El hotel Louis XIII de Macao encarga la flota de Rolls Royce más grande del mundo

El hotel de lujo Louis XIII en Macao ha hecho público el encargo de 30 Rolls Royce Phantom .

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El hotel de lujo Louis XIII en Macao ha hecho público el encargo de 30 Rolls Royce Phantom. Se trata del pedido individual más grande del mundo. Dos de éstos vehículos serán los Phantom Rolls Royce más caros que jamás se hayan vendido.

El contrato fue firmado el pasado 16 de septiembre en la base de Rolls Royce en Goodwood, sur de Inglaterra. Por parte de Rolls Royce se encontraba presente el CEO de la compañía Torsten Müller y por parte del hotel Louis XIII estaba presente Stephen Hung, presidente ejecutivo además de distintas personalidades de las respectivas ejecutivas.

Stephen Hung afirma que Macao se esta desarrollando a pasos agigantados como capital de lujo en China. De esat manera les alegra enormemente poder ser parte de las particularidades de ofertas de la ciudad ofreciendo una flota de Rolls Royce Phantom incluídos los dos modelos más lujosos que Rolls Royce jamás haya fabricado.

Desde Rolls Royce los halagos no son menos y se muestran honrados que el hotel Louis XIII vaya a contar en 2016 con la flota más impresionante de Rolls Royce.

Los coches que se vayan a entregar son especiales en si mismo porque contarán con una multitud de individualizaciones. El equipo de profesionales de Goodwood trabaja mano a mano con Stephen Hung y el hotel para ofrecer automóviles absolutamente únicos. Contarán tanto en el exterior como interior con nuevos elementos. Por ejemplo un reloj diseñado por Graff Diamonds. Los dos vehículos Phantom más caros contarán además tanto en el exterior como en el interior con multitud de connotaciones en oro.

La compañía Rolls Royce ayudará además en la planificación de garajes y entradas para la flota en el hotel Louis XIII. Por otro lado los choferes de Macao obtendrán un exhaustivo entrenamiento por parte de Rolls Royce.

Los clientes del Hotel Louis XIII podrán disponer de la flota de lujo de Rolls Royce con la inaugaración en la primera mitad de 2016 del hotel en el Cotai Strip de Macao.

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‘En busca del norte’, la acertada crónica de un viaje legendario

La literatura de viajes en moto es un género que ha proliferado en los últimos tiempos. Y como en cualquier otro fenómeno expansivo, el crecimiento se traduce en una variedad que puede llegar a sorprender y en algunos casos negativamente. Respeto, por supuesto, el derecho que tiene cualquiera a intentar convertirse en escritor circunstancial y pretender transmitir, con más o menos acierto, sus experiencias

La literatura de viajes en moto es un género que ha proliferado en los últimos tiempos. Y como en cualquier otro fenómeno expansivo, el crecimiento se traduce en una variedad que puede llegar a sorprender y en algunos casos negativamente. Respeto, por supuesto, el derecho que tiene cualquiera a intentar convertirse en escritor circunstancial y pretender transmitir, con más o menos acierto, sus experiencias. Sin embargo, la aceptación de este hecho no significa que todo lo publicado sea merecedor de ello, de ocupar un lugar en nuestras estanterías y, especialmente, exigirnos el pago de cierta cantidad por una auténtica bazofia. En estos casos hablamos, sencillamente, de un fraude en toda regla, tan reprobable como comprar una lata de conservas y al abrirla descubrir que el alimento no se encuentra en buen estado.

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Por fortuna, también como en todo, hay excepciones que debemos celebrar. Yo acabo de descubrir una de ellas y por este motivo quiero compartirla con vosotros, ya que se trata de un libro muy recomendable para todos aquéllos que estéis interesados en los viajes en moto. Su título es ‘En busca del norte’, su autor se llama Sergio Morchón y está editado por 2T Moto. Su nombre nos da una pista bastante evidente del desafío que se relata y que no es otro que alcanzar desde España una de las grandes metas de cualquier motorista que se precie de serlo: Cabo Norte, el punto más septentrional del continente europeo, Nordkapp en Noruega.

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Me ha gustado lo que cuenta Sergio, cómo lo cuenta y, sobre todo, la pasión por la moto que es capaz de transmitir. Lo hace con un estilo sencillo y directo, carente de esas pretensiones ridículas capaces de dinamitar relatos similares. Todos podemos escribir, obviamente, pero hacerlo con tino es algo reservado a unos pocos (soy consciente de tan cruda realidad porque no me encuentro entre esos elegidos) y obviarlo sólo conduce a florituras innecesarias, hipérboles superfluas y descripciones infumables, por no hablar de la cursilería galopante o el ridículo literario. Morchón huye de todo eso y acierta de pleno… cosa que le agradezco. No le conozco personalmente pero debe ser un tipo instruido y estudioso (no me imagino otro perfil en un licenciado en medicina como él) y sin duda que tales cualidades le han ayudado a ser capaz de emocionar sin empalagar.

