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Räikkönen: “El de Spa es mi circuito favorito”

Kimi Räikkönen no está teniendo una temporada sencilla, aunque afronta con cierto optimismo el Gran Premio de Bélgica . “ Probablemente, el de Spa es mi circuito favorito, porque se trata de una pista de la vieja escuela, que cuenta con elevaciones y bajadas a través del bosque ,  y me gusta el hecho de que sea rápido y fluido . Además, normalmente suele ofrecer buena competición para los espectadores

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Kimi Räikkönen no está teniendo una temporada sencilla, aunque afronta con cierto optimismo el Gran Premio de Bélgica. “Probablemente, el de Spa es mi circuito favorito, porque se trata de una pista de la vieja escuela, que cuenta con elevaciones y bajadas a través del bosque, y me gusta el hecho de que sea rápido y fluido. Además, normalmente suele ofrecer buena competición para los espectadores. Creo que puedes marcar la diferencia como piloto en cada parte del circuito pero, como ocurre en cada pista, es una combinación de factores“, dijo el piloto de Ferrari.

El corredor finlandés, además, analizó el circuito: ”En la primera curva, la horquilla, puedes perder o ganar mucho tiempo y necesitas buena velocidad al salir, porque luego viene la larga recta, incluida Eau Rouge. Esa curva se ha atravesado a tope durante mucho tiempo, aunque ahora, con los coches de este año, podría no ser el caso. La última vez que piloté aquí en un Ferrari, gané, y fue en un año en el que habíamos tenido problemas desde el principio. Pero en Spa pudimos superar las cosas y hacerlo en la dirección adecuada, y sería bueno si puede ocurrir lo mismo este año. Eso significaría que la competición sería algo más divertida“.

También habló el nuevo jefe de la escudería del ‘Cavallino Rampante, Marco Mattiacci: “Estos son cambios muy importantes; tenemos claro dónde queremos ir, por lo que no sé si se puede decir que los cambios son grandes, pero serán importantes. Creo que Ferrari va a ser diferente, y la historia dirá si seremos mejores, pero los cambios se realizarán a través del consejo, especialmente los cambios culturales y la discontinuidad. Esto es lo más importante. No me gusta cuando la gente de motores me habla sobre el chasis durante los primeros cinco minutos. No me gusta que la gente de chasis me hable sobre el motor; hablamos del coche. Todo el mundo ha de compartir la responsabilidad con el coche. No hay nada de ‘lo hicimos mejor que tú’ o ‘hicimos esto porque lo pediste’. Todo el mundo es responsable del coche de alguna manera“. Lo que queda meridianamente claro es que la campaña para Ferrari no está siendo como se esperaba y que, si las cosas no cambian en un futuro más cercano que lejano, el que puede verse obligado a cambiar de aires es Fernando Alonso. Estaremos muy atentos, como de costumbre, a cualquier movimiento que nos pueda arrojar algo de claridad al respecto.

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“Un coche de mierda”: Niki Lauda contra Ferrari

Además de una leyenda de la F1 y una de las voces más autorizadas en este mundillo, Niki Lauda también es humano y a veces mete la pata. En una reciente entrevista concedida a El País no se cortó un pelo en resumir los fracasos de Ferrari en los últimos años con una frase demoledora: “tienen un coche de mierda” . Pero esa no fue la única perla que salió de su boca

Además de una leyenda de la F1 y una de las voces más autorizadas en este mundillo, Niki Lauda también es humano y a veces mete la pata. En una reciente entrevista concedida a El País no se cortó un pelo en resumir los fracasos de Ferrari en los últimos años con una frase demoledora: “tienen un coche de mierda”. Pero esa no fue la única perla que salió de su boca.

La entrevista debía girar en torno a la película Rush, de la que ya hemos hablado aquí, donde se relatan los sucesos de la temporada 1976 y el terrible accidente del piloto austriaco en Nürburgring, que casi le costó la vida. Pero claro, también había que comentar la actualidad, y lauda lo hizo sin pelos en la lengua.

