Del PHEV a la potencia trifásica: seis términos que debes conocer si vas a comprar un coche eléctrico

20MINUTOS.ES El desconocimiento de este tipo de vehículos puede jugarte una mala pasada en el último momento. Coches híbridos y eléctricos: principales ventajas e inconvenientes . El escaso nivel de emisiones contaminantes, el ahorro en el mantenimiento o las importantes ventajas fiscales que poseen son tres de las numerosas ventajas de comprar un coche eléctrico

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  • El desconocimiento de este tipo de vehículos puede jugarte una mala pasada en el último momento.
  • Coches híbridos y eléctricos: principales ventajas e inconvenientes.

Del PHEV a la potencia trifásica: seis términos que debes conocer si vas a comprar un coche eléctrico

El escaso nivel de emisiones contaminantes, el ahorro en el mantenimiento o las importantes ventajas fiscales que poseen son tres de las numerosas ventajas de comprar un coche eléctrico. Un tipo de vehículo que, pese a contar con otras desventajas como su elevado valor de compra, no deja de crecer.

A lo largo de 2019 cada vez será más frecuente ver coches híbridos circulando y, según los ejecutivos del sector de la automoción, uno de cada tres coches vendidos será eléctrico. Actualmente, en España existen diferentes ayudas para hacerse con este tipo de vehículos.

  • Potencia trifásica. Consiste en una corriente alterna de tres fases que facilita una mejor transformación y un flujo continuo de potencia. Uno de sus grandes beneficios es que transporta más cantidad de energía por un mismo cable. En los hogares, algunos aparatos domésticos como el horno se conectan a la red con enchufes trifásicos.
  • kWh. Es la cantidad de energía que se consume o produce durante un determinado periodo de tiempo. En los coches eléctricos sirven para indicar la capacidad que poseen las diferentes baterías recargables.
  • Bifuel. Se trata de una tecnología que permite a un vehículo funcionar indistintamente con uno u otro tipo de combustible.
  • Wallbox. Se trata de un punto de carga doméstico que permite optimizar este proceso al máximo. Puede colocarse, por ejemplo, en el garaje de una vivienda y recargar ahí la batería del vehículo.
  • PHEV. Equivale a las siglas ‘plug-in hybrid electric vehicle‘, que reúnen desde híbridos convencionales con autonomía eléctrica y batería recargable, hasta vehículos eléctricos que, pese a disponer de un motor de combustión, se utiliza únicamente para producir electricidad.
  • CCS. Se refiere al ‘Combined Charging System‘, un modelo de carga rápida, extendido en varias de las principales ciudades de Europa, que permite cargar diferentes vehículos. Se trata de un conector combinado compuesto por un conector AC tipo 2 y un conector DC con dos terminales.

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¿Pagarías más por un coche eléctrico o híbrido que por uno de combustión?

20MINUTOS.ES Dos de cada cinco españoles no pagarían más por un vehículo sostenible aunque implique menos emisiones.

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  • Dos de cada cinco españoles no pagarían más por un vehículo sostenible aunque implique menos emisiones.
  • Coches híbridos y eléctricos: principales ventajas e inconvenientes.
  • ¿Sale rentable comprar un coche eléctrico?

¿Cuánto pagarías por un coche eléctrico o híbrido?

Los coches eléctricos e híbridos se caracterizan por ser menos contaminantes que los de combustión, más silenciosos y un con un mantenimiento más barato. Aunque la principal desventaja es que su precio inicial es mucho más elevado, se espera que en 2040 uno de cada tres coches vendidos sea eléctrico.

Los coches eléctricos, los híbridos y los de gas se han convertido en la alternativa para una movilidad sostenible, pero, ¿están los españoles comprometidos con la sostenibilidad? Según se desprende de un informe realizado por el comparador Acierto.com, dos de cada cinco españoles no pagarían más por adquirir un vehículo responsable con el medio ambiente con el fin de reducir las emisiones contaminantes.

Más allá de los coches, la mayoría de los ciudadanos no valora la sostenibilidad de los bienes y servicios que adquiere (solo un 21% lo hace), mientras que hasta un 40% de ellos nunca se ha planteado la compra de un vehículo eléctrico.

En lugar de la protección por el medio ambiente, lo único que hace a los españoles plantearse la adquisición de un coche ‘verde’ son los protocolos anticontaminación que las grandes ciudades están aprobando y otras medidas que, según ellos, se lo están poniendo más difícil.

A todo esto se suman las limitaciones que existen todavía en los vehículos eléctricos, ya que pueden no responder a las necesidades de autonomía que pide el usuario, o la propia contaminación al generar energía eléctrica, por lo que también hay que tener en cuenta el origen de esas fuentes de electricidad, que también contaminan.

Además, los clientes se quejan también del precio, tanto de los propios vehículos eléctricos como de sus seguros, que son hasta un 28% más caros que sus homólogos de gasolina, al cubrir otros riesgos como, por ejemplo, el robo del cable de recarga.

Por el contrario, Acierto.com destaca que estos coches constituyen “una excelente alternativa” y que llevan aparejados “múltiples beneficios” como acabar con el gasto en combustible, la contaminación acústica y otras ventajas.

De forma paralela, los usuarios sí destacan los beneficios del ‘carsharing’, ya que cuatro de cada diez aseguran que se trata de una opción “rápida y sostenible”. En ciudades como Madrid ya superan los 500.000 usuarios.   