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Es un relato para viajeros y motoristas, nos hace llegar las vicisitudes propias de un reto en solitario de semejante envergadura, la relación tan especial que mantiene con la BMW F 800 GS que conduce y el ambiente que respira a su paso por cada uno de los lugares que le aguardan durante más de catorce mil kilómetros. El texto es fácil y ameno de leer, lo que no quiere decir simple o carente de contenido, más bien al contrario. Como remate, el autor ha incorporado apéndices de enorme utilidad, que serán de ayuda para todos aquéllos que deseen realizar en algún momento este viaje aspiracional: desde cuánto debemos presupuestar a dónde se puede dormir, pasando por los detalles de la ruta por etapas, el material necesario o la preparación de la moto.

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Ya digo que no deberías dejar de leerlo si te interesa esta temática. Es baratito (catorce euros) y está impreso con calidad, aunque en su edición se han cometido pequeños deslices imagino fruto de la premura de tiempo o de las apreturas económicas que suelen acompañar a estos proyectos editoriales (publicar un libro en España puede ser más complicado que cualquier viaje al fin de mundo). Pero más allá de erratas sin importancia o esas líneas viudas o huérfanas que personalmente tanto me irritan, creo que ‘En busca del norte’ no os defraudará. Viviréis junto a Morchón un viaje con matices de iniciático, a su lado podréis recorrer esos parajes con los que tantos soñamos y, quién sabe, quizá os sirva de inspiración para muy pronto seguir sus pasos y disfrutar de una experiencia única. Eso sí, si a continuación os da por escribir un libro del viaje a Cabo Norte, tened en cuenta que Sergio ha dejado el listón alto…

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Tecnología que salva vidas

La seguridad sigue sin ser prioritaria para los automovilistas españoles. No es que lo diga yo (aunque también tengo esta sensación) sino que lo refrenda un estudio realizado por la ‘Fundación Línea Directa’ con un dato concluyente: el precio del vehículo y su consumo bajo son los aspectos determinantes en la decisión de compra entre la mayoría de los conductores de nuestro país. Sólo un 25 por ciento de los potenciales compradores de un coche nuevo se muestra dispuesto a gastar más dinero en equipamiento de seguridad, incluso un veinte por ciento de ellos cree que estos dispositivos sólo sirven para encarecer el precio final

La seguridad sigue sin ser prioritaria para los automovilistas españoles. No es que lo diga yo (aunque también tengo esta sensación) sino que lo refrenda un estudio realizado por la ‘Fundación Línea Directa’ con un dato concluyente: el precio del vehículo y su consumo bajo son los aspectos determinantes en la decisión de compra entre la mayoría de los conductores de nuestro país. Sólo un 25 por ciento de los potenciales compradores de un coche nuevo se muestra dispuesto a gastar más dinero en equipamiento de seguridad, incluso un veinte por ciento de ellos cree que estos dispositivos sólo sirven para encarecer el precio final.

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Realizando un ejercicio de autocrítica, quizá los periodistas especializados en la información de motor no estamos consiguiendo transmitir a nuestras audiencias que la realidad es bien distinta. La tecnología salva vidas al volante y los conductores deberían ser más conscientes de ello de lo que parecen que lo son. Y de nuevo me refiero al mencionado estudio de la compañía aseguradora para argumentar tal evidencia. Según sus conclusiones, la utilización de cuatro sistemas concretos de seguridad como son el frenado de emergencia autónomo, la asistencia de mantenimiento de carril, el detector de fatiga y la advertencia de ángulos muertos evitarían el 27,5 por ciento de los accidentes con víctimas que cada año se producen en España (cerca de 23.000). Y más contundente aún, salvarían por encima de las 400 vidas en las carreteras, un 22 por ciento del total. Datos que merecen una reflexión, sin duda…

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En mi opinión, dos son los problemas graves en este asunto. El primero de ellos, el más obvio, es que el envejecimiento del parque automovilista español, como consecuencias de la crisis, impide el acceso a estos dispositivos a una gran parte de la población. Se trata de sistemas de relativamente reciente implantación, así que es poco habitual encontrarlos en vehículos con más de un lustro de antigüedad, casi imposible en los que tienen más de diez años y que en la actualidad superan los ocho millones. Por tanto, la renovación del parque resulta acuciante no sólo por la cacareada necesidad de la eficiencia ecológica (que también) sino también por algo, según mi criterio, incluso más importante en términos de inmediatez como es la seguridad.

