acuerdo Maurizio Arrivabene, que en sus cuatro años en ese puesto ha trabajado de manera incansable para que la Scuderia vuelva a los niveles de competitividad que merece.

El trabajo de ahora de Mattia se basa en lo que se ha hecho en los últimos años, en una línea de continuidad que apunta a la evolución y no una ruptura. Rechazo cualquier rumor o fantasía que asuma retornos al pasado y más cambios en nuestra estructura.

Mi compromiso para garantizar la estabilidad y la concentración en Ferrari es total, como lo es el del director ejecutivo Louis Camilleri: juntos y con la ayuda de todas las mujeres y hombres de Ferrari, vamos a alcanzar las metas que presentamos de forma pública hace unos meses. A nuestros clientes y a nuestros aficionados de todo el mundo, les garantizamos la máxima determinación y responsabilidad.

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Renault F1 Team vuelve a la Fórmula 1 para intentar repetir su historia

Renault ha cambiado la denominación de su equipo de Fórmula 1, para volver a la denominación que usaban en el pasado y en concreto, en los años de sus dos campeonatos del mundo, en 2005 y 2006. Con este cambio, Renault Sport Formula One Team pasa a llamarse Renault F1 Team, denominación usada en el pasado y que se eliminó con la vuelta del equipo francés a la categoría reina en 2016. Con este cambio, Renault se une a los equipos que han decidido cambiar su nombre para la temporada 2019, con Red Bull, Force India, Ferrari o Haas F1.

Renault ha cambiado la denominación de su equipo de Fórmula 1, para volver a la denominación que usaban en el pasado y en concreto, en los años de sus dos campeonatos del mundo, en 2005 y 2006. Con este cambio, Renault Sport Formula One Team pasa a llamarse Renault F1 Team, denominación usada en el pasado y que se eliminó con la vuelta del equipo francés a la categoría reina en 2016.

Con este cambio, Renault se une a los equipos que han decidido cambiar su nombre para la temporada 2019, con Red Bull, Force India, Ferrari o Haas F1. Además, se espera la llegada de nuevos apoyos económicos a la estructura francesa gracias a la llegada de Daniel Ricciardo.

Además, según informa el propio equipo francés en su comunicado, el objetivo de esta nueva denominación y el estreno del nuevo logotipo es crecer a nivel de marca y desarrollar su imagen dentro del mundo de la Fórmula 1, categoría en la que llevan involucradas unos cuarenta años, siendo el cambio vigente que han anunciado desde el día de hoy. Veremos también, si con este cambio de imagen de Renault, los colores del monoplaza se actualizan para 2019. Nuevos tiempos para el equipo, que trabaja para volver a ser campeones del mundo.

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Romain Grosjean está cerca de perderse una carrera por las sanciones

Romain Grosjean parece estar mejorando su rendimiento con el paso de las carreras, sin embargo, las sanciones que tiene acumuladas podría provocar que se perdiera una carrera de Fórmula 1. Con 12 puntos que tiene en su carnet de piloto esta temporada, el francés ya ha agotado nueve de los doce disponibles, tras la sanción de dos puntos que recibió en el pasado Gran Premio de Singapur por no respetar las banderas azules. El de Haas F1 está a tres puntos de perderse una de las carreras del calendario, ya que el agotamiento de los puntos del carnet supone la suspensión de su licencia de piloto por una carrera en la Fórmula 1

Romain Grosjean parece estar mejorando su rendimiento con el paso de las carreras, sin embargo, las sanciones que tiene acumuladas podría provocar que se perdiera una carrera de Fórmula 1. Con 12 puntos que tiene en su carnet de piloto esta temporada, el francés ya ha agotado nueve de los doce disponibles, tras la sanción de dos puntos que recibió en el pasado Gran Premio de Singapur por no respetar las banderas azules.

El de Haas F1 está a tres puntos de perderse una de las carreras del calendario, ya que el agotamiento de los puntos del carnet supone la suspensión de su licencia de piloto por una carrera en la Fórmula 1. Por otra parte, Charlie Whiting es consciente de la situación de Romain Grosjean y en sus últimas declaraciones habla sobre la sanción que recibió en el pasado Gran Premio de Singapur por hacer caso omiso a las banderas azules que le enseñaron durante la carrera.

“Creo que Romain olvidó por completo la regla de oro de las banderas azules y eso es que si estás en una batalla, tienes que olvidarte de tu propia batalla y moverte. He analizado eso muchas, muchas veces y creo que se olvidó completamente de las bandera azules. Estaba muy concentrado en su batalla con Sirotkin, los paneles de luz brillaban con su número y Lewis era mucho, mucho más rápido. Fue probablemente uno de los peores casos de ignorar banderas azules que he visto durante mucho tiempo”, comenta Charlie Whiting sobre Romain Grosjean.

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Grosjean: “Estuve al lado de Alonso en mi debut y fue increíble, aprendí mucho de él”

Romain Grosjean ha hablado sobre su complicado comienzo en la Fórmula 1. El francés, pese a tener un buen rendimiento en la mitad de la temporada 2009 en la que compitió junto a Fernando Alonso, no fue piloto titular de un equipo hasta 2012, ya que Renault no quiso contar con él para 2010, al elegir a Vitaly Petrov y Robert Kubica como su alineación de pilotos para aquella temporada. El francés ha hablado sobre su debut en la Fórmula 1 en 2009, año en el que compartió garaje con Fernando Alonso, quien esperaba ansioso su llegada a la Scuderia Ferrari en 2010

Romain Grosjean ha hablado sobre su complicado comienzo en la Fórmula 1. El francés, pese a tener un buen rendimiento en la mitad de la temporada 2009 en la que compitió junto a Fernando Alonso, no fue piloto titular de un equipo hasta 2012, ya que Renault no quiso contar con él para 2010, al elegir a Vitaly Petrov y Robert Kubica como su alineación de pilotos para aquella temporada.

El francés ha hablado sobre su debut en la Fórmula 1 en 2009, año en el que compartió garaje con Fernando Alonso, quien esperaba ansioso su llegada a la Scuderia Ferrari en 2010. Cree que no estaba del todo preparado para dar el salto a la categoría reina, aunque asegura que fue increíble compartir equipo con el asturiano, ya que era muy rápido y experimentado, por lo que asegura que aprendió mucho de él. Además, lamenta que la nueva directiva del equipo no le tuviera en cuenta para 2010, tras el episodio del “crash-gate”.

“La Fórmula 1 no solo se trata de pilotar. Pilotar el monoplaza es una cosa, pero debes ser consciente de lo que está sucediendo fuera del coche, de los eventos y de los medios. Así que vine a la F1 y la gente pensó que era arrogante, pero era tímido. No quería molestar a nadie. Nadie me dijo qué hacer o qué no hacer y es por eso que no estaba listo. Fue un comienzo de ensueño. Después de las vacaciones de verano, recibí una llamada telefónica para decirme que estaba en el monoplaza en siete grandes premios, para acostumbrarme a la F1 antes de que comience la próxima temporada y usarla como aprendizaje. Resulta que no fue así. Creo que estuve en el lugar equivocado, en el momento equivocado. Estuve al lado de Fernando, lo cual fue increíble, aprendí mucho de él. Obviamente fue muy rápido. Pero con toda la historia del crash-gate, yo era parte del equipo que necesitaba un cambio. Fui parte de la dirección de Flavio Briatore y aunque le debo mucho a Flavio por haberme incluido en el equipo, creo que también me costó mi primera temporada en la Fórmula 1”, comenta Romain Grosjean.

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