La frase que ha levantado ampollas en Maranello es en concreto la siguiente: “Eso es lo de siempre. McLaren tiene el mismo motor que nosotros y el coche es una mierda. ¿Dónde están? En ninguna parte. Mira el Ferrari: otro coche de mierda”.

El sueldo de Fernando Alonso

Además de esta andanada contra Ferrari, Lauda tampoco tuvo problemas en lanzar lo que algunos han considerado una pequeña puya a Fernando Alonso: “Tiene que estar muy frustrado porque hace años que conduce un monoplaza que no funciona, pero el sueldo que cobra le debe aliviar“.

Pero parece que la cosa no iba en contra del asturiano, pues al final lo compara con Ronnie Pettersson: “¿Recuerdan su caso? Era el mejor y siempre caía en el peor sitio”.

Ayer, ya en frío, y seguramente aconsejado por su entorno, Lauda se disculpó por sus palabras, que tan mal habían sentado en el seno de la Scuderia: ““Pido perdón a Ferrari, al Presidente Luca Di Montezemolo y a los tifosi. Fallé al utilizar esas palabras y no tengo excusa”. La sangre no ha llegado al río, aunque siguen siendo muchos los aficionados que comparten esta opinión tan negativa sobre el monoplaza de Alonso.

Fotos – El País

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Fernando Alonso: “Era inevitable que Vettel me adelantara”

Fernando Alonso rindió a un gran nivel en el Gran Premio de Gran Bretaña , en el que finalmente terminó sexto incluso a pesar de recibir una penalización.   “ Pararon todos en la vuelta de formación al final.

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Fernando Alonso rindió a un gran nivel en el Gran Premio de Gran Bretaña, en el que finalmente terminó sexto incluso a pesar de recibir una penalización.  “Pararon todos en la vuelta de formación al final. En el último momento busqué el número 14 de la posición de salida, no vi a Bottas y cuando intenté meter la marcha atrás no entraba. Tuve que meter primera y salir. En Spa cuando Massa estaba diez metros por delante no hubo nada“, explicó el asturiano al término de la carrera. El piloto de Ferrari también se refirió a su encarnizada y emocionante pelea con Vettel: “Hay que usar los límites de la pista. Si lo saltas en tres curvas seguidas y además usas el DRS algo de ventaja tienes. Ya era un milagro haber llegado hasta ahí. Estábamos al límite o de retirarnos o de seguir en carrera. Era cuestión de tiempo. Legal o ilegal era inevitable, los dos Red Bull merecen estar por delante de nosotros. Y sobre todo Bottas“.

Sea como fuere, el corredor español no ocultó su frustración e impotencia ante las limitaciones mecánicas de su coche: “No había batalla. Dos vueltas antes les dije que si nos retirábamos. No funcionaba nada en el coche. Intenté cerrarle como pude y estaba esperando que me diesen un toque de atención. Era un poco de diversión en una carrera complicada. En Austria íbamos un poco más rápido“.  Veremos lo que pasa porque continúan los rumores que colocan a Fernando Alonso en McLaren en el año 2015, algo que no sería extraño, teniendo en cuenta el pobre rendimiento de la escudería transalpina en los últimos tiempos.

Los que estaban más contentos eran los integrantes de Toro Rosso, ya que los dos puntuaron. Daniil Kvyat fue noveno y Vergne décimo. ”La carrera de hoy ha sido muy intensa, sobre todo cuando llegaba al final porque he empujado para coger a Hülkenberg. De hecho, era más rápido que él y definitivamente me estaba acercando más a él, pero, por desgracia, no he podido adelantarle al final. En general, estoy muy contento con todo el fin de semana y he disfrutado mucho al conducir en esta pista con sus curvas ta rápidas. Además, después de algunas carreras complicadas, es genial ver que todo el trabajo del equipo ha tenido sus frutos y hemos podido acabar con ambos coches en los puntos“, dijo el corredor ruso, satisfecho tras su papel en Silverstone.