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España es el sexto país de Europa que más coches ecológicos vende

20MINUTOS.ES Los países nórdicos se sitúan a la cabeza de Europa en movilidad sostenible. ¿Sale rentable comprar un coche eléctrico? ¿Qué coches híbridos se venden más?

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  • Los países nórdicos se sitúan a la cabeza de Europa en movilidad sostenible.
  • ¿Sale rentable comprar un coche eléctrico?
  • ¿Qué coches híbridos se venden más?
  • Top 5 de los coches eléctricos más vendidos en 2018.

España es el sexto país de Europa que más coches ecológicos vende

Los coches propulsados por energías alternativas están ganando terreno en el mercado automovilístico. Aunque cada vez se venden más coches híbridos y eléctricos en España, en otros países europeos llevan años de ventaja.

Los países nórdicos se sitúan a la cabeza en movilidad sostenible y, en concreto, Noruega destaca frente al resto. Esto es debido a que el 60% del total de los coches vendidos en el país noruego durante el año pasado fueron ecológicos.

Tal y como informan desde la página web de la OCU, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha publicado un informe en el que se detallan cuáles son los países europeos que más han apostado en 2018 por los coches ecológicos.

Según los datos publicados, el 60,21% de los coches que se vendieron a lo largo de 2018 en Noruega fueron ecológicos. El segundo y el tercer puesto lo ocupan Finlandia (15,53%) y Suecia (14,99%), seguidos de Italia (13,27%) y Holanda (11,75%). España se sitúa en el puesto número seis con un 8,20% de coches ecológicos vendidos.

¿Qué tipo de coche ecológico se vende más en cada país?

En cuanto a los porcentajes de coches vendidos en cada país según el tipo de energía que utilizan, la clasificación queda de la siguiente manera:

Eléctricos puros

Noruega (29,16%), Holanda (5,97%) y Suecia (2%) encabezan la clasificación. En cambio, España se encuentra en el puesto 17 con un 0,45%.

Híbridos enchufables

Noruega (17,95%), Suecia (6%) y Finlandia (4,09%) ocupan los tres primeros puestos. España se sitúa en el puesto 15 con un 0,44%.

Híbridos no enchufables

El top 3 es para Noruega (11,03%), Finlandia (9,83%) y Lituania (7,24%). España ocupa la sexta posición con un 5,73%.

Gas (natural comprimido y licuado del petróleo)

Esta vez Italia (8,48%) encabeza la clasificación, seguida de España (1,58%) y Polonia (1,41%).

En el total de los coches ecológicos, España se sitúa en el sexto puesto gracias a las ventas de híbridos no enchufables y de coches de gas. En cambio, está a la cola de Europa en cuanto a ventas de coches enchufables.

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El Gobierno no cede: en 2040 se prohibirá la venta de coches que no sean cero emisiones

Aunque todo apuntaba hacia un golpe de timón en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética motivado por la situación política, finalmente el Gobierno ha decidido seguir adelante con el veto a la venta de coches con motor de combustión interna para 2040 . La agenda se mantiene y el próximo 22 de Febrero será presentado el Plan del Clima con la prohibición de la venta de coches que emitan CO2 , una medida que obligará a que las ventas de coches en 2040 sean obligatoriamente de vehículos eléctricos. El Gobierno evita hablar de coches diésel y gasolina, pero veta cualquier coche que emita CO2 Contra todo pronóstico el Gobierno ha presentado hoy el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética con mínimos cambios

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Aunque todo apuntaba hacia un golpe de timón en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética motivado por la situación política, finalmente el Gobierno ha decidido seguir adelante con el veto a la venta de coches con motor de combustión interna para 2040. La agenda se mantiene y el próximo 22 de Febrero será presentado el Plan del Clima con la prohibición de la venta de coches que emitan CO2, una medida que obligará a que las ventas de coches en 2040 sean obligatoriamente de vehículos eléctricos.

El Gobierno evita hablar de coches diésel y gasolina, pero veta cualquier coche que emita CO2

Contra todo pronóstico el Gobierno ha presentado hoy el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética con mínimos cambios. Una idea que choca con el cambio de tono e intención que habían adquirido diferentes representantes y ministros del gobierno al abordar la polémica en tanto a la prohibición de la venta y circulación de coches diésel y gasolina.

Pero no ha sido así. El único cambio introducido por el gobierno en este sentido se trata de una matización del concepto de prohibición, evitando señalar al diésel y la gasolina directamente. Según el anteproyecto la prohición que entraría en vigor en 2040 afectaría a todo coche que emita CO2, lo que supone vetar cualquier sistema de propulsión que no sea 100% eléctrico a baterías o con pila de combustible de Hidrógeno. Bajo este nuevo marco quedarían prohibidos híbridos, híbridos enchufables, GLP, GNC, etc. a no ser que se consiga que estos motores de combustión interna no emitan un solo gramo de CO2.

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Alternativas al coche diésel a examen: GLP, GNC e híbridos frente a frente en vídeo
Aunque el diésel está cada vez peor visto, de lo que no cabe la …

De forma paralela a estas medidas se ha introducido un Plan de Acompañamiento para la Automoción, un plan con el que se pretende atraer el interés e inversiones del sector del automóvil para reconvetir las fábricas que actualmente operan en España. Se trata de un plan que pretende acompañar de forma paralela al programa de descarbonización para 2050 que defiende el ejecutivo, aunque aún tendrá que pasar por el Consejo de Ministros este viernes 22 de Febrero y la Comisión Europea después para su puesta en marcha.

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