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La otra carencia grave se refiere a la información de los usuarios. El ya citado estudio de ‘Línea Directa’ recoge que el 96 por ciento de los automovilistas encuestados no es capaz de identificar estos sistemas por sus siglas y casi la mitad de ellos incluso ignora si su propio coche los lleva. Mucho por hacer, es obvio, en la difusión de su funcionamiento y ventajas, empezando como ya he señalado por los medios de comunicación y siguiendo por las propias marca junto a su red de ventas. En este sentido, el mismo informe revela que el sesenta por ciento de los potenciales compradores de un automóvil cree que no recibió información adecuada sobre seguridad en el concesionario, centrándose los argumentos del vendedor en otros aspectos. Es decir, tanto esfuerzo de investigación y desarrollo de los grandes fabricantes no encuentra el reflejo conveniente en un punto tan vital de su actividad como es el final de la venta, el contacto con sus clientes.

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Son datos todos que deberían ser tenidos muy en cuenta. Creo que éste es uno de los caminos obligados para continuar reduciendo la siniestralidad en nuestras carreteras, mucho más efectivo que la política represiva y sancionadora que tanto parece a entre los responsables del tráfico en nuestro país. Por supuesto que la actitud de los conductores resulta fundamental, pero tanto como que los vehículos que utilicen sean cada día más seguros. El riesgo cero es utópico, así que se debe impulsar que su probabilidad y consecuencia se vean reducidos al mínimo gracias a una mayor implantación de soluciones que son mucho más que argumentos de ventas, se trata de prodigios tecnológicos de enorme ayuda para la conducción.

 

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Cantabria, verde y lluviosa

      Para empezar, quiero disculparme por mi ausencia de ayer en este diario de viaje en que se ha convertido mi blog durante los últimos días. La jornada del sábado se complicó más de lo previsto

 

 

 

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Para empezar, quiero disculparme por mi ausencia de ayer en este diario de viaje en que se ha convertido mi blog durante los últimos días. La jornada del sábado se complicó más de lo previsto. Debíamos viajar desde Madrid hasta Cantabria, un desplazamiento ya de por sí largo pero que se extendió por las necesidades de producción de video. El pronóstico del tiempo señalaba lluvias persistentes en el norte peninsular para el domingo y era necesario aprovechar el día anterior para ir cerrando el periplo por España y Portugal de Discover More 2014.

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Además, como en cada etapa, buscamos algunas rutas alternativas para completar nuestro recorrido y para llegar hasta Santander desde Madrid pasamos por Villalba, el puerto de Navacerrada, La Granja, Segovia, Burgos y el puerto del Escudo, con algunos desvíos intermedios buscando parajes atractivos, que llevaron la conducción de la Street Glide hasta casi las nueve horas. Es decir, el doble de lo necesario normalmente para viajar hasta la capital de Cantabria desde la de España, lo que da una idea del mucho trabajo que hubo que hacer con el equipo de grabación para conseguir imágenes de calidad.

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Así que llegué al hotel muy tarde y bastante cansado, con el tiempo justo para cenar algo e intentar conciliar el sueño lo antes posible aspirando a estar listo para un domingo que también se presentaba intenso. Nuestro objetivo era recorrer carreteras pintorescas de Cantabria y Asturias, tanto por la costa como en una aproximación a los majestuosos Picos de Europa. Ya sabemos que si esta zona deslumbra con su verdor no es porque coloquen aspersores y el pronóstico del tiempo acertó de pleno: desde primera hora de la mañana ha llovido con intensidad y casi de forma permanente, con lo que nuestros planes se han visto muy alterados. Más allá de las molestias de mojarte en moto, que serían secundarias, el asfalto se ha quedado en unas condiciones bastante delicadas, así que no nos ha quedado otra opción que acortar significativamente el kilometraje.

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Ha sido una lástima porque había mucho que ver y que grabar, pero los riesgos eran excesivos y tampoco las imágenes lucían del mismo modo que en un día soleado. Pese a ello, creo que lo que hemos podido cubrir ha merecido la pena y quedarán algunos planos bastante chulos, incluso con la autenticidad que una jornada tan lluviosa aporta para describir esta zona del país. Eso sí, con menos horas de motos hemos tenido más fácil comer sin prisas, así que un magnífico arroz con pescado y marisco en la espectacular Comillas ha compensado en cierta medida el resto de los inconvenientes…

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Espero que podamos tener ocasión de completar el trabajo de filmación en los dos próximos días, los últimos de Discover More a mi cargo. Sí, mi pequeña aventura particular va tocando a su fin, nos queda por visitar Bilbao y San Sebastián antes de entregar la Street Glide en un concesionario de Harley-Davidson para que ponga rumbo de nuevo a Francia y después continuar su viaje por Inglaterra. Y como también he tenido la posibilidad de ver por la tele la sensacional carrera de Fernando Alonso en Silverstone, he conocido a través de mis compañeros de viaje una noticia que me ha hecho mucha ilusión: es posible que el mismísimo Jenson Button sea el encargado de hacer uno de los relevos de Discover More en su país. El británico es un gran aficionado a las Harley y si finalmente su agenda le permite utilizar la moto con la que yo llevo ya 3.500 kilómetros será para mí otro motivo de satisfacción por haber participado en este proyecto.

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