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Cantabria, verde y lluviosa

      Para empezar, quiero disculparme por mi ausencia de ayer en este diario de viaje en que se ha convertido mi blog durante los últimos días. La jornada del sábado se complicó más de lo previsto

 

 

 

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Para empezar, quiero disculparme por mi ausencia de ayer en este diario de viaje en que se ha convertido mi blog durante los últimos días. La jornada del sábado se complicó más de lo previsto. Debíamos viajar desde Madrid hasta Cantabria, un desplazamiento ya de por sí largo pero que se extendió por las necesidades de producción de video. El pronóstico del tiempo señalaba lluvias persistentes en el norte peninsular para el domingo y era necesario aprovechar el día anterior para ir cerrando el periplo por España y Portugal de Discover More 2014.

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Además, como en cada etapa, buscamos algunas rutas alternativas para completar nuestro recorrido y para llegar hasta Santander desde Madrid pasamos por Villalba, el puerto de Navacerrada, La Granja, Segovia, Burgos y el puerto del Escudo, con algunos desvíos intermedios buscando parajes atractivos, que llevaron la conducción de la Street Glide hasta casi las nueve horas. Es decir, el doble de lo necesario normalmente para viajar hasta la capital de Cantabria desde la de España, lo que da una idea del mucho trabajo que hubo que hacer con el equipo de grabación para conseguir imágenes de calidad.

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Así que llegué al hotel muy tarde y bastante cansado, con el tiempo justo para cenar algo e intentar conciliar el sueño lo antes posible aspirando a estar listo para un domingo que también se presentaba intenso. Nuestro objetivo era recorrer carreteras pintorescas de Cantabria y Asturias, tanto por la costa como en una aproximación a los majestuosos Picos de Europa. Ya sabemos que si esta zona deslumbra con su verdor no es porque coloquen aspersores y el pronóstico del tiempo acertó de pleno: desde primera hora de la mañana ha llovido con intensidad y casi de forma permanente, con lo que nuestros planes se han visto muy alterados. Más allá de las molestias de mojarte en moto, que serían secundarias, el asfalto se ha quedado en unas condiciones bastante delicadas, así que no nos ha quedado otra opción que acortar significativamente el kilometraje.

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Ha sido una lástima porque había mucho que ver y que grabar, pero los riesgos eran excesivos y tampoco las imágenes lucían del mismo modo que en un día soleado. Pese a ello, creo que lo que hemos podido cubrir ha merecido la pena y quedarán algunos planos bastante chulos, incluso con la autenticidad que una jornada tan lluviosa aporta para describir esta zona del país. Eso sí, con menos horas de motos hemos tenido más fácil comer sin prisas, así que un magnífico arroz con pescado y marisco en la espectacular Comillas ha compensado en cierta medida el resto de los inconvenientes…

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Espero que podamos tener ocasión de completar el trabajo de filmación en los dos próximos días, los últimos de Discover More a mi cargo. Sí, mi pequeña aventura particular va tocando a su fin, nos queda por visitar Bilbao y San Sebastián antes de entregar la Street Glide en un concesionario de Harley-Davidson para que ponga rumbo de nuevo a Francia y después continuar su viaje por Inglaterra. Y como también he tenido la posibilidad de ver por la tele la sensacional carrera de Fernando Alonso en Silverstone, he conocido a través de mis compañeros de viaje una noticia que me ha hecho mucha ilusión: es posible que el mismísimo Jenson Button sea el encargado de hacer uno de los relevos de Discover More en su país. El británico es un gran aficionado a las Harley y si finalmente su agenda le permite utilizar la moto con la que yo llevo ya 3.500 kilómetros será para mí otro motivo de satisfacción por haber participado en este proyecto